Наш корпоративный союз banwar.org

Потребовался один восход и две ночи, чтобы доставить пассажиров из Сингапура в Нью-Джерси беспосадочным рейсом над Северным полюсом.

Авиакомпания Singapore Airlines (SIA) SQ22 приземлилась в международном аэропорту Ньюарк-Либерти в 5 ч. 29 м. (Восточное время США) вчера, через 17 ч. 52 мин. вылетел из аэропорта Чанги в четверг вечером.

Полет приземлился рано из-за сильных воздушных потоков.

Новые технологии сделали самолеты более экономичными, что побудило такие авиакомпании, как SIA, Qantas и Qatar Airways, к запуску услуг сверхдальних рейсов. Авиакомпания Сингапур-Ньюарк SIA, использующая Airbus 350-900ULR, в настоящее время является самым длинным коммерческим рейсом в мире, покрывающим 16 700 км.

Ранее авиакомпания Qatar Airways удерживала титул своим рейсом Окленд-Доха, который покрывает расстояние 14 536 км примерно за 17 часов 40 минут.

SIA, возможно, не сможет удержать название слишком долго.

Компания Qantas поставила перед авиастроителями Airbus и Boeing задачу по созданию самолета, который может беспосадочно летать из Австралии в Соединенные Штаты, поездка занимает более 20 часов.

Сверхдлинные рейсы, которые легко сокращают от четырех до шести часов летного времени - большое дело, особенно для тех, кто находится в командировках, - набирают популярность среди авиакомпаний и их клиентов.

Аналитики говорят, что SIA предприняла разумные шаги по восстановлению нон-стоп услуг в США.

Авиакомпания запустила новый рейс в Сан-Франциско в 2016 году и возобновила рейсы в Ньюарк и Лос-Анджелес. Последний начнется 2 ноября.

Г-жа Коррин Пнг, исполнительный директор транспортной исследовательской фирмы Crucial Perspective, отметила, что на долю Северной и Южной Америки в настоящее время приходится 14 процентов доходов SIA, по сравнению с 20 процентами в 2013 году.

Она сказала, что SIA потеряла высокодоходный бизнес-трафик при выполнении транс-тихоокеанских стыковочных рейсов, что открыло для авиакомпании гораздо большую конкуренцию. «Мы ожидаем, что Singapore Airlines вернет себе долю рынка, особенно на рынке премиальных путешествий», - добавила она.

Аналитики считают, что устойчивость сверхдлинных перевозок во многом будет зависеть от цен на топливо. Авиационный эксперт Шукор Юсоф из Endau Analytics сказал: «Основное отличие теперь в том, что у SQ есть самолет, полностью подходящий для этой задачи, A350-900ULR. Он очень универсален и экономичен».

Но он предупредил, что более высокая стоимость топлива для реактивных двигателей, превышающая 100 долларов США за баррель, может свести на нет преимущество самолета сверхдальности.

Цены в настоящее время в среднем чуть ниже этой отметки.

Другой вопрос заключается в том, достаточно ли премиального рынка, чтобы он заработал, добавил он.

SIA A350-900ULR рассчитан на 67 мест в бизнес-классе и 94 в премиум-эконом.

Аналитик Центра авиации Брендан Соби отметил, что SIA предлагает низкие начальные тарифы на своих беспосадочных маршрутах в США - менее 1500 долларов за обратный билет.

Пока еще рано, он сказал, что есть вопрос о том, будут ли маршруты выгодными для SIA, учитывая интенсивную конкуренцию на рынке Сингапур-США, рост цен на топливо и большое количество мест премиум-класса для заполнения.

Г-н Кэмпбелл Уилсон, старший вице-президент SIA по продажам и маркетингу, сказал, что рекламные тарифы предназначены для того, чтобы представить новую услугу более широкому сообществу.

«Люди должны рассматривать это как прекрасную возможность испытать новый самолет, новый продукт, бесперебойное обслуживание другой стороны по очень конкурентоспособной цене», - сказал он.

Пассажиры на первом рейсе в Ньюарк дали ему два больших пальца вверх.

36-летняя д-р Лакшми Манджунатх, которая путешествовала со своим мужем и 14-месячным сыном в салоне премиум-класса, сказала: «(Мой сын) обычно не очень хорошо относится к полетам, но это было хорошо.

«Мы получили для него отдельное место, что также помогло. Этот самолет кажется более просторным, и это действительно был удобный полет».

Похожие

Комментарии