Наш корпоративный союз banwar.org

Поклонногорскій шляхопровід працює два тижні і радує не всіх. Друга черга проекту розв'язки з тунелем разморожена, але чекати не менше 5 років.

Михайло Огнев / архів "Фонтанкі.ру"

Розв'язку на перетині Виборзького шосе, Енгельса, Поклонногорской, Моріса Тореза і Північного чекають не перше десятиліття, а проектувати почали ще в 2008 році. У підсумку до розуму поки довели тільки першу чергу - шляхопровід над залізничними коліями. Головне і найдорожче, а саме роз'їзди під проспектом Енгельса, замаринували на три роки. Тепер цей консерв знову відкривають, начебто всерйоз.

Шляхопровід в створі Поклонногорской вулиці відкрили під Новий рік, 29 грудня. На все про все 6 років і 3,1 млрд рублів. Споруджувати його почали ще в 2012 році, але в 2014 році роботи встали через те, що місто торгувався з власниками ділянок, що підлягають вилученню (всього їх нарахували в результаті 11). Паралельно все гірше ставали справи у генпідрядника - ВАТ «Мостозагін №19», який встиг отримати мільярд з 1,9 млрд за контрактом, а потім стрімко покинув ринок. Півмільярда по гарантії стягнули з банку «Санкт-Петербург» , А в 2016 році знайшли компанію, яка і довела будівництво до кінця, - «Відродження» . Загалом, проект з історією, і все ще не закінченою.

«Новий шляхопровід покликаний вирішити ряд завдань, перш за все виключити транспортну залежність північних районів міста від існуючого залізничного переїзду з великою завантаженістю, через який, зокрема, регулярно курсує високошвидкісний потяг" Алегро ", - говорять в апараті віце-губернатора Ігоря Албіна. - Крім того, розв'язка розвантажить транспортний потік через залізничний переїзд в створі Скобелевского проспекту і забезпечить додаткову зв'язок двох найбільших районів Санкт-Петербурга - Виборзького і Приморського ».

Запустити робітничий рух від Афонської вулиці до проспекту Енгельса поспішали настільки, що навіть не встигли обзавестися дозволом на будівництво , Однак результат досі неочевидний. «Водій Петербурга» розраховував на те, що шляхопровід допоможе тим автомобілістам , Які їдуть по Светлановская площі і проспекту Випробувачів, однак і вказував на очевидну проблему : З'їзд на Енгельса є тільки в сторону міста. Це означає, що всі, кому потрібно до Виборзькому шосе, повинні будуть доїжджати до розриву розмітки і розвертатися на підйомі, де і так часто пробки. Є й сьогодні.

На Поклонній горі показали половину роботи

Автомобілісти рідко бувають задоволені, і виключно на висловлювання в соцмережах орієнтуватися складно. Можливості перескочити через переїзд поверху все раді, але відгуки по гарячих слідах зустрічаються красномовні. «Навіщо було будувати 5 років шляхопровід, якщо він не розвантажив нічого? З Поклонке необхідний світлофор, і прямий проїзд на Північний! »- пишуть у групі" ВКонтакте ", присвяченій Виборзькому районі. «З урахуванням того, що треба вставати на розворот по Енгельса в Поклонке, це буде гірше, ніж чекати на переїзді на Удільної», - там же. За словами водіїв, на північ можна виїжджати через парашутно вулицю і Суздальський проспект, а у зворотний бік - через Софійську вулицю, якщо, звичайно, не нарватися на переїзді на що проходить «Алегро».

Чому так виходить, зрозуміло. Шляхопровід - тільки перша черга повноцінної розв'язки на перетині пр. Енгельса, Північного ін., Пр. М. Тореза і Поклонногорской вул., Головним елементом якої має стати тунель під проспектом Енгельса. Контракт на проектування другої черги Дирекція транспортного будівництва уклала з АТ «Петербург-Дорсервис» ще в кінці 2008 року. Вартість - 173 млн рублів, 94 млн - як раз на тунель. Для порівняння: проектування шляхопроводу обійшлося в 73 млн. Судячи з сайту держзакупівель, на даний момент по другій черзі виплачено 103 млн, більш-менш рівними частками гроші переводилися з 2010-го по 2013 рік включно. На 2014 і 2015 роки роботи встали, на 2016 рік закладалося 1,7 млн ​​однак і тут не склалося. У підсумку все вилилося в трирічну заморозку, щорічні додаткові угоди просто зсовували відновлення проектування. Останнє було укладено минулого місяця, якраз під відкриття першої черги: за 2017 рік обсяг робіт оцінюється в 770 тисяч, 70 млн треба буде освоїти в 2018-м.

У комітеті з розвитку транспортної інфрастурктури пояснюють 10-річний ювілей контракту декількома причинами. По-перше, поступалися місцем шляхопроводу. По-друге, на початку десятих років був затверджений новий проект планування даної території, що зажадало від проектувальників підлаштовуватися під житлову забудову. Крім того, розв'язка зачіпала зелену зону, необхідно було провести коригування меж і внести зміни в закон Санкт-Петербурга №430-85 «Про зелені насадження загального користування». Знадобилося проведення історико-культурної експертизи проекту, тому що розв'язка догодила в зону ландшафту, що охороняється.

У листопаді 2013 року в результаті проведення експертизи було отримано погодження КГИОП на будівництво, а в грудні 2015 року було внесено необхідні зміни в закон Санкт-Петербурга. Однак за цей час вийшли нові нормативні вимоги до будівництва транспортних розв'язок, і потрібна була актуалізація раніше розробленої проектно-кошторисної документації. В даний момент, за словами чиновників, ця робота йде в відношенні тунелю, допрацьовується проект і по іншим елементам розв'язки.

70 млн, які планується освоїти в 2018 році, - це залишкові кошти від контракту. Очікується, що все буде дороблено до кінця року і проект направлять в СПб ГАУ «Центр державної експертизи». Судячи з тих ілюстрацій, якими володіє КРТІ, проект не сильно змінився в порівнянні з 2012 роком.

На Поклонній горі показали половину роботи

Як кажуть в комітеті, якщо будуть гроші і позитивний висновок держекспертизи, проект постараються включити в адресну інвестиційну програму. Втім, в держпрограмі «Розвиток транспортної системи Санкт-Петербурга» розв'язка вже міститься. Якщо вірити документу, тунелі передбачається добудувати до 2022 року.

Микола Кудін,

«Фонтанка.ру»