1. Вантажопідйомність Піддонів.

Наш корпоративный союз banwar.org

Вантажопідйомність Піддонів.

Як це не дивно, серед виробників європіддонів досі немає єдиної думки, яка ж їх вантажопідйомність. Тк ця характеристика одна з найважливіших при виборі типу піддону, хочемо викласти наш погляд на цей момент.

Найбільш часто при визначенні вантажопідйомності виробники і споживачі використовують таку таблицю:

Опис Вага до: Різнорідний збірний вантаж. Складування з подальшим транспортуванням. 1000 кг. Збірний вантаж з рівномірним розподілом навантаження по всій площині європіддона. Складування з подальшим транспортуванням. 1500 кг. Монолітний вантаж з рівномірним розподілом навантаження по всій площині. Складування з подальшим транспортуванням. 2000 кг. Максимальне навантаження, вантаж з рівномірним розподілом по всій площині. Тільки складування без транспортування. 4000 кг.

Тк в основному документі, який ми використовуємо в нашій повсякденній практиці ( ГОСТ 9557-87 ) Вказана вантажопідйомність взагалі до 1000 кг, ми не могли не перевірити ці твердження на практиці. Шляхом численних експериментів було встановлено наступне:

• вантажопідйомність в 1000 кг, певна радянським ГОСТом занижена. У радянські часи всі параметри бралися з великим запасом. АЛЕ! При завантаженні повної фури не можна перевищувати максимальну вантажопідйомність машини! Рідкісний водій погодиться взяти в свій напівпричіп більше 25 тонн. Ось і виходить, що при завантаженні в стандартну фуру 33 піддонів, більше ніж 750 ... 800 кг на піддон не поставиш. Чому б не купити полегшений , Розрахований саме на таке навантаження?
• вантажопідйомність в 1500 кг є оптимальною для європіддона . Навантажуючи піддон такою масою, їм можна спокійно оперувати карою, не боячись руйнування при випадкових ударах або неплавним установці на фуру. Плюс пакет цієї маси без проблем завантажується і вивантажується більшістю навантажувачів (особливо це критично для електрокар) і гідравлічних візків, наявних в парку різних компаній; постановка штабелерами на стелажі теж не викликає ускладнень. Тому в наших рекомендаціях в якості максимальної ми даємо саме цю цифру.

• більшість піддонів, вироблених нашою фірмою, навантаження в 2 тонни витримують. Але від водія навантажувача потрібно просто ювелірна робота. Якщо випадково зачепити навантаженим піддоном за кут рампи, наприклад, або нечітко поставити його на машину, великий ризик його руйнування. Карщика-ювеліра знайти проблематично. Для роботи з такими пакетами необхідні потужні навантажувачі, які мають великі габарити і є не у всякої фірми; електрокари, вантажопідйомністю понад 1,8 т-взагалі рідкість. Китайські і болгарські двотонні гідравлічні візки (рокли) дві тонни піднімають далеко не завжди, їх фірмові аналоги піднімають, але з працею, навантаження гранична, а техніка дорога. Машину такими пакетами можна завантажити тільки на третину обсягу, на стелаж їх не поставиш ... Висновок-вантажити піддони вантажем в 2000 кг має сенс тільки для вирішення вузького кола специфічних завдань.

• при спробі поставити на піддон бетонний блок масою 4 т, піддон став непридатним. Інших варіантів вантажу, переміщуваного карою, ми не придумали і вирішили експеримент припинити.

Якщо у Вас є такий вантаж, напишіть нам [email protected]