1. зміст
2. Швидкість і вірогідність ДТП
3. Швидкість і частота ДТП
4. Вплив неоднорідності швидкості на ДТП
5. Вплив швидкості на тяжкість ДТП
6. Вплив швидкості на область огляду
7. висновки

Наш корпоративный союз banwar.org

Ця перша стаття з невеликої серії присвяченій позитивного і негативного впливу швидкості на наше життя. Всі статті для стиснення матеріалу будуть представлені у вигляді тез.

Серія статей написана на основі Звіту з управління швидкістю від 2006 року складеного за результатами конференції представників транспортних міністерств Європи.

У наступних статтях мова піде про навколишнє середовище , про впливі на суспільство в довготривалій перспективі, а також про переваги, які надає висока швидкість . Також будуть приведені приклади обмеження і принципи призначення швидкісних режимів в містах розвинених країн .

Але спочатку про саме наболіле - про безпеку. Як відомо в Росії в рік гине в ДТП 1 людина з 6 000. Розберемося, як швидкість впливає на кількість ДТП і вірогідність смертельного результату. Основний упор буде зроблений на взаємодію пішохода і автомобіля, як найбільш сильно конкуруючих об'єктів дорожнього руху.

зміст

Швидкість і вірогідність ДТП
Швидкість і частота ДТП
Вплив неоднорідності швидкості на ДТП
Вплив швидкості на тяжкість ДТП
Вплив швидкості на область огляду
висновки

Швидкість і вірогідність ДТП

Розглянемо зупинний шлях автомобіля. Довжину зупинкового шляху можна розрахувати, знаючи час реакції водія і довжину гальмівного шляху автомобіля після натискання на гальмо.

Середній час реакції складає 1 секунду. При збільшенні швидкості руху збільшується і пройдене за 1 секунду відстань. Відстань, пройдена з моменту натискання педалі до повної зупинки, пропорційно квадрату швидкості. При збільшенні швидкості з 50 км / год до 80 км / год гальмівний шлях збільшується в 2 рази. Відповідно уникнути зіткнення набагато важче.

Необхідно також враховувати, що на сиром асфальті гальмівний шлях збільшується на 25%. Тобто гальмівний шлях автомобіля з 60 км / год на сиром асфальті буде дорівнює гальмівному шляху на 70 км / ч на сухому асфальті.

При швидкості автомобіля 80 км / год час реакції в перерахунку на дистанцію займе 22 метра. Додатково на сухому асфальті водієві потрібно мінімум 36 метрів для повної зупинки.

Якщо дитина вибіжить на дорогу перед водієм на відстані 36 метрів, то майже напевно він помре при початковій швидкості автомобіля 70 км / год, отримає каліцтва при швидкості автомобіля 60 км / год, а при швидкості автомобіля 50 км / год водій уникне зіткнення.

Але якщо дитина вибіжить на дорогу за 15 метрів перед автомобілем, він, швидше за все, отримає смертельні травми, навіть якщо автомобіль рухається зі швидкістю 50 км / ч.

[Box type = "info» style = »rounded»] Розрахувати довжину зупинного шляху і час гальмування, при різних умовах (початкова швидкість, час реакції, тип покриття) можна з допомогою калькулятора . Англійською мовою можна знайти спрощений варіант . [/ Box]

[Box type = "info» style = »rounded»] При нормальних умовах приблизну довжину зупинного шляху можна розрахувати за формулою (Швидкість [км / год] розділити на 10 і звести в квадрат) [/ box]

Швидкість і частота ДТП

Проектні та функціональні характеристики доріг сильно впливають на залежність між швидкістю і частотою аварій. Впливає, наприклад, наявність і вид перетинів, присутність пішоходів та велосипедистів.

У більш складних ситуаціях ризики аварій та впливу швидкості більше.

Швидкісні магістралі, наприклад, це прості випадки з меншими ризиками аварій. Міські вулиці, навпаки, більш комплексні з більш високими ризиками ДТП.

Основними жертвами ДТП в міських умовах є пішоходи, велосипедисти, мотоциклісти. Основні фактори, що сприяють цьому - різниця в швидкості і в вазі.

У південній Австралії проводили порівняння між ризиками через перевищення швидкості з ризиками через вміст алкоголю в крові. Було прийнято, що при 60 км / год і 0 проміле відносні ризики дорівнюють одиниці.

З 70 км / год відносні ризики починають різко зростати. Це перевищення всього на 10 км / год і відповідає 0.8 проміле алкоголю в крові при 60 км / ч.

неоднорідність швидкості в транспортному потоці призводить до збільшення кількості обгонів і, як наслідок, більш високому рівню ризиків. Високий розкид швидкостей тісно пов'язаний з аваріями зі смертельними наслідками на всіх дорогах - міських і заміських.

Найчастіше зниження швидкості призводить до зниження неоднорідності швидкостей в потоці.

Частота аварій зростає на 10-15% при перевищенні середньої швидкості на 1 км / год. При перевищенні середньої швидкості потоку на 10 і більше км / ч кількість аварій починає різко зростати для міських доріг. Для заміських доріг зростання кількості аварій не настільки критичний.
З графіка також видно, що зменшення швидкості окремого автомобіля щодо середньої швидкості потоку не призводить до збільшення числа аварій.