Проблеми громадського транспорту в Мінську

  1. електронні компостери
  2. Контроль за оплатою
  3. Інформаційні табло
  4. Розклад на зупинках
  5. Графік руху
  6. Швидкість руху
  7. розвиток мережі

Наш корпоративный союз banwar.org

«Минсктранс» щорічно рапортує про свої досягнення: інновації, виконанні прогнозних показників, відсутності плинності кадрів. Зате про свої проблеми транспортники часто замовчують. Давайте поговоримо про деякі з них і спробуємо запропонувати свої рішення.

електронні компостери

Напередодні Чемпіонату світу з хокею «Минсктранс» ввів електронні проїзні. Ідея чудова: в великих європейських містах вже давно користуються подібними системами оплати проїзду. Вони зручні і пасажирам, і перевізнику, дозволяють отримувати повну статистику по завантаженню маршрутів і створювати гнучку систему оплати. Але чи так уже потрібні були ці зміни, якщо «Минсктранс» залишається в результаті надання субсидії підприємством ?

Але чи так уже потрібні були ці зміни, якщо «Минсктранс» залишається   в результаті надання субсидії підприємством

Електронні компостери в мінському наземному транспорті. фото: Максим Малиновський / Onliner.by

Дивіться: в Мінську працює близько двох тисяч автобусів, понад тисячу тролейбусів і 150 трамваїв. У кожній одиниці транспорту з'явилися мінімум по два компостера і шість валідаторів. Вартість останніх невідома (хоча вони білоруського виробництва), зате ціна компостерів « спливла »Ще рік тому: близько 730 доларів за штуку. Виходить, що тільки на компостери було виділено не менше 5 мільйонів доларів. Скільки було витрачено на валідатори, їх установку, створення комп'ютерної системи, оснащення пунктів продажів спеціальними девайсами для програмування смарт-карт - питання відкрите. Але важливий навіть не порядок сум, інвестованих в інфраструктуру, а ефективність вкладень. Чи виправдала себе установка електронної системи оплати? Це можна зрозуміти тільки по тому, як здійснюється ...

Контроль за оплатою

Тут є зрушення: прибрали кондукторів і збільшили штат контролерів. Тільки вони не мають практично ніяких прав і стягувати штрафи найчастіше не можуть. Типова ситуація: відкриваються двері автобуса і, побачивши на зупинці темно-сині жилети, з салону вивалює половина пасажирів. Найнахабніші «зайці» залишаються, відправляють контролерів на три букви і їду далі. Що з ними зараз можна зробити? Спробувати вивести силою? Викликати міліцію? Простіше пройти повз. Та й штрафи абсолютно смішні: знаю людей, які не купують талони, а просто періодично платять штрафи - виходить дешевше.

Та й штрафи абсолютно смішні: знаю людей, які не купують талони, а просто періодично платять штрафи - виходить дешевше

Контролери в Мінську. фото: Олександр Васюковіч / TUT.BY

Інформаційні табло

Ще одна сучасна фішка - інформаційні табло. Дуже зручно, коли приходиш на зупинку і бачиш, що потрібний тобі маршрут прийде через п'ять хвилин. Стоїш п'ять хвилин, а на табло «обіцяють», що твій тролейбус прийде ще через п'ять хвилин, а потім ще через п'ять ... Я не перебільшую: постійно стикаюся з такими просторово-часовими дірами. Ці цифри на табло дуже часто нічого не мають спільного з реальною інтенсивністю руху. Ще одна проблема: текст на табло складно розібрати. Навіщо мені таке табло? Нехай краще його не буде, а я буду орієнтуватися по розгорнутому розкладом, наклеєного на зупинці. Це буде дешевше і зручніше.

Це буде дешевше і зручніше

Все в одному фото: нерозрізнені літери на табло, абсолютно марна карта і старе розклад ... Скільки на це було виділено коштів? фото: CityDog.by

Розклад на зупинках

Але як виглядають розкладу на зупинках? Таблиця з номерами, кінцевими зупинками і приблизним інтервалом руху - стандарт оформлення, прийнятий ще в СРСР. Гей, озирніться, 2015 ий рік на дворі! Такий розклад на кшталт табличці в кіоску «пішла на 10 хвилин». Коли прийде потрібний маршрут? Ентузіасти пропонують свої варіанти вирішення цього завдання. Можна запозичити десятки готових підходів і варіантів дизайну, але «Минсктранс» все одно.

Графік руху

Тут все не так погано. Дві третини маршрутів приходить на зупинку практично хвилина в хвилину з заявленим часом. Але є і такі, які ніколи в нього не потрапляють. І добре якщо автобус запізниться, так ні ж, він піде завчасно. Скільки разів я лаявся вслід на три хвилини раніше автобусу №28 ...

Скільки разів я лаявся вслід на три хвилини раніше автобусу №28

Світло в кінці тунелю…

Швидкість руху

Кажуть, що водії б'ються за великі інтервали між зупинками і, відповідно, меншу швидкість. Мовляв, можливі пробки, поломки, продаж талончиків і інші проблеми під час руху, а насправді бережуть паливо, щоб потім його злити. Не знаю, чи правда це, але транспорт ходить дуже повільно. Коли я вперше був у Варшаві десять років тому, то був вражений, як швидко ходять автобуси в місті. У нас же вони ледве-ледве тягнуться. Дивіться: головний маршрут міста - «сотка» - проїжджає свій маршрут від Аеропорту «Мінськ-1» до д / с «Славинського» за 45 хвилин. Середня швидкість руху - 14,5 км / год. Така ж - у більшості інших маршрутів. Це не справа!

розвиток мережі

Темпи будівництва метро вкрай низькі (хоч це і не юрисдикція «Минсктранс», але метро є важливою складовою загальної міської транспортної системи), нових трамвайних ліній не будується взагалі. Більш-менш стабільно розвивається автобус і тролейбус. Правда, з останнім теж вистачає проблем. На початку 2000-х повністю зняли дроти з проспектів Незалежності і Переможців, замінивши тролейбус на повільний автобус (див. Вище), а за останні десять років побудували кілька невеликих нових ліній в мікрорайонах.

Вище), а за останні десять років побудували кілька невеликих нових ліній в мікрорайонах

Майбутнє за швидкісним трамваєм! фото: ANdrei333

Транспорт в Мінську працює непогано, але по ряду показників не в змозі конкурувати з особистим автотранспортом. Але ж для великого міста дуже важливо, щоб люди частіше користувалися обещественним транспортом замість автомобілів. Потрібно вирішити деякі важливі проблеми і зробити автобуси, тролейбуси, трамваї і метро привабливими для городян. Свої варіанти вирішення я запропоную в наступній частині. Ви також можете розповісти, що вам не подобається в роботі «Минсктранс», і поділитися ідеями з приводу виправлення цих проблем.

Заголовне фото: Віталій Гіль

Чи виправдала себе установка електронної системи оплати?
Що з ними зараз можна зробити?
Спробувати вивести силою?
Викликати міліцію?
Навіщо мені таке табло?
Скільки на це було виділено коштів?
Коли прийде потрібний маршрут?