Мітсубісі Паджеро: фото і технічні характеристики. Витрата палива Mitsubishi Pajero

  1. Всі покоління Міцубісі Паджеро
  2. перше покоління
  3. друге покоління
  4. третє покоління
  5. четверте покоління
  6. п'яте покоління
  7. Mitsubishi Паджеро 2019 модельного року
  8. Технічні характеристики
  9. Дизайн
  10. Нагороди та досягнення моделі Pajero

Наш корпоративный союз banwar.org

Міцубісі Паджеро - японський позашляховик, одна з найбільш популярних моделей групи Mitsubishi. Спочатку автомобіль назвали в честь Пампасская леопарда, «пахеро», проте вимова назви і навіть саме ім'я відрізняється, в залежності від країни.

Спочатку автомобіль назвали в честь Пампасская леопарда, «пахеро», проте вимова назви і навіть саме ім'я відрізняється, в залежності від країни

Так, цей позашляховик відомий в США, Іспанії, а, також, в Індії, як Мітсубісі Монтеро. Англійські покупці купують його під ім'ям «Сьогун». В Російської Федерації закріпилося вимова «Паджеро», а ось на батьківщині автомобіля його звуть «падзеро».

У будь-якому випадку, початковий сенс, який розробники вкладали в назву, найкраще передає характер цього повнорозмірного позашляховика. Технічні характеристики, фото зовнішнього вигляду - в цій машині дійсно є щось від кішки.

Паджеро - це швидкий, стійкий автомобіль з високими показниками прохідності і маневреності. Крім того, не дивлячись на стандартні для цього класу габаритні розміри, салон помітно виділяється просторістю і зручністю.

Всі покоління Міцубісі Паджеро

Mitsubishi Pajero - зовсім не нове гравець на автомобільному ринку. Дивлячись на картинки черговий модифікації цього позашляховика, розміщені в мережі, здається, що Паджеро - новітня розробка, тільки що придуманий концепт.

Залишається тільки захоплюватися майстерністю розробників з Мітсубісі, так як позашляховик завжди залишається актуальним.

Адже насправді, в 2019 році модельному ряду Паджеро виповнюється 39 років.

перше покоління

Звичайно, назва Pajero прозвучало ще в 1976 році, коли Міцубісі представила концепт авто для пляжу. Тоді машина була зібрана на основі Джип, який Mitsubishi виробляла за ліцензією. Це було успішної, але разовою акцією.

Це було успішної, але разовою акцією

Трьохдверний позашляховик Mitsubishi Pajero першого покоління, 1982-1991

Так що звичний для нас позашляховик Паджеро вперше представили в Токіо, під час проведення планового автосалону в 1981-му. Стати щасливим володарем нової моделі Mitsubishi можна було вже через рік - в 1982. До речі, позашляховик моментально став одним з фаворитів автомобільного спорту.

Серійне виробництво машин Pajero в першому поколінні тривало дев'ять років, аж до 1991-го року.

Як завжди, коли мова йде про японський автопромі, позашляховик піддавався регулярним рестайлінговий процедурам і нескінченного модифікації.

Щоб зрозуміти обсяги таких робіт, досить знати, що в першому поколінні авто комплектувалися різними двигунами, загальною кількістю до дев'яти штук. Серед них були як бензинові, так і дизельні агрегати. Також були турбовані варіанти двигуна.

Також були турбовані варіанти двигуна

П'ятидверний позашляховик Mitsubishi Pajero першого покоління, 1984-1991

Також, перше покоління мало чотири варіанти трансмісії, механічної і гідромеханічної.

Автомобілі Mitsubishi Pajero в 1-му поколінні були:

  • трьохдверного;
  • п'ятидверними, з трьома типами даху.

У 1984 відбулося перше оновлення. Турбований дизельний двигун став потужнішим. А у версії, де застосовувалася подовжена колісна база, з'явилися дискові гальма на всіх колесах. Причому, ця інновація стала частиною базової збірки.

1987 рік був відзначений появою нової моделі Mitsubishi Паджеро. Цей варіант став флагманським і на те були причини:

  • два кольори кузова;
  • литі колісні диски на 15 дюймів;
  • підігрів переднього ряду сидінь.

Саме тоді позашляховик вперше надійшов у продаж на території Сполучених штатів Америки. Там його впізнали і полюбили, як Pajero Dodge Raider.

Там його впізнали і полюбили, як Pajero Dodge Raider

Інтер'єр позашляховика Mitsubishi Pajero першого покоління, 1982-1991

У 1988-му і 1990-му відбулися серйозні оновлення двигуна і паливної системи в цілому. Саме тоді з'явилися нові агрегати на дизелі і бензині. Автомобіль знову став потужнішим, причому двигун 6G72, об'ємом в три літри, до цього дня використовується для Паджеро на японських і арабських ринках.

Серед оновлень того періоду варто згадати і першу презентацію кузова canvas top - м'якої даху.

Крім того, в 1990-му з'явилася версія Еліт, яка могла похвалитися обробкою салону натуральної горіхової деревиною та розкішним панорамним люком в даху.

Перш ніж перейти до 2-го покоління, японці встигли здивувати. У 1991, в самому його початку, світ побачили три модифікації, випущені обмеженим тиражем. Мова йде про:

  • Mitsubishi Pajero Togo - позашляховик з короткою базою і м'яким верхом. Інтер'єр моделі був оформлений шкірою і дорогоцінної деревиною. Екстер'єр відрізнявся збільшеними арками коліс і литими дисками.
  • Mitsubishi Pajero Exe - оригінальний блакитний салон, довга база і нова технічна фішка: система центрального блокування всіх замків авто.
  • Mitsubishi Pajero Osaka - блокування замків і розкішний салон типу Togo.

Позашляховики, випущені обмеженим тиражем, та ще й під завісу першого покоління Паджеро, були не просто доказом майстерності, а й відмінним рекламним ходом. Увага поціновувачів якісних позашляховиків усього світу було буквально прикута до Mitsubishi Motors.

І тоді з'явилися Pajero другого покоління.

друге покоління

Mitsubishi Паджеро 2-го покоління випускалися всього вісім років. З 1991-го по 1999-й роки. В принципі, вісім років - чималий термін, але кількість різних оновлень просто зашкалювало.

У різні роки, Pajero II комплектувалася одинадцятьма двигунами, а трансмісій було сім!

Трьохдверний позашляховик Mitsubishi Pajero другого покоління, 1991-2000

Серед всієї цієї розкоші інженерної думки були агрегати на будь-який смак:

  • бензинові;
  • дизельні;
  • з турбонаддувом на різних видах палива.

Також двигуни відрізнялися обсягом, потужністю і специфічними технічними характеристиками.

Відмінності в типах коробок передач було менш вражаючим: стандартна механіка і гідромехніческіе варіанти, від 4-х до п'яти ступенів.

У лінійці залишилася тридверна версія і модель з м'яким верхом, який став комплектуватися електроприводом. Також була розроблена версія другого покоління Паджеро безпосередньо для ралі.

Особливою родзинкою другого покоління Міцубісі Pajero можна вважатися принципово нова трансмісія - Super Select 4WD. Вона істотна поліпшила показники їзди по бездоріжжю.

П'ятидверний позашляховик Mitsubishi Pajero другого покоління, 1991-2000

До речі, в 5-ти дверному варіанті Pajero 2-го покоління з'явилася опція третього ряду сидінь.

Крім оновлених новітніх модифікацій, Міцубісі продовжила також випуск бюджетних авто. У них використовувалися двигуни 1-го покоління і проста трансмісія, підвіска для задніх коліс була ресорної, а салон - менш зручним для пасажирів.

1996 рік став періодом серйозних удосконалень, адже в базову комплектацію увійшли:

  • централізоване управління замками на дверях;
  • на версіях з довгою колісною базою з'явилося роздільне сидіння заднього ряду.

Серед опціонних пропозицій теж виникла маса нововведень, таких, як поява іммобілайзера, люк, оснащений електроприводом, на даху і так далі.

Серед опціонних пропозицій теж виникла маса нововведень, таких, як поява іммобілайзера, люк, оснащений електроприводом, на даху і так далі

Інтер'єр позашляховика Mitsubishi Pajero другого покоління, 1991-2000

У період з 1997 по 1999 роки стався ряд рестайлінгових процесів. Були поліпшені двигуни, з'явилася трансмісія INVECS-II з КПП-автоматом.

Також саме в цей час була представлена ​​ралійна версія Паджеро, яка одночасно була і громадянської - Pajero Evolution.

У 1999-му році виробництво другого покоління Паджеро на підприємствах Міцубісі було зупинено. Права на виготовлення другого покоління були продані китайцям, які до цього дня виробляють цей позашляховик під маркою Liebao Leopard.

До речі, те ж саме Мітсубісі Моторс виконала і з першим поколінням: в 1991-му ліцензію продали, і машина проводилася як Hyundai Galloper.

Правда, у випадку з другим поколінням, розважливі японці трохи прорахувалися. Попит на модель залишався великим, а вартість більш доступною, ніж у останніх модифікацій.

Так що в 2002 році в Європі з'явилася Pajero Classic - позашляховик, який, по суті, відноситься до зразків 1997 року. Модель має кілька версій, в кожній з яких є тільки одна комплектація. А якщо Ви коли-небудь зустрінетеся з Pajero SFX, яка і сьогодні випускається на заводах Мітсубісі в Індії, знайте - це ще одна версія родом з 1997 року.

третє покоління

Починаючи з 1999-го, можна помітити, що бренд став більше концентруватися на питаннях дизайну.

Так, сильно змінилася зовнішність машини. Новий позашляховик виглядав незвично для автомобіля такого класу і того часу. Зникла торсіонна підвіска, розробники позбулися заднього моста.

Позашляховик Mitsubishi Pajero третього покоління, 1999-2006

Також, це була перша версія Паджеро з інтегрованою рамою. Завдяки цьому кліренс виріс, а центр ваги вдалося знизити. Це значно підвищило керованість авто.

Крім того, Паджеро 3-го покоління отримали величезну кількість електронної начинки. А ось варіант з м'яким дахом пропав.

А ось варіант з м'яким дахом пропав

Інтер'єр позашляховика Mitsubishi Pajero третього покоління, 1999-2006

При цьому в даному поколінні використовувалося всього п'ять різних двигунів. Як правило, для різних країн запускалися різні агрегати.

У 2003 році 3-е покоління Паджеро пережило рестайлінг, в ході якого помінялися бампери, а також змінився обвіс.

четверте покоління

Паджеро в 4-му поколінні викликав неоднозначну реакцію. Складалося враження, що розробники «забуксували». Так, інтер'єр автомобілів четвертого, від третього покоління не відрізняється абсолютно нічим, крім панелі управління, що видно на фото салону.

Так, інтер'єр автомобілів четвертого, від третього покоління не відрізняється абсолютно нічим, крім панелі управління, що видно на фото салону

Салон четвертого покоління Pajero

В екстер'єрі оновилися тільки передня і задня частини кузова. У підсумку, Pajero 4 зовні більше схожий на Паджеро 2, що теж було несподівано.

Позашляховик Mitsubishi Pajero

З точки зору технічних характеристик, до змін можна віднести:

  • 6G75 - новий двигун на бензині;
  • габарити деталей;
  • матеріал важелів змінився на алюміній;
  • з'явилася нова трансмісія АКПП INVECS II Sport Mode, яка «вміла» налаштовуватися під особисту манеру водіння.

В цілому, експерти задавалися питанням, чи можна взагалі цей автомобіль зараховувати до четвертого покоління, або ж це просто сильно оновлене третє покоління Паджеро.

Читайте також:

п'яте покоління

5-е покоління дебютувало в Токіо, на автосалоні 2013. По суті, це був тільки концепт, проте саме його можна вважати родоначальником п'ятого покоління Паджеро.

По суті, це був тільки концепт, проте саме його можна вважати родоначальником п'ятого покоління Паджеро

Концепт Pajero 5

Новий позашляховик різко відрізнявся брутальністю зовнішнього вигляду і був оснащений двигуном-гібридом. У кращих традиціях модельного ряду Pajero, новинка мала систему підключення повного приводу.

Mitsubishi Паджеро 2019 модельного року

Якщо четверте покоління можна вважати не кращим в своєму роді, то Mitsubishi Pajero IVс 2019 модельного року - це безсумнівний успіх Міцубісі Моторс.

Новий позашляховик має високу прохідність при дуже хороших ходових характеристиках.

Mitsubishi Pajero 2019

Знизилася вага автомобіля, за рахунок легкого кузова, в який просторово інтегрована рама. Це робить всю конструкцію жорсткий і пружний одночасно.

Незалежна підвіска краде всі нерівності траси і забезпечує гладку їзду, на рівні представницьких авто. До речі, за малу вагу і високу міцність машини відповідають панелі зі сталі та капот з алюмінію, разом з уже звичною рамою на основі лонжеронів.

Вартість нової моделі Mitsubishi Pajero стартує від 2 179 000 рублей на російському ринку. Не можна сказати, що цей позашляховик - дешевий. З іншого боку, якість збірки і велика кількість першокласної електроніки диктують свої умови.

Технічні характеристики

Говорячи про технічні якості, варто почати зі знаменитою трансмісії. SUPER SELECT 4WD - найбільше досягнення Мітсубісі по частині повнопривідних автомобілів. Перемикання швидкості буде простим і майже непомітним справою, навіть на мокрій або слизькій дорозі, а швидкість руху при цьому може складати до 100 кілометрів на годину.

Перемикання швидкості буде простим і майже непомітним справою, навіть на мокрій або слизькій дорозі, а швидкість руху при цьому може складати до 100 кілометрів на годину

Привід автомобіля - повний Super Select 4WD-II

Також новинка прекрасно впоратися з в'язкою брудом або глиною, а також піском і снігом. Круті підйоми - теж не проблема.

Потужність двигуна дорівнює 178 коней, при обсязі в три літри. Бонус даної установки - повну відповідність європейським екологічним стандартам по нормам викиду шкідливих речовин в атмосферу і прийнятний (для таких габаритів) витрата палива.

Дизайн

Екстер'єр Mitsubishi Pajero 2019 - це класичний позашляховик, потужний і стильний, але без зайвого пафосу.

Грубувата решітки радіатора прекрасно доповнюється витонченими колісними дисками на 18 дюймів. Також позашляховик має чорні рейлінги на даху: вони красиві і дозволяють поліпшити аеродинамічні властивості машини. Габарити Pajero 2019 складають:

  • довжина 4900 мм / 4385 мм (в різних версіях);
  • ширина: 1875 мм;
  • висота: 1880/1900 мм.

За зовнішньою простотою і невибагливістю, ховається дійсно розкішний салон. Простір, комфортабельність і стиль - приблизно так можна описати інтер'єр Паджеро 2019. В обробці сидінь, дверей і панелі використаний якісний пластик і благородна шкіра.

В обробці сидінь, дверей і панелі використаний якісний пластик і благородна шкіра

Салон Mitsubishi Pajero 2019

На окрему увагу заслуговує грамотна організація простору - прекрасно опрацьовані сидіння другого ряду. У разі необхідності вони складаються, що значно збільшує обсяг багажника. Та взагалі, всередині Паджеро 2019 дуже просторо, а на панелі управління всі, в буквальному сенсі слова, під рукою.

Нагороди та досягнення моделі Pajero

Завершуючи огляд Міцубісі Паджеро, просто гріх не згадати основні спортивні досягнення цього позашляховика. Ще б пак, адже в світ автомобільного спорту Pajero увійшла ще в 1983 році, через рік після старту серійного виробництва.

Ще б пак, адже в світ автомобільного спорту Pajero увійшла ще в 1983 році, через рік після старту серійного виробництва

Ралі Париж - Дакар

Перша перемога дісталася команді Mitsubishi в 1985 році, під час ралі Париж - Дакар, де Паджеро посіла перше місце в групі прототипів.

У 1990-му на першому місці групи Т3 на ралі Туніс.

1991-му команда взяла друге місце в загальному заліку Париж - Дакар.

Успіх в автоспорті незмінно супроводжував Мітсубісі Паджеро. Вже станом на 2007-й рік, Pajero був дванадцятикратним ралійних чемпіоном Дакар.