Наш корпоративный союз banwar.org

Проект «Міська електричка» у Великому Ростові буде розвиватися. Про це домовилися губернатор Ростовської області Василь Голубєв і віце-президент «Російських залізниць» Анатолій Мещеряков.

Міська електричка в Ростові-на-Дону виявилася вельми затребуваною. Про це говорить практично трикратне збільшення добового пасажиропотоку (у порівнянні з першими днями запуску проекту, навесні цього року). «Цей проект потрібно розвивати», - розповів Анатолій Мещеряков.

Василь Голубєв підкреслив, що потрібність «міської електрички» для жителів була очевидна ще на старті проекту. «Сьогодні я готовий прийняти спільні рішення, які допоможуть активніше інтегрувати міську електричку в транспортну інфраструктуру Великого Ростова», - заявив губернатор.

На думку фахівців, щоб міська електричка запрацювала на повну силу, необхідно завершити ремонт підходів до пунктів зупинок комплексам, зв'язати маршрутну мережу, а також ввести єдиний проїзний квиток, - повідомляє офіційний сайт Уряду Ростовської області. У зв'язку з цим, Василь Голубєв дав доручення мінтрансу РВ підготувати відповідні пропозиції.

Нагадаємо, редакція «Ростов-Транспорт» ще на початку 2016 року розглядала відсутність осудних зв'язків жд-транспорту з міським як головну проблему проекту: «... відсутність тактової частоти руху електропоїздів, слабкий розвиток транспортно-пересадочних вузлів, де залізниця є сусідами з маршрутами міського транспорту (наприклад, платформа« Жовтня »на перетині Нансена і Нагібін), украй мізерна робота по популяризації проекту серед населення і неінтегрований з міськтранспорту тариф », - ось ключові проблеми, які будуть заважати проекту розвиватися».

При цьому, не можна не відзначити і ряд позитивних моментів. На цей раз (нагадаємо, проект «Міська електричка» запускався в Ростові тричі) і влади, і перевізник (СКППК, дочірнє підприємство РЖД) підійшли до справи набагато серйозніше і відповідальніше. Реконструюється найбільш затребувана в місті зупиночну платформа (1 337 км), розклад підлаштовується під робочий день великих підприємств (при цьому для частини пасажирів воно залишається некомфортним, ми неодноразово отримували від читачів листи, де ті просять запустити другу електричку), а інформаційна робота ведеться в рази активніше, ніж під час минулих запусків проекту. Нарешті, СКППК ставить на маршрут досить комфортабельні склади, що, зрозуміло, довелося пасажирам до душі.

Якщо у влади вийде створити інтегрований тариф з міським транспортом, - це буде великий прорив у справі розвитку проекту. Наприклад, можливість під'їхати кілька зупинок від того ж Приміського залізничного-вокзалу до Центрального ринку за півціни сильно б збільшила популярність такої транспортної зв'язки.

Таким чином, у «Міський електрички» на цей раз є майбутнє. Її, як і раніше не можна розглядати серйозно, як повноцінний міський транспорт (не дозволяє частота руху), проте вельми істотною підмогою ростовським автобусам і маршруткам вона вже стала. Наші опитування ростовчан - тому підтвердження: вже сформувалася група пасажирів, впевнено планують свої поїздки по Ростову з використанням міської електрички.

Фото: Ростов-Транспорт.Інфо.