Наш корпоративный союз banwar.org

Злий жарт з транспортниками зіграла реконструкція ряду вулиць з тролейбусним рухом напередодні Чемпіонату світу з хокею.

Коли замість тролейбусів пускають автобуси на одному маршруті - це просто факт. Коли такий факт не один - це тенденція. У Мінську дана тенденція вже очевидна. В кінці січня по буднях в години «пік» замість тролейбусного маршруту № 5 «Червенський ринок - Вокзал» пасажирів перевозять автобуси № 5Т.

Аналогічна ситуація з тролейбусним маршрутом № 28 «ДС Веснянка - Зелений Луг-3». Замість нього по всіх днях тижня працюють автобуси маршрут № 28т. Передбачається, що це триватиме до 28 лютого. В ГУ «Столичний транспорт і зв'язок» пояснили рокіровку «виробничою необхідністю».

Пізніше з'ясувалося, що виробнича необхідність пов'язана з нестачею кадрів .

Ситуація така. Під час реконструкції ряду вулиць - Кабушкин, Ташкентської, Маяковського та ін. - з них знімалося тролейбусний рух. Положення рятували автобуси, для яких, до речі, ДП «Минсктранс» старанно шукало водіїв. Автобуси направляли і в новозбудовані райони. Реконструюються трамвайні колії? Замість вагонів також пускають автобуси.

Зі складною ситуацією транспортникам, до їх честі, вдалося впоратися. Але коли вуличні роботи закінчилися, виявилося, що для перевезення пасажирів по знову відкритим тролейбусних маршрутах кадрів не вистачає.

Напередодні відновлення тролейбусного руху в Чижівка директор одного з тролейбусних парків Мінська говорив в інтерв'ю «Транспортник столиці», що нестача водійського складу - проблема номер один. Тому що з моменту закриття тролейбусного руху на даній ділянці багато звільнилися: отримували квартири і переводилися в інші філії, перенавчалися і йшли в автобусні парки, їхали на заробітки за межі країни, пенсіонери йшли на заслужений відпочинок. В результаті з 518 водіїв, які працювали раніше, до осені 2013 року залишилося трохи більше 400.

За даними ДП «Минсктранс», на підприємстві не вистачає близько 10% водіїв тролейбусів і майже 7% водіїв автобусів. Курси з підготовки даних фахівців працюють, але бажаючих пройти навчання набагато менше, ніж потрібно.

Як з'ясував оглядач порталу interfax.by , Водіїв запрошують в усі автобусні і тролейбусні парки столиці. В одному з тролейбусних парків як стимулюючих факторів пропонують гідну оплату праці (в цілому по місту водії сьогодні отримують Br5-6 млн - ІФ), гарячі обіди за місцем роботи, можливість займатися в спортивних секціях, можливість оздоровлення в санаторно-профілактичному комплексі, а також літній відпочинок для дітей в оздоровчому таборі. Тим часом, середня зарплата водіїв міських автобусів і тролейбусів, як повідомляє «Мінськ-Новини» з посиланням на ДП «Минсктранс», становить Br8-10 млн.

Олександр Нестеров

фото автора