Наш корпоративный союз banwar.org

Красноярський автобус Країна Росія Росія Місто Красноярськ Дата відкриття тисяча дев'ятсот тридцять чотири Число маршрутів 60 Основні типи автобусів ЛіАЗ 5293 , ЛіАЗ-5256 , МАЗ-103 , Волжанин СИТИРИТМ-12 , НефАЗ-5299 , ПАЗ-4234 , ПАЗ-3204 , Mercedes-Benz O405 , Mercedes-Benz O405N , MAN SL202 , МАЗ-203 , ЛіАЗ 5292 , МАЗ-206 Число автопарків муніципальних - 3 Медіафайли на Вікісховища

Красноярський автобус - система автотранспортних пасажирських перевезень міста Красноярська і передмістя.

візники працювали в Красноярську до 1940-х років.

гірше красноярських візників важко собі уявити, недолуга встановленої тут такси для них неможливо придумати. Екіпажі допотопні і являють собою, мабуть, спадщина «часів Очакова і підкорення Криму [1]

Взимку міські візники одягалися в хутряні шапки , Теплі піми і довгі, до п'ят, кожухи з овчини. Пасажирам пропонувалися хутряні пологи, щоб укрити ноги.

В 1910 році проїзд від Старобазарний площі до станції залізниці коштував 50 копійок. За їзду протягом однієї години - 60 копійок.

ввести автобусне повідомлення в Красноярську планувалося з 1927 року .

У Красноярську буде функціонувати чотири автобуси місткістю по 16 місць кожен. Зупинки передбачається робити на Старобазарний площі, Красноярському пров., Площі Революції і на вокзалі. » [2] .

Через відсутність техніки введення нового виду транспорту затримався на кілька років. 1 серпня 1934 року в місті почалося автобусний рух. Автобуси ходили по маршруту: Ж / д вокзал - майдан Просвіти . Два автобуси ходили по Великій вулиці (в майбутньому проспект Сталіна). Вся лінія була розбита на десять зупиночних пунктів. Вартість проїзду становила 10 копійок за зупинку. Кожен автобус був розрахований на 15 пасажирів.

Відповідно до постанови крайвиконкому 31 серпня 1939 року (Протокол № 58) «Про організацію Крайового управління автомобільного транспорту системи Народного Комісаріату автомобільного транспорту УРСР» 5. вересня 1939 року була організовано Крайове управління автомобільного транспорту.

20 вересня 1939 року в складі управління було організовано шість госпрозрахункових міжрайонних контор автомобільного транспорту, в числі яких була і Красноярська, що розміщувалася за адресою проспект Сталіна, 14 (нині проспект Миру). До початку 1940 року Красноярська міжрайонна контора автотранспорту мала автомобільний парк, що складається з восьми автобусів марки ГАЗ-03-30 і 46 вантажних автомобілів ( ЗІС-5 , ЗІС-21 , ГАЗ-АА , ГАЗ-42 ) І забезпечувала перевезення пасажирів за трьома автобусними маршрутами:

1. - «Старий базар - Залізничний вокзал»;
2. - «вул. Сурикова - Цегельний завод »;
3. - «Залізничний вокзал - Мелькомбінат».

16 січня 1941 року місто отримало шість нових автобусів ( ЗИС-8 , ЗІС-16 ) І були відкриті нові маршрути: вул. Сурикова - Військове містечко; вул. Сурикова - завод Красмаш - 2-у дільницю - Бумстрой; міжміський маршрут: «Красноярськ - Велика Мурта».

Подальший розвиток автобусного руху відбувалося вже після війни. В січні 1946 року отримали чотири автобуси марки «ЗІС-8», в 1947 році було переобладнано чотири вантажні автомобілі марки «Опель» для перевезення пасажирів і три нові автобуси отримано в липні 1948 року , Що дозволило відкрити маршрут по Правобережжя: від Великого понтонного моста до Авіадома з зупинками: Селище 1 серпня - Завод Побежимова - Судоремзавод - Школа № 46.

У 1952- +1954 роках автобуси застарілих марок були зняті з інвентарю, в підприємство стали надходити автобуси нових марок ЗІС-154 і ЗІС-155 .

Почався прискорений розвиток пасажирського автотранспорту в місті Красноярську. В кінці 80-х років в місті вже було:

• Виробниче пасажирське автотранспортне об'єднання № 1;
• Виробниче об'єднання пасажирського транспорту № 2;
• Виробниче об'єднання пасажирського транспорту № 3;
• Виробниче об'єднання пасажирського транспорту № 4;
• Виробниче об'єднання пасажирського транспорту № 5.

Підприємства пасажирського транспорту, як і весь автомобільний транспорт Красноярського краю перебували у віданні Красноярського територіального виробничого об'єднання автомобільного транспорту ТПО «Красноярскавтотранс». Контроль за роботою пасажирського транспорту здійснювався через Центральну диспетчерську службу міста.

Рішенням Красноярського міської Ради народних депутатів від 31.08.1990 № 391 «Про створення в м Красноярську комерційно-експлуатаційної служби міського пасажирського транспорту» була створена нова структурна одиниця, яка об'єднала автомобільний і електричний пасажирський транспорт міста. Підприємство створено за рахунок скорочення ТПО «Красноярскавтотранс» і трамвайно-тролейбусного управління (ТТУ) МПО Горжілкомхоз ». До завдань підприємства входило укладання договорів з транспортними підприємствами на перевезення пасажирів по міських і приміських маршрутах, контроль за роботою пасажирського транспорту, поширення разових талонів і проїзних квитків через мережу кіосків і розподіл отриманих доходів від реалізації кіосками по підприємствах. Крім того, в 1992 році був створений департамент транспорту і зв'язку адміністрації міста Красноярська. 1 вересня 1998 року створено муніципальне установа «Гортранссвязь» з метою вдосконалення транспортного обслуговування і забезпечення зв'язком жителів міста

У підпорядкуванні МУ «Гортранссвязь» перебували:

• Муніципальне пасажирське автотранспортне підприємство №1;
• Муніципальне пасажирське автотранспортне підприємство №2;
• Муніципальне пасажирське автотранспортне підприємство №3;
• Муніципальне пасажирське автотранспортне підприємство №5;
• Муніципальне пасажирське автотранспортне підприємство №6;
• Муніципальне пасажирське автотранспортне підприємство №7;
• Муніципальне підприємство «Міськелектротранс»;
• Муніципальне підприємство «Красноярскавторемонт»;
• Муніципальне підприємство «ЦСТО».

За дев'яності роки відбулося зниження фінансування муніципальних підприємств внаслідок чого зменшилася кількість рухомого складу, що виходить на лінію. У червні-липні 1999 року вийшли постанови № 337 і № 525 «Про реорганізацію державних пасажирських автотранспортних підприємств м Красноярська», згідно з яким залишилося 3 пасажирських автопідприємства: «МПАТП №2»; «МПАТП №6»; «МПАТП №7» і МП «Міськелектротранс». У листопаді 1999 року був організований департамент транспорту адміністрації міста. 31 грудня 1999 згідно постанови адміністрації міста Красноярська № 844 ліквідовано МУ «Управління транспорту», ​​колишнє МУ «Готранссвязь» (перейменоване постановою 04.06.99 № 299). Важке фінансове становище, неможливість оновлення рухомого складу, пожежа в муніципальному автотранспортному підприємству № 6 в січні 2001 року, в результаті якої згорів 41 автобус, привели до того, що за станом на 01 липня 2005 року в місті залишалося три муніципальних підприємства:

• МП г.Красноярска «КПАТП №2»;
• МП г.Красноярска «КПАТП №7»;
• МП г.Красноярск «Міськелектротранс».

У 2008 році було створено муніципальне підприємство міста Красноярська «Красноярське пасажирське автотранспортне підприємство №5».

У 2017 році через фінансові труднощі було закрито МП г.Красноярска «КПАТП №2», весь рухомий склад, придатний до роботи, був переведений в КПАТП-5.

Загальна протяжність автобусної мережі - 1834,5 км. Станом на червень 2018 року в місті в будні дні на лінію виходить 854 автобуса, які обслуговують 53 регулярних маршруту і 7 сезонних маршрутів [3] . Перевезення забезпечують три муніципальних автотранспортних підприємства і 51 підприємство приватної форми власності [4] .

В даний час рух пасажирського транспорту в режимі маршрутного таксі не здійснюється; останній маршрут № 7 ДК «Кіровський» - Північний (насправді маршрутним таксі не був; здійснював посадку і висадку пасажирів тільки на зупинках громадського транспорту) був закритий 20 жовтня 2012 року.

• Муніципальні та комерційні автобуси - 26 рублів.
• За транспортній карті - 25 рублів. [5]

Муніципальні підприємства, комерційні організації і індивідуальні підприємці, що здійснюють автобусні перевезення на маршрутах міста Красноярська http://www.admkrsk.ru/citytoday/transport/Pages/interprise.aspx

Комінт Попов. «Вдоль по Воскресенської» // газета «Красноярський робітник». 5 серпня 2003