1. У серпні Читу включили до федерального проект «Чисте повітря». Потрапили ми туди не випадково. За...
2. Хто брудніше?
3. Рівняння на Токіо

У серпні Читу включили до федерального проект «Чисте повітря». Потрапили ми туди не випадково. За 6 місяців 2018 року Чита виявилася в числі восьми міст Росії з найбруднішим повітрям. Немає лиха без добра. У міста з'явилася можливість поліпшити екологію на 10 мільярдів рублів. Саме таке фінансування передбачає програма. Міністерство природи краю спільно з Росприроднагляду підготувало план заходів - куди витратити ці гроші. Правда, поки не зрозуміло, наскільки тролейбуси до КСК і транспортні розв'язки поліпшать стан повітря в Читі. До того ж, реалізація всіх цих наполеонівських планів у регіоні завжди кульгає. А трирічні будівництва перетворюються в будівництва століття.

Наш корпоративный союз banwar.org

Регіональне відділення Загальноросійського народного фронту провело круглий стіл, куди запросив усі зацікавлені сторони в реалізації проекту «Чисте повітря», щоб з'ясувати, що вже зроблено і що належить.

Заступник міністра природних ресурсів Олена Філіппова розповіла про те, що відомство розробило регіональну складову федерального проекту. Працювали спільно з Росприроднагляду і міністерством територіального розвитку. Все, що придумали, повинна бути спрямована на однієї важливої ​​мети - зниження рівня забруднення повітря.

А далі відчувається рука Мінтер. У план заходів включили тролейбусну лінію до селищ КСК і ГРЕС за 3 мільярди рублів, а також будівництво двох великих транспортних розв'язок: на перетині вулиць Лазо - Ярославського і в районі вулиці Богомягкова - в обхід Чити.

Філіппова відзначила, що за дослідженнями фахівців перша розв'язка знизить забруднення повітря в 10 разів, а друга - в три рази. Тролейбусні лінії і зниження забрудненості повітря ніхто не співвідносив. Але на засіданні круглого столу був присутній заступник міністра територіального розвитку регіону Костянтин Суздальніцкій, який сказав, що один тролейбус замінить шість маршруток. Потім він помножив кількість рейсів на число тролейбусів і зробив висновок - буде чистіше. Хоча, звичайно, із застереженням, що він не фахівець.

Філіппова сказала, що ці проекти вже були захищені в Міністерстві природних ресурсів Росії. А далі: «Ми отримали 100% згода. Поки тільки усно ». Таке 100% усну згоду на 3 мільярди рублів федеральних грошей - це, звичайно, вилами по воді писано.

А ось озеленення Чити мінприроди Росії вже забракувало. За словами Олени Філіппової, його не вдалося включити в план заходів щодо зниження забрудненості повітря. Правда, заступник міністра уточнила, що вони будуть домагатися і доводити необхідність включення озеленення.

Серед інших планів -Закриті частини котелень, які забруднюють повітря. Планується до 2024 року в Читі закрити 20 котелень. Є узгодження з ТГК-14.

Фінансовий стелю програми - 10,6 мільярда рублів. Тобто, теоретично Чита може підготувати і погодити план заходів на всі ці гроші. Їх видаватимуть поетапно, починаючи з 2019-го і до 2024 року. Але на круглому столі Олена Філіппова сказала, що не можна розраховувати на всю cумму. На захисті в Москві їм сказали, що, швидше за все, схвалена сума буде менше.

Хто брудніше?

Представники ОНФ попросили назвати в процентному співвідношенні джерела забруднення повітря в місті. Виявилося, що таких даних немає. Більш того, з'ясування цих даних включено в план заходів щодо зниження забрудненості повітря. Такий парадокс.

Пізніше, з виступів екологів, стало зрозуміло, що один з головних джерел забруднення повітря в Читі - приватні будинки. Часом якісь невеликі приватні котельні опалюють взимку печі старими покришками. Все це катастрофічно впливає на чистоту повітря в місті.

Але в плані програми немає ніяких заходів, що стосуються приватного сектора. Представники ОНФ запропонували, як варіант, подумати про газифікацію. Але міністерство природи і Росприроднагляд замахали руками - «це не ця програма», «це зовсім інші гроші».

«Спочатку, коли нам потрібно було підготувати цей план, робився наголос саме на промислові підприємства, яких в Забайкальському краї немає. Тому у нас залишилися теплоенергетика, транспорт і заходи з моніторингу та озеленення », - сказала заступник керівника Росприроднагляду в Забайкальському краї Світлана Козлова.

Представник ТГК-14 Павло Молибог повідомив, що основна складова забрудненості повітря в місті - бензапірен. Концентрація його взимку перевищує норму в 46 разів. Частка вкладу Читинської ТЕЦ-1 в забрудненість повітря - всього 2%. Валовим викидом попелу підприємство серйозно стурбоване, і щорічно його рівень знижується.

Проте, за його словами, на Читинської ТЕЦ-1 неможливо застосувати сучасні технології, які здатні мінімізувати викиди шкідливих речовин: «Потрібно будувати нову станцію. Це вже інші витрати. Це не 10 мільярдів ».

Рівняння на Токіо

Начальник Центру з моніторингу забруднення навколишнього середовища крайового управління по гідрометеорології Ольга Дубровська намагалася всіх заспокоїти . Вона говорила, що високий рівень бензапирена в повітрі - це наші кліматичні особливості. Тільки з 1980 року його почали визначати, і він завжди вище норми.

«Якщо зима морозна, з великою кількістю несприятливих умов для розсіювання забруднюючих речовин, з штильової погодою, то цей показник високий. Якщо у нас йдуть періоди з вітром, повітря стає значно чистіше », - пояснювала Дубровська.

Вона уточнила, що в місті працюють п'ять автоматичних станцій, які оцінюють рівень забруднення повітря. Наступного року планують встановити ще одну станцію в селищі КСК. На її думку, кількість станцій в місті досить: на кожні 100 тисяч жителів - одна станція. Їй парирував начальник центру інноваційної діяльності інституту природних ресурсів РАН Ігор Тепляков. Він сказав, що вже доведено - для достовірної картини забрудненості повітря автоматичних станцій повинно бути більше: одна на 5 тисяч осіб. І що існує дослідження, яке доводить - чим брудніше повітря в районі, тим частіше діти до року хворіють на ГРЗ.

«Краще, щоб такі дослідження до початку реалізації проекту були проведені і в Читі. Якщо ми хочемо домогтися поліпшення якості життя городян, ми повинні знайти зони забруднення і з'ясувати, як вони впливають на здоров'я людей. Це найважливіше », - зазначив Тепляков, додавши, що котельні повинні переходити на роботу на сучасному обладнанні. Потім показав картинку міста Токіо, який за 20 років з задимлених забрудненого мегаполісу перетворився в місто-казку. Уточнив, що шукав такі приклади в Росії. Не знайшов.

«Чита може бути першою», - мабуть, іронізував Тепляков.

На 10 січня 2019 року призначена чергова комісія в Москві, яка повинна буде дати фінальне висновок на реалізацію заходів федеральної програми. Але питань в їх обгрунтованості поки чимало. Таке відчуття, що міністерство природи перш за все думає про те, як освоїти ці гроші, а не про те, як зробити повітря в місті чистіше. Звідси ці повітряні замки про тролейбуси на КСК і транспортні розв'язки. І, звичайно, підтримка Мінтер тут цілком зрозуміла. У них немає іншої можливості вирішити транспортні проблеми в Читі. За рахунок повітря.

Але нехай навіть так. Велике питання в тому, чи зможе місто побудувати ці розв'язки і лінії. Шість років місто не в змозі добудувати одну транспортну розв'язку на Каштакском кільці. А тут обсяг робіт і відповідальності в рази більше. Легко може вийти так, що ми отримаємо перші 800 мільйонів рублів для початку будівництва тролейбусної лінії, доб'ємося необхідного 2% співфінансування. А далі - завалимо роботу, скинемо все на «недобросовісних підрядників», і отримаємо черговий довгобуд. А Москва втришия вижене нас з «Чистого повітря». У свій брудний. Звичний. На круглому столі, до речі, були присутні представники мерії, але вони не сказали ні слова.

Поки вся ця програма, вірніше регіональні заходи, не викликають надії на те, що повітря в Читі до 2024 року буде на 22% чистіше. Саме така її основна мета. Не враховуються тисячі приватних будинків, які 8 місяців в році щодня димлять трубами. Чи не розглядаються варіанти і можливості використання екологічно чистих видів палива для них. Будівництво однієї автоматичної станції для грамотного моніторингу забруднення повітря в Читі - крапля в морі.

Здається, що Росприроднадзору і міністерству природних ресурсів потрібно більш ретельно і обгрунтовано опрацювати це план. Розглянути досвід інших міст і країн. Чи не відмахуватися від альтернативних варіантів. І не намагатися вирішити транспортні проблеми в Читі за рахунок екологічних.