Наш корпоративный союз banwar.org

Водити тролейбус на тренажері виявилося не так просто.

- Я рік працював в морзі. Потім вирішив продовжити навчання в Медакадемії, там я відучився рік, але потім пішов: банк не дав мені другий кредит, і я не зміг більше оплачувати навчання. Знову вирішив повернутися в морг, але моє місце вже було зайняте. У підсумку я прийшов сюди, вчитися на водія трамвая. Тут, як і в морзі, стабільність.

28-річний Кирило Мегаліс працював гистологом, вивчав будову тканин небіжчиків. А через півроку буде возити вас - якщо успішно пройде навчання в навчальному центрі трамвайно-тролейбусного управління Єкатеринбурга. Як кажуть там, раніше робота водіїв трамваїв і тролейбусів була найпрестижніша в місті - на зовсім невелику зарплату йшли випускники коледжів і технікумів та жінки без освіти. Останнім часом контингент став змінюватися. В цьому році в ТТУ найчастіше приходять менеджери, юристи, що залишилися взимку без роботи через кризу.

Правда, навіть незважаючи на зросла кількість бажаючих, в ТТУ продовжують скаржитися на брак водіїв громадського транспорту. Тільки третина бажаючих проходить відбір для навчання цим професіям. А з решти кандидатів піврічний курс навчання і права отримує тільки половина.

- Вчитися на водіїв до нас приходять з різних професій, кого тільки немає! - розповідає начальник навчально-виробничого центру ТТУ Ольга Павлова. - Серед учнів багато вчорашніх кухарів, охоронців і вантажників. Останнім часом йдуть менеджери, які працювали в торгівлі, але через кризу втратили місць. У нас тепер за партами сидять і люди з вищою освітою, наприклад, юристи, яких, судячи з усього, зараз надлишок. І як завжди багато домогосподарок, які зважилися піти працювати.

- А журналісти є? class = "_">

- Ще не було.

- Будуть. class = "_">

Ми вирішили подивитися, як менеджери і юристи змінюють незапорошену роботу на задушливу кабіну трамвая або тролейбуса і не найбільшу зарплату. Кореспондент Е1.RU на один день "звільнилася" з редакції і відправилася в навчальний центр ТТУ на проспекті Космонавтів, 12.

Кирило Мегаліс працював гистологом в морзі, а тепер вчиться водити трамвай. Щоб потрапити на курси водіїв, потрібно успішно пройти тести на уважність і швидкість реакції у психолога.

- Ви занадто товариська, важко буде однією в кабіні, - каже мені психолог Леонід Печонкін. Перш ніж посадити за парту, а тим більше дати можливість "покерувати", треба пройти через кабінет психолога. Тут після півторагодинної бесіди фахівець видає висновок: чи підходить кандидат для цієї професії. За допомогою психологічних тестів перевірять на уважність і швидкість реакції.

Через нестачу кадрів навіть занадто товариських тут готові взяти на навчання, тому від психолога я вирушаю в клас, де вже зібралися майбутні водії громадського транспорту.

Уроки для водіїв трамваїв і тролейбусів йдуть окремо.

- Після училища я рік пропрацювала кухарем-універсалом в ресторані. Але там постійно затримували зарплату, тому пішла, - ділиться в перерві моя сусідка по парті 21-річна Ольга Козлова, тендітна красуня з акуратним манікюром. - Думаю, в ТТУ таких затримок немає.

Оля вирішила піти по стопах своєї мами - водія тролейбуса. Після кулінарного училища разом з сестрою-близнючки і подругою прийшла вчитися водити тролейбус.

Оля закінчила кулінарне училище і навіть працювала кухарем у ресторані, але недавно зрозуміла, що хоче водити тролейбус, як мама. Вчитися на водія тролейбуса Оля прийшла в ТТУ разом зі своєю сестрою-близнючки Машею.

З ранку і до обіду - теорія, в другій половині дня - практика. Для новачків, які навчаються водити тролейбус, є тренажер. Зовні він виглядає як головна частина сучасного тролейбуса. Усередині нього - в натуральну величину кермо, педалі, панель управління, крісло водія. На екрані - все, що зазвичай видно з вікна кабіни і в бічні дзеркала.

Новачків вчать водити тролейбус на цьому тренажері. Тренажер зовні виглядає як головна частина сучасного тролейбуса.

- В процесі "руху" учень може зупинитися на проїжджій частині віртуальної дороги і тут же розібрати свої помилки, - демонструє тренажер майстер виробничого навчання Ірина Чуданова. - На вулицях міста ми так зробити вже не зможемо, тому що будемо заважати іншим учасникам руху.

Вперше сівши за кермо тренажера, я спробувала проїхати кілька метрів. При повороті направо, не розрахувавши габарити тролейбуса, в'їхала в стовп: заплющила очі і почала гарячково міркувати, чи є у тролейбуса КАСКО (в реальності ДТП з тролейбусами і трамваями трапляються часто, нещодавно, наприклад, за дрібну аварію водія тролейбуса сильно побили прямо на дорозі ).

Майстер виробничого навчання Ірина Чуданова показує, як я врізалася в стовп. А на цьому тренажері майбутні водії вивчають пристрій і роботу тролейбуса.

Хоча водити машину я вмію, впоратися з тролейбусом навіть на тренажері виявилося складно.

Після віртуального ДТП мене, звичайно, не пустили водити вже справжній тролейбус вулицями міста, як це роблять стажисти. Але посидіти в кабіні водія дозволили, щоправда, недовго - поки на урок водіння не прийшов наступний учень. 24-річний Олександр Долгін два місяці буцається з рогатим.

- Хотів піти на трамвай, але місць вже не було, і ось я тут, за кермом тролейбуса, - Саша виїжджає на вулиці Уралмаша під наглядом інструктора. Не встигли ми проїхати і п'яти хвилин, як на проспекті Космонавтів стажиста підрізає легковик. Саша злегка газує, намагаючись налякати недбайливого водія.

На таких навчальних тролейбусах і вчаться водити стажисти. Мені прокотитися по місту на тролейбусі не дозволили, але посидіти за кермом все-таки дали. Інструктор Антон Тарских навчає водінню Олександра Долгіна.

- Тихо, - докоряє курсанта інструктор Антон Тарских - не хулігань.

- Так він геть що витворяє! - намагається виправдатися учень.

Антон Тарских визнається, що робота водія тролейбуса небезпечна: ніколи не знаєш, як на дорозі поведуть себе інші.

- Навіщо потрібні в місті тролейбуси, хіба недостатньо трамваїв і автобусів, які набагато швидше перевозять пасажирів? - цікавлюся я у інструктора.

- Так, тролейбус - повільний вид транспорту, але зате екологічний. Він навіть витрачає менше енергії, ніж той же трамвай. А трамваю, крім контактної мережі, ще потрібно і рейки прокласти. Для тролейбуса це не потрібно. Цим він і зручний.

Зробивши коло по Уралмаш на тролейбусі, я йду в Північне трамвайне депо. Тут мене вже чекає інструктор Лідія Кардаполова, яка водить трамвай 21 рік.

- Про це я мріяла з дитинства. Коли маленькій я їхала у вагоні, то уявляла себе водієм трамвая і натискала на болтики, що стоїть попереду сидіння, уявляючи, що це кнопки управління трамваєм.

Лідія Кардаполова водить трамвай вже 21 рік. Складна робота водія трамвая не заважає Лідії Кардаполовой залишатися жінкою: вона не відмовляється від коротких суконь і глибоких декольте.

Відпрацювавши 15 років на трамвайному маршруті N 23, Лідія пішла в інструктори, але вона до цих пір знаходить час, щоб у вихідні вийти в рейс. Складна робота водія трамвая не заважає залишатися жінкою: на роботі вона не відмовляється від коротких суконь і глибоких декольте.

- Якщо я себе відчуваю жінкою, то буду вести себе як жінка і в кабіні трамвая, - каже вона, перевівши важким ломиком трамвайну стрілку.

- А чому більшість водіїв трамваїв і тролейбусів жінки? Це ж так важко! - питаю у начальника навчально-виробничого центру ТТУ Ольги Павлової.

- Зараз все змінюється. Раніше дві третини водіїв у нас були жінки. Тепер чоловіків більше, особливо на трамваях. Що стосується тролейбусів, то там 50 на 50.

Ольга Павлова зізнається: при прийомі на роботу перевага в ТТУ віддають чоловікам. Хоча з ними непросто: деяких звільняють за пиятику вже після перших місяців роботи. Замінити їх гастарбайтерами, які з готовністю беруться керувати міськими маршрутками, в ТТУ не можуть, та й не хочуть: іноземці погано знають мову, і їм важко вивчити пристрій трамваїв і тролейбусів.

ДОВІДКА E1.RU class = "_">

Якщо ви вирішили піти вчитися на водія трамвая або тролейбуса, знайте: class = "_">

- вік кандидатів: від 20 до 40 років;
- термін навчання: на трамвай - 5 місяців, на тролейбус - 6 місяців. Заняття проходять в будні дні;
- щомісяця учням виплачується стипендія - близько шести тисяч рублів;
- після навчання вам гарантується робоче місце;
- зарплата новачків: для водіїв трамвая - 22 тисячі рублів, для водіїв тролейбуса - 26 тисяч рублів.

Фото: Ілля ДАВИДОВ / Е1.RU; Дмитро ГОРЧАКОВ / Е1.RU
Відео: Руслан Шарафутдинов / Е1.RU class = "_">