Наш корпоративный союз banwar.org

За останні кілька років пасажирські перевезення між Великим Новгородом і Санкт-Петербургом повністю перетягнули на себе маршрутки і автобуси. Воно і зрозуміло, РЖД (точніше, її дочка СЗППК) зробило все для цього. Сьогодні поїзд - це дорого, повільно, незручно. На цьому маршруті завжди було два потяги - ранковий експрес, і вечірня електричка. З ранку довгий час нас возив поїзд підвищеної комфортності ЕТ2Л-027 «Гудок» ( буква «Л» в абревіатурі означає «Люкс» ). Не так давно «Гудок» відправили на капітальний ремонт, і він повернувся звідти без «Л» в назві. Через деякий час він взагалі пропав. Зараз за цим маршрутом ходить проста зелена електричка з часом у дорозі 3 годині 43 хвилини.

Але ось нарешті зірки зійшлися. Зірки це:

1. Швидкий маршрут. ~ 117 км між Чудово і Санкт-Петербургом «Сапсан» проходить за 40 хвилин. Гілка від Чудово до Новгорода (~ 73 км.) Не така швидкісна, але тим не менш, обмеження там близько 100 км / ч .;
2. Святкування 1150-річчя зародження російської державності: 21 - 23 вересня 2012 року;
3. Олімпіада в Сочі. Завдяки їй РЖД закупила 38 швидкісних електричок Siemens Desiro RUS «Ластівка» (7 з них вже прийшли). Кудись їх потрібно дівати після олімпіади. Ліній, де-б ці електрички могли видавати свої 160 км / ч., В Росії поки майже немає.

У підсумку, в п'ятницю (10 серпня), Siemens Desiro RUS здійснив перший пробний рейс за маршрутом Санкт-Петербург - Великий Новгород з часом в дорозі близько трьох годин і наступними зупинками: Сортувальна, Обухове, Колпіно, Тосно, Любань, Чудово.

Електропоїзд ЕС1-006 «Ластівка» біля платформи Менделєєвська. На задньому фоні віадук. Автор фото: Іван Васильєв.

Siemens Desiro - сімейство пасажирських швидкісних моторвагонних рухомих складів (простіше кажучи електричка) виробництва фірми Siemens AG. Сьогодні поїзда цього сімейства експлуатуються в 16 країнах, в тому числі Німеччини, Данії, Австрії, Малайзії, США, Швейцарії, Великобританії та Ізраїлі. Максимальна швидкість російського варіанту - 160 км / ч.

У Росії, за старою доброю традицією поїзд матиме локалізоване назва - «Ластівка». У РЖД'шних маркетологів якась пташина хвороба . Особисто я не розумію цієї назви, у нас пів країни називає свої жигулі «ластівками», а вони від цього ні надійніше ні комфортне не стають. Хоч би «стрижемо» назвали. Плюс є ще ластівки:

1. прізвисько тепловоза ТЕ3 ;
2. Назва прискореного поїзда підвищеної комфортності з повідомленням Новосибірськ - Омськ, сформованого на базі електропоїзди ЕД4МК-051.

Думаю що до 20 числа вересня будемо в Пітер кататися на такому німецькому «Покемон». Ось тут багато фотографій , В тому числі і інтер'єру. Залишається тільки лише одне питання. Після святкування 1150-річчя зародження російської державності "Ластівку" нам залишать?

Тут виходить замкнуте коло. конкурентоспроможним поїзд «Ластівка» буде тільки якщо буде виїжджати з трьох годин, наприклад 2:40. А виїжджати з трьох годин він буде, якщо не буде зупинятися в Любани, Тосно і Колпіно. А для цього потрібен пасажиропотік, який буде тільки якщо поїзд «Ластівка» буде конкурентоспроможним. Плюс не завадила б стикування з «сапсанів» в Чудово. Вийде один поїзд - 2:40 до Пітера, і 4 години до Москви ( з пересадкою на Сапсан в Чудово ).

UPDATE: «Корпорація Росія»

Я розумію, що 180 км. за 2:40 хвилин просто смішно за сучасними мірками. Але ми живемо в Росії. Тут немає такого поняття як соціальні проекти, інвестиції в інфраструктуру і т.п. Країна в цілому, і РЖД зокрема, розвивається як бізнес проект. Це в Іспанії високошвидкісні залізничні магістралі почали будувати з депресивного півдня, щоб дати поштовх розвитку регіону. У нас, перш за все, з'єднали дві столиці, тупо тому що окупиться швидше. А далі не поспішають, окупність під питанням. Щороку закривають збиткові напрямки. Де електрички на Чудово, Малу Вішеру, Волховстрой? Ще пару років тому були.

Модернізації гілки Новгород - Чудово не планується (принаймні для збільшення швидкостей). ІМХО, без цього 2:40 - стеля.

UPDATE2: «Маркетинг - все!»

Думаю що і з 2:40 і навіть з 3:00 нова електричка буде користуватися попитом. Подивіться на «Сапсан» - він не став швидше. ЕР200 (Його, до речі, пророкували до нас, після того як прийшли «Сапсан») і «Невський Експрес» йшли по часу приблизно стільки ж. «Невський Експрес» до сих пір по четвергах ходить, правда тепер за 4:30.

ЕТ2Л-027 «Гудок». Таким пам'ятають пітерський експрес більшість новгородців.

Був в новітній історії маршруту Санкт-Петербург - Великий Новгород ще один епізод. 25 квітня 2003 року Державною адміністрацією залізничного транспорту РФ передало Новгородської області електропоїзд ЕМ2-024. Він навіть курсував за цим маршрутом якийсь час. Дуже недовго. На жаль в моїх архівах немає його фотографій. Зараз він мешкає на півднях і ходить по маршруту Сочі-Краснодар. Переглянути фотографії цього поїзда можна на www.parovoz.com .

ЕТ2-027. Таким став «Гудок» після капітального ремонту. У такому вигляді по цьому маршруту «Гудок» ходив недовго.

ЕД4М-0384. Ця електричка замінила «Гудок». Але і її тепер забрали. Судячи за даними інтернет-форумів, вона зараз ходить в напрямку Виборга.

посилання: