1. У період Російської Імперії [ правити | правити код ]
2. В період СРСР [ правити | правити код ]
3. У період Російської Федерації [ правити | правити код ]
4. чинний [ правити | правити код ]
5. закриті [ правити | правити код ]

Наш корпоративный союз banwar.org

Владивостоцький трамвай - найстаріша трамвайна система в азіатській частині Росії , Перший трамвай вийшов на вулиці Владивостока 9 жовтня 1912 року .

З 10 липня 2010 року під Владивостоці діє один трамвайний маршрут « мінний містечко - Сахалінська ».

У період Російської Імперії [ правити | правити код ]

Перша трамвайна лінія « вокзал »-« Лугова »Була закладена 23 червня 1908 року , Будівництво велося бельгійської електричною компанією, яка виграла тендер, оголошений міською думою.

4 роки по тому по ній пройшов перший трамвай маршруту № 1. Всього на маршрут виходило 5 вагонів. Рухомий склад становили дерев'яні вагони бельгійського виробництва. Владивосток став першим містом на Далекому Сході, де з'явився електротранспорт. Збереглася прізвище першого водія трамвая - Вігурскій.

Перше трамвайне депо розташовувалося на Луговий і було ліквідовано тільки в кінці XX століття .

В 1915 - 1917 роках була споруджена лінія «Вокзал» - «Перша Річка», в кінцевій точці якої було побудовано другий депо (теж не збереглося до наших днів). На той час протяжність трамвайних колій склала 11 кілометрів, а рухомий склад збільшився до 14 вагонів.

В період СРСР [ правити | правити код ]

У роки радянської влади бельгійські трамваї замінили спочатку на списані вагони з Харкова , А згодом на трамваї чеської фірми « Шкода ». Однак ця модель мала слабкі гальма, що в умовах гірського рельєфу міста призвело до кількох аварій.

В 1934 році почалася широкомасштабна реконструкція трамвайних колій, в ході якої трамваї були переведені з метрової колії на російську колію 1524 мм . При цьому не тільки розширили колію, а й перенесли шляху на інші вулиці. Зокрема, з океанського проспекту шляхи були перенесені на вулицю 25-го Жовтня (нині алеутську ), А на Луговій відрізок трамвайних колій був перенесений з Ленінської (нині Светланской ) На Іванівську вулицю. Одночасно маршрут № 2 було продовжено від Першої Річки до Робочої Слобідки (нині 3-тя Робоча).

наступила велика Вітчизняна війна надовго зупинила розвиток трамвайної інфраструктури.

До кінця 1960-х років колія від Луговий була продовжена в двох напрямках (до мінного містечка і Сахалінської вулиці) і були запущені маршрути:

• № 4: «Вокзал» - «Сахалінська»
• № 5: «Вокзал» - «Мінний містечко»
• № 6: «Сахалінська» - «Мінний містечко»

В 1980-х роках лінія від 3-й Робочої була продовжена до гормолококомбіната і з'явився маршрут № 7 - «Вокзал» - «Молокозавод». В 1991 році цей маршрут був продовжений до зупинки «Баляева». При цьому зупинки «Баляева» і «Мінний Городок» розташувалися на різних схилах однієї сопки , Майже закільцьовуючи трамвайні маршрути, від однієї з цих зупинок до іншої можна дістатися пішки менш ніж за 10 хвилин.

У період Російської Федерації [ правити | правити код ]

У 1991 році трамвайна система досягла найбільшого розвитку. Протяжність ліній (по осі вулиць) склала 18,4 км і зберігалася на цьому рівні до 2009 року. Налічувалося 5 маршрутів [1]

після 1991 року трамвайні колії особливим змінам не піддавалися. Були демонтовані розворотні кільця на Першій Річці і молокозавод (в зв'язку з продовженням гілки до «Баляева»).

З 1994 по 2002 роки в трамваях Владивостока була повністю скасована плата за проїзд. Мер міста Віктор Черепков мотивував своє рішення економією на контролерів, які, в умовах масового безквиткового проїзду і безлічі категорій пільг, були неефективні. Таким чином, трамвай став повністю утримуватися на кошти міського бюджету.

2006 рік ознаменувався відразу кількома подіями. З кінця вересня трамваї № 4 і 5 стали ходити тільки з 5 до 10 ранку (до цього обмежень не було). Спочатку було оголошено, що це тимчасово, у зв'язку з дорожніми роботами. Однак уже на початку жовтня стало відомо, що такий графік руху буде постійним.

У 2007 році було демонтовано розворотне кільце на «Луговий», наслідком чого стало закриття маршруту № 5, так як рух з мінного Городка в сторону Вокзалу стало неможливим.

В 2008 році з'явилися чутки про плани адміністрації міста ліквідувати трамвайний маршрут № 7 в зв'язку зі зміною в майбутньому схеми руху транспорту в центрі міста і перевести маршрут № 6 на одноколійних лінію з метою розширення дорожнього полотна на вулиці Спортивній [ Джерело не вказано 2787 днів ].

Однак уже в жовтні 2008 року мером міста були озвучені плани щодо повної ліквідації найближчим часом трамвайного руху в місті в зв'язку з дуже високою вартістю вагонів, так само як і тролейбусів, у порівнянні з вартістю нових автобусів. За словами мера , Для міста краще закуповувати автобуси , Частина з яких в майбутньому можна буде перевести на газове паливо. [ Джерело не вказано 2787 днів ]

В листопаді 2008 року місцями були відремонтовані трамвайні колії. Однак незабаром на одному з відремонтованих ділянок - в районі зупинки «Некрасовська» - за один тиждень сталося 3 сходу вагонів з рейок, в зв'язку з чим шляху на цій ділянці були визнані сильно зношеними, і було прийнято рішення закрити з 4 грудня на невизначений термін маршрут № 7. Правда, з 11 грудня рух все ж було відновлено, але лише на частині маршруту - на ділянці від 3-й Робочої вул. до вул. Баляева (маршрут № 10). Ремонт ділянки в районі «Некрасовской» і «Першої річки» проводився ще 2 тижні. Маршрут № 7 збиралися запускати вже тільки в 2009 році. Але 25 грудня рух було відновлено.

24 квітня 2009 року на нараді працівників підприємства «Електричний транспорт» були озвучені плани адміністрації щодо закриття трамвая і заміні його тролейбусом.

26 травня 2009 року адміністрацією міста були озвучені нові плани по реорганізації трамвайно-тролейбусного руху. Трамвайні колії зі Светланской, Алеутской вулиць і Океанського проспекту (аж до Першої річки і Некрасівській шляхопроводу) планується прибрати, тому що «трамвай на цих ділянках дороги створює рваний потік руху, а через наявність трамвайних колій на Алеутской вулиці неможливо здійснити односторонній рух» .

Там, де шляху знаходяться відокремлено від дорожнього полотна (Сахалінська вул., Вул. Борисенко, Лугова вул., Вул. Баляева, вул. Жигура, 3-тя Робоча вул., « Народний просп. »(До Некрасівській шляхопроводу), трамвай вирішено зберегти. Розворотні кільця 6-го маршруту на «мінному містечку» та 7-го маршруту на вул. Баляева пропонується з'єднати шляхом прокладки тунелю по вул. Баляева. Під некрасовским шляхопроводом буде побудовано нове розворотне кільце. Таким чином, планувалося з трьох маршрутів зробити один, який буде здійснювати перевезення пасажирів у напрямку Сахалінська - Некрасовська зі збереженням розворотного кільця на 3-й Робочої.

Замінити трамвай на вулицях Некрасовська, Перша річка, Алеутская, Светланская передбачалося тролейбусом. Причини, за якими трамвай збираються замінювати тролейбусом - будівництво моста через бухту Золотий Ріг. Саме на цих ділянках буде здійснюватися рух транспорту до мосту. Трамвайні колії були демонтовані, тролейбус запущений не був. Таким чином, залишився єдиний маршрут № 6 Сахалінська - Мінний Городок.

6 липня 2009 року було прийнято рішення про повне закриття трамвайного руху у Владивостоці. Альтернативою трамваям були запропоновані автобуси, що працюють на газі (в напрямку Владивостока будується газопровід). деталі рішення мер міста розкрив в ході прямої лінії, організованої газетою «Владивосток». Як розповів глава міста, трамваї вже стали рідкістю на центральній вулиці міста - Светланской. Потім під скорочення потрапить лінія Баляева - Сахалінська, це повинно допомогти з ліквідацією транспортного затору в районі Спортивній вулиці. «У перспективі ми плануємо перевести на газ весь громадський транспорт, - уточнив мер. - Трамваї ми залишимо на певних маршрутах, щоб, так би мовити, зберегти міський колорит. Ми хочемо пустити трамвай по Корабельній набережній. І зараз розглядаємо такий варіант. Маршрут буде не дуже довгим - 3-4 зупинки ».

Ліквідація трамваїв розпочалася 26 липня 2009 року , В зв'язку з ДТП: у трамвая, що рухався по спуску з Першої Річки до зупинки «Дальпресс», відмовила система гальмування, в результаті чого він зійшов з рейок.

• Постраждали автомобілі: Honda Avancier , CRV і її автовласник.
• Постраждав також придорожній магазин: цегляні парапети ганку знесені практично вщент.

В результаті події рух трамваїв по сьомому маршруту було закрито, а в адміністрації міста вирішувалося питання про повне демонтаж рейок на даних ділянках дороги. Довжина закритою лінії склала 7,7 км, в експлуатації залишилося 10,7 км.

15 серпня 2009 року розпочався демонтаж трамвайних колій закритого маршруту № 7. Демонтаж почався на перетині Светланской і Алеутской вулиць. Демонтований був поворот з Светланской на Алеутську вулицю і пряме напрямок по Алеутской в ​​сторону Вокзалу.

11 вересня 2009 року розпочався демонтаж трамвайних колій на ділянці між розворотним кільцем 3-й Робочої і зупинкою «Жигура». Було демонтовано перетин рейок з проїзною частиною.

У тижневику « Аргументи і факти »За 11 листопада 2009 року з'явилася замітка:« Трамвай маршруту № 7 на 99% відновлено не буде. Демонтаж шляхів планується не раніше весни 2010 р ».

24 жовтня 2009 року прокуратурою м Владивостока було опротестовано рішення мера Ігоря Пушкарьова про закриття трамвайного маршруту № 7. Крім того, думою р Владивостока було винесено постанову про відновлення даного маршруту, або заміні його альтернативним видом транспорту. У міській думі був розроблений проект, згідно з яким маршрут трамвая № 7 повинен бути замінений тролейбусом. У листопаді міськдуми було виділено понад 30 млн руб на закупівлю нових тролейбусів до кінця 2009 року, проте тролейбуси закуплені були.

5 грудня 2009 року , Після рясного снігопаду у Владивостоці припинилося трамвайний рух.

7 грудня колії за маршрутом № 6 були розчищені, і робота трамваїв по цьому маршруту було відновлено. Через сильний циклону і моментального обмерзання дорожнього полотна, трамвайний маршрут № 4 запустити не вдалося (стрілка опинилася під 30-сантиметровим шаром льоду).

До 16 грудня силами співробітників ВАТ «Електротранспорт» шляху по 4-му маршруту були розчищені, подекуди відновлено контактну мережу. В цей же день трамвай 4-го маршруту відновив свою роботу.

З 18 травня по 4 червня 2010 року був проведений демонтаж трамвайних колій по вул. Алеутской. Був демонтований ділянку від перехрестя вулиць Светланской / Алеутской до перехрестя Океанського проспекту / Алеутской. Демонтована контактна мережа. КС розібрана на всьому протязі 7-го маршруту. На 4 маршруті існують фрагменти контактної мережі.

8 липня 2010 року і. о. глави міста Наталя Войнівське підписала постанову, згідно з яким з 10 липня був закритий маршрут трамвайного руху № 4 «Сахалінська - Вокзал». Рішення обгрунтовувалося метою забезпечення безпеки дорожнього руху. З 10 липня в центрі міста введена нова схема руху, в яку «четвірка» не вписалась . Трамвайна мережа скоротилася вдвічі, з 10,7 км до 5,2 км.

27 липня 2010 на нараді під керівництвом мера Пушкарьова фахівці обговорили проекти реконструкції вузла дорожньої мережі, що складається з вул. Борисенко - вул. Фадєєва - Спортивній вул. В одному з трьох представлених на обговорення проектів реконструкції розглядалася можливість демонтажу трамвайних колій по вулицях Борисенко і Спортивна.

На початку серпня 2010 року на трамвайному кільці «3-тя Робоча» закритого маршруту № 7 почалися роботи з демонтажу трамвайних колій. Були демонтовані шляху в сторону ж.-д. вокзалу.

25 вересня 2010 року розпочався демонтаж трамвайних колій в районі Покровського парку в сторону Дальпресс. Одночасно почався демонтаж трамвайних колій в районі Дальпресс.

З 4 червня 2011 року в зв'язку з будівництвом каналізаційного колектора по вул. Борисенко на місці трамвайних колій, закритий останній трамвайний маршрут № 6. У своєму блозі мер запевнив, що після всіх робіт маршрут продовжить свою роботу.

22 червня 2011 року відновлено рух по трамвайній маршруту № 6 у Владивостоці. Однак його маршрут значно скоротився і склав всього лише 2,5 км. Трамваї курсували на ділянці Мінний Городок - Стадіон. На зупинці «Стадіон» було побудовано тимчасове розворотне кільце і безвихідь для відстою вагонів (оскільки депо на Борисенко виявилося відірване від маршруту).

9 жовтня 2012 року владивостоцький трамвай відзначив своє сторіччя. На честь знаменної події силами працівників депо було відремонтовано вагон РВЗ-6м2 № 221, організовані святкові заходи. На урочистій зустрічі мером міста в черговий раз були озвучені плани адміністрації щодо відновлення маршруту № 6 і розвитку трамвайного руху. Однак уже в середині жовтня 2012 адміністрація Владивостока програла позов в арбітражному суді до Прімводоканалу (організації, яка виконує роботи з прокладання каналізаційного колектора, і зобов'язувалася відновити трамвайний маршрут після закінчення робіт).

Проте, 1 лютого 2013 почалися роботи по відновленню трамвайного маршруту № 6.

2 липня 2013 року був запущений частково відновлений маршрут № 6 від зупинки Мінний Городок до зупинки Борисенко, з можливістю висадки пасажирів біля воріт депо.

30 червня 2014 року відкрився відновлений маршрут № 6 Мінний Городок - Сахалінська.

18 липня 2014 року в ефірі радіо «Лемма» мер міста Ігор Пушкарьов повідомив про можливість появи трамвайної лінії на Корабельній набережній, не назвавши, втім, термінів. [2]

27 вересня 2017 роки після обіду за місцевим часом трамваї припинили рух в зв'язку з боргом Далекосхідної енергетичної компанії в 1,67 мільйонів рублів [3] .

З 1 січня 2018 року плата за проїзд в трамваї становить 16 рублів.

Скрізь, крім маршруту Мінний містечко - Сахалінська, контактний провід демонтований. Станом на серпень 2017 року, фрагменти рейкового шляху збереглися на Алеутской вулиці (на південь від вокзалу), Светланской (від вулиці Металістів до вулиці Капітана Шефнера).

чинний [ правити | правити код ]

Станом на 2019 рік єдиним діючим маршрутом є маршрут № 6 «Вул. Сахалінська - мінний містечко ». Випуск у робочі дні - 11 поїздів, у вихідні дні - 10 поїздів. Інтервал: 5-6 хв.

закриті [ правити | правити код ]

• № 1: «Вокзал» - «Лугова вул.»
• № 2: «Вокзал» - «3-тя Робоча вул.»
• № 3: «Лугова вул.» - «3-тя Робоча вул.»
• № 4: «Сахалінська вул.» - «Вокзал» (закритий 10 липня 2010 року)
• № 5: «Вокзал» - «Мінний містечко» (закритий в 2007 році)
• № 7: «Вокзал» - «вул. Баляева »(закритий 26 липня 2009 року)
• № 8: «Мінний містечко» - «Лугова вул.»
• № 9: «Сахалінська вул.» - «Лугова вул.»
• № 10: «вул. Баляева »-« 3-тя Робоча вул. »

• Закриті трамвайні колії

• 2013 р Светланская вул. біля Будинку офіцерів ТОФ. Рейки «загорнені» в асфальт, контактна мережа знята

• Трамвайну колію у колишнього розворотного кільця в районі залізничного вокзалу, січень 2016 р

Станом на березень 2019 року Трампарк містить 21 пасажирський вагон.

Рухомий склад складається з вагонів серії РВЗ-6м2 , КТМ-5М3 , 71-608К і ЛМ-93 . Вагони функціонують поодинці. Як токос'емник використовується бугельні струмоприймачі.

Модель Фото Кількість
вагонів Бортові
номера Примітка КТМ-5М3 7 280, 281, 284, 289, 293, 295, 297 289 - ТР, 293 - не працює РВЗ-6м2 4 221, 222, 229, 251 221, 222, 251 - не працюють 71-608К 7 303, 309, 311, 312, 313, 314, 318

303, 309, 311 - на списання, 301, 304, 315, 316 - списані

3 298, 306, 320 317 - списано Всього 21