1. СПИСОК ПАСАЖИРІВ
2. ДОВІДКА

Наш корпоративный союз banwar.org

стверджую

Перший заступник Міністра

цивільної авіації

Б.Е.ПАНЮКОВ

від 1 грудня 1986 р N 66 / і

Вводиться в дію

з 1 лютого 1987 року

З введенням в дію цієї Інструкції про порядок оформлення перевезення пасажирів, багажу і вантажів на повітряних судах при виконанні авіаційних робіт в народному господарстві Інструкція про порядок оформлення перевезення пасажирів, багажу і вантажів на повітряних судах при виконанні авіаційних робіт в народному господарстві, затверджена МГА 01.12. 82 N 38 / і, втрачає силу.

1. Ця Інструкція визначає порядок оформлення перевезення пасажирів "Замовника" <*>, багажу і вантажів на літаках і вертольотах цивільної авіації, що виконують авіаційні роботи за договорами, угодами і разовими заявками для підприємств, організацій і установ <**> міністерств і відомств в відповідно до Повітряного кодексу Союзу РСР і Основними умовами виконання авіаційних робіт у окремих галузях народного господарства повітряними суднами цивільної авіації СРСР.

------------------------------------

<*> Пасажирів.

<**> "Замовник".

2. Планування робіт по ПАНХ проводиться з обов'язковою участю служб ПАНХ, СОП, льотної, ІАС і ПДСП на підставі попереднього графіка авіаційного обслуговування (на місяць, декаду, тиждень) і заявок на політ "Замовника". Попередній план-графік польотів складається "Замовником" на фірмовому бланку і передається представнику цивільної авіації <*> за 3 - 5 днів до початку польотів. У плані польотів вказується: вид робіт, найменування і кількість перевезених вантажів, пасажирів, пункти призначення.

------------------------------------

<*> "Авіація".

3. Підставою для складання добового плану польотів повітряних суден ПАНХ, оформлення перевезення вантажів, багажу і пасажирів є заявка на політ (телеграма) за підписом керівника підприємства (довіреної особи) і завірена печаткою.

4. Заявка на політ, складена в чотирьох примірниках, подається:

в базових аеропортах - в службу ПАНХ, а там, де її немає, в службу організації перевезень (СОП);

в аеропортах МВЛ - начальнику аеропорту або начальнику штабу;

на посадкових майданчиках - командиру повітряного судна.

При включенні заявки на політ в добовий план польотів по ПАНХ один її примірник передається в СОП, другий і третій - екіпажу, які після виконання польоту разом із завданням на політ здаються в авіапідприємство, четвертий - залишається у "Замовника".

Відомості про заявки на політ, що надійшли в аеропорт МВЛ або на посадочний майданчик, у встановлений час передаються через службу руху (АДП) в ПДСП для включення в добовий план польотів по ПАНХ.

Винятком є ​​заявки на політ, пов'язані з екстреним їх виконанням (термінова медична допомога, аварійно-рятувальні роботи, стихійні лиха та ін.). В цьому випадку Заявка на політ виконується в терміни, встановлені керівними документами МГА, що регламентують ці польоти.

5. Оплата авіаційного обслуговування повітряними судами при виконанні робіт в народному господарстві здійснюється за тарифами, затвердженими МГА.

При одночасному перевезенні пасажирів і вантажів кількох "Замовників" оплата проводиться кожним "Замовником" пропорційно загальному тоннажу перевезень (перевезення пасажирів наводяться до загальному тоннажу через коефіцієнт, що дорівнює 0,09).

6. Перевезення вантажів і пасажирів, виконані при авіаційному обслуговуванні відповідно до вимог цієї Інструкції, враховуються як роботи по ПАНХ.

7. У класифікованих аеропортах цивільної авіації оформлення перевізної документації та контроль за виконанням правил відправки пасажирів, багажу і вантажів виробляються службою організації перевезень, а в аеропортах МВЛ - начальниками аеропортів.

Всі вантажі, призначені для перевезення на повітряних судах, повинні бути зважені, забезпечені бирками із зазначенням маси або мати відповідне маркування. Зважування вантажу проводиться силами "Замовника" на комерційному складі аеропорту під контролем працівника СОП, при відсутності в аеропорту умов для зважування - на складі "Замовника".

Не менш ніж за 1 год 30 хв. до вильоту повітряних суден "Замовник" представляє диспетчеру СОП, а в аеропортах МВЛ - начальнику аеропорту список пасажирів в двох примірниках (Додаток 1), довідку про масу багажу і вантажу та його властивості.

8. При виконанні польотів з посадкових майданчиків представник "Замовника" видає командиру повітряного судна в одному екземплярі список пасажирів і довідку про масу багажу і вантажу та його властивості. Другий примірник цих документів залишається у "Замовника".

Якщо при виконанні завдання передбачається посадка в аеропорту і зворотний виліт, то представник "Замовника" повинен видати на зворотний політ в двох примірниках список пасажирів і довідку про масу багажу і вантажу та його властивості.

Виправлення і підчистки в довідці не допускаються.

9. Пасажири, які перевозяться повітряними суднами, повинні бути застраховані "Замовником" в органах Держстраху, мати при собі паспорт або інший документ, що засвідчує особу. При групових перевезеннях пасажирів "Замовником" призначається старший групи, в обов'язки якого входить контроль виконання правил техніки безпеки пасажирами на борту повітряного судна. За участю в польоті двох і більше груп від різних підприємств-замовників старший призначається в кожній групі.

Проведення інструктажу з техніки безпеки, правилами посадки (висадки) в повітряне судно і поведінки в польоті входить в обов'язок "Замовника". Працівники підприємств, що забезпечують вантажно-розвантажувальні роботи, і пасажири повинні бути ознайомлені під розписку з вимогами "Інструкції по техніці безпеки для працівників підприємств, що використовують авіацію для перевезення пасажирів, при транспортуванні вантажів на зовнішній підвісці та будівельно-монтажних роботах", затвердженої МГА.

Узгодження взаємодії і заходів з техніки безпеки при виконанні авіаційних робіт за участю фахівців "Замовника", включених до складу екіпажу (льотчиків-спостерігачів, борт-операторів і т.д.), проводиться в складі екіпажу при попередній підготовці.

10. Перевезення небезпечних вантажів на літаках (вертольотах) проводиться відповідно до Правил перевезення небезпечних вантажів повітряним транспортом, які затверджуються спільним наказом Міноборони і МГА.

11. Вся відповідальність за обгрунтованість заявки, за правильність відомостей про масу багажу і вантажу та його властивості, достовірність списків пасажирів, час вильоту і маршрут польоту покладається на "Замовника". Перевезення осіб, які не включені "Замовником" в список, категорично забороняється.

12. При оформленні вильоту з аеропортів служба організації перевезень (в аеропортах МВЛ - начальник аеропорту) згідно із затвердженим добовому плану, списку пасажирів і довідці про масу багажу і вантажу та його властивості, представлених "Замовником", становить зведену завантажувальний (супровідну) відомість встановленої форми у трьох примірниках. Один екземпляр її зі списком пасажирів і довідкою про масу багажу і вантажу та його властивості вручається екіпажу, другий передається "Замовнику", третій примірник з додатком списку пасажирів і довідки про масу багажу і вантажу та його властивості зберігається в обліковому секторі аеропорту.

13. Загальна маса пасажирів, багажу і вантажу, що підлягають перевезенню на виділених за договором повітряних судах, зазначена в поданих документах, не повинна перевищувати граничної вантажопідйомності повітряного судна, розрахованої для конкретних умов польоту (відстань, перевищення, метеоумови та ін.), А число пасажирів не повинна перевищувати кількості місць з прив'язними ременями.

Послуги з перевезення пасажирів на вертольоті допускається одночасно з перевезенням вантажу на зовнішній підвісці в межах встановленої злітної маси для даного виду польотів з урахуванням обмежень, передбачених РЛЕ.

На літаках Ан-26, виділених за заявками на політ для обслуговування баз авіаційної охорони лісів, в разі термінової доставки пожежних-десантників в райони високої пожежної небезпеки, дозволяється перевезення їх в кількості по числу сидінь на літаку.

При виконанні польотів з аеропортів по заявкам баз авіаційної охорони лісів безпосередньо для гасіння лісових пожеж список пасажирів і довідка про масу багажу і вантажу повинні бути представлені не менш ніж за 30 хвилин до вильоту. Зведена завантажувальна (супровідна) відомість в цих випадках не оформляється. Відповідальність за провезення речовин і предметів, заборонених до перевезення на цивільних повітряних судах, несе представник авіабази.

14. При вильоті з класифікованого аеропорту під'їзд автотранспорту "Замовника" до повітряного судна, посадка пасажирів, вантажно-розвантажувальні роботи, швартування багажу і вантажу виробляються "Замовником" під контролем фахівця СОП.

В аеропортах МВЛ, де немає служби організації перевезень, і на посадочних майданчиках завантаження, розподіл вантажу на борту повітряного судна, швартування вантажів і розвантаження виконуються "Замовником" за вказівкою і під контролем екіпажу.

Розрахунок центрування повітряного судна здійснюється диспетчером по центрівці, а там, де його немає - екіпажем.

Командир повітряного судна має право відмовитися від виконання заявки на політ в разі порушення правил підготовки та оформлення вантажів до перевезення.

15. При базуванні повітряного судна на оперативному майданчику для авіаційного обслуговування декількох підприємств "Замовники" повинні узгоджувати з командиром повітряного судна план авіаційних робіт в обсязі, що не перевищує добової санітарної норми нальоту екіпажу. У плані робіт вказуються маршрути польотів, докладний виклад характеру перевезень на всіх етапах польоту (маршруту), прізвища осіб, які забезпечують вантажно-розвантажувальні роботи в місцях посадки повітряного судна.

Загальний план роботи не звільняє "Замовників" від подання заявок на політ, списків пасажирів і довідок відповідно до цієї Інструкції.

16. Рух автотранспорту "Замовника" по аеродрому і на посадочних майданчиках проводиться відповідно до Керівництва з організації руху повітряних суден, спецтранспорту та засобів механізації на аеродромі цивільної авіації, затвердженого Наказом МГА від 15.10.75 N 155.

Водії автомашин і вантажники "Замовника", призначені для роботи в аеропорту і на майданчиках, повинні отримати інструктаж в службах спецавтотранспорту, СОП або у начальника аеропорту МВЛ, а на посадкових майданчиках "Замовника" - у командира повітряного судна. Для безперешкодного проїзду автомашин по аеродрому і проведення вантажно-розвантажувальних робіт ці особи повинні отримати спеціальний дозвіл в авіапідприємстві.

17. При перевезенні вантажів вертольотами на зовнішній підвісці "Замовник" зобов'язаний суворо дотримуватися технологію підготовки вантажів і правила з техніки безпеки при виробництві цього виду робіт, для чого він зобов'язаний призначити відповідального керівника з числа осіб, затверджених наказом "Замовника", а також виділити необхідне кількість такелажників (стропальників). Вони повинні вивчити, знати і виконувати вимоги "Інструкції з техніки безпеки для працівників підприємств, що використовують авіацію для перевезення службових пасажирів, при транспортуванні вантажів на зовнішній підвісці та будівельно-монтажних роботах" і "Інструкції для наземних бригад, які обслуговують вертоліт при транспортуванні вантажів на зовнішній підвісці ".

Підготовка вантажів до транспортування або монтажу проводиться в суворій відповідності до "Типових вимог до підготовки вантажів для транспортування на зовнішній підвісці вертольотів і виконання будівельно-монтажних робіт", затвердженими МГА.

Відповідальність за технічну справність стропувальних тросів несе "Замовник".

Дотримання вимог з підготовки вантажу для транспортування на зовнішній підвісці покладається на "Замовника". Командир вертольота вправі відмовитися від виконання польотного завдання, якщо ці вимоги не дотримані, про що робиться відповідний запис на зворотному боці заявки на політ.

За скидання вантажу, що транспортується на зовнішній підвісці, у випадках, які загрожують безпеці екіпажу і повітряного судна, "Авіація" відповідальності не несе, якщо не встановлена ​​вина екіпажу.

18. Інформування "Замовника" в аеропорту про політ повітряного судна покладається на службу ПДСП.

Після закінчення польоту командир повітряного судна проставляє в заявці на політ час польоту, кількість перевезених пасажирів і вантажу, експлуатаційні відстані, а представник "Замовника" зобов'язаний організувати розвантаження повітряного судна і підтвердити своїм підписом і печаткою підприємства виконання заявки на політ. Відповідальність за достовірність відомостей про обсяги виконаної роботи несуть командир повітряного судна і представник "Замовника".

У разі неприбуття представника "Замовника" до встановленого часу прибуття повітряного судна в аеропорт "Авіація" має право зняти вантаж "Замовника" з повітряного судна і зберігати його в аеропорту (на загальних підставах) з пред'явленням рахунку за розвантаження і зберігання. При розвантаженні повітряного судна складається Акт про несправності при перевезенні вантажів, який служить підставою для прийому-передачі вантажу на складі.

Аналогічні взаєморозрахунки здійснюються у випадках зняття вантажу з повітряного судна через перенесення вильоту "Замовником" на інший час або інший день.

19. При невиконанні "Замовником" або "Авіацією" договірних зобов'язань застосовуються штрафні санкції, передбачені в договорі.

20. При виконанні перевезень пасажирів і вантажів "Замовник" зобов'язаний максимально використовувати розрахункову комерційну завантаження повітряних суден, крім екстрених випадків, при яких дозволяється використовувати повітряне судно з неповним завантаженням.

21. У разі неповного завантаження "Авіація" має право проводити дозагрузку повітряного судна комерційним вантажем або пасажирами на попутних маршрутах, крім судів, обладнаних знімальному або іншою спеціальною апаратурою "Замовника", розміщеної в пасажирських або вантажних відсіках. Завантаження таких повітряних суден може бути проведена лише за згодою "Замовника".

При особливих випадках виконання польотів (стихійне лихо, аварійно-рятувальні роботи та інші надзвичайні обставини) "Авіація" має право використовувати повітряне судно без згоди з "Замовником", якому воно виділено.

22. Перевезення пасажирів за квитками, багажу і вантажів виконується між пунктами, де є можливість оформлення перевізних документів. Оформлення комерційних пасажирів проводиться звичайним порядком: пасажирам продаються квитки, на вантаж виписуються вантажні накладні за діючими тарифами, а де тарифи не встановлені - оплату стягувати по планованої протяжності шляху. Зазначені перевезення пасажирів і вантажів відносити на транспортну роботу.

23. У разі виконання польотів поза трас і неможливості оформлення перевізних документів в установленому порядку перевезення осіб, які не є працівниками "Замовника" (члени сімей, кореспонденти, концертні бригади і ін.), При згоді "Замовника" здійснюється по його заявці в рахунок оплачуваної завантаження. Зазначені особи включаються в список пасажирів, в якому додатково вказуються їх паспортні дані або іншого документа, що посвідчує особу пасажира.

Ці пасажири повинні бути застраховані в органах Держстраху організацією, в якій вони працюють або в індивідуальному порядку.

24. При вильоті з аеропортів реєстрація, посадка (висадка), огляд пасажирів, завантаження (вивантаження) вантажу і багажу проводиться відповідно до чинних на повітряному транспорті правил та інструкцій.

Огляд ручної поклажі, багажу і особистий огляд пасажирів здійснюється на загальних підставах відповідно до вимог Повітряного кодексу Союзу РСР і Правилами виробництва огляду, затвердженими Постановою Ради Міністрів СРСР від 16 липня 1978 р N 484.

25. При вильоті з аеропортів або з посадочних майданчиків, які не мають спеціальних груп огляду, виробництво огляду пасажирів, їх ручної поклажі та багажу покладається на призначених адміністрацією представників (працівників) аеропорту, посадкового майданчика чи екіпажу повітряного судна. У всіх випадках початку огляду повинно передувати оголошення про необхідність пред'явлення пасажирами можливо наявних у них речовин, вантажів і предметів, заборонених до перевезення на цивільних повітряних судах.

Старші груп "Замовника" повинні беззаперечно виконувати вимоги Правил виробництва огляду і вимагати цього від кожного члена групи, попереджати пасажирів про кримінальну відповідальність за провезення в багажі та ручній поклажі речовин і предметів, заборонених до перевезення на цивільних повітряних судах.

Пасажири, які ухиляються від особистого огляду або від пред'явлення до огляду ручної поклажі і багажу, до перевезення не допускаються (Інструкція про порядок виробництва огляду, оголошена спільним Наказом МГА - МВС СРСР від 11.03.81).

26. Всі вантажі "Замовника", що вимагають прийому в пункті призначення, вантажі без упаковки або з порушеною упаковкою перевозяться тільки з супроводжуючими "Замовника". Супроводжуючий слід разом з вантажем і несе відповідальність за його збереження на всьому шляху проходження.

Перевезення комерційних вантажів здійснюється без супроводжуючого відповідно до "Інструкції про порядок прийому-здачі комерційного завантаження на борт повітряного судна цивільної авіації", затвердженої МГА 25.05.81 N 242 / У.

27. Не допускаються до перевезення особи, що знаходяться в нетверезому або хворобливому стані, що може створити небезпеку для самого хворого або для оточуючих.

Дозволена зброя перевозиться в розібраному вигляді і тільки в багажі або на час польоту здається екіпажу.

28. "Замовником" і командирами повітряних судів не допускається використання повітряних суден на роботах, не пов'язаних із зазначеними в заявці на політ цілями.

29. Заявки на політ по виконанню робіт, пов'язаних з полюванням або відстрілом диких тварин із застосуванням повітряних суден, приймаються в установленому порядку від підприємств або організацій, що мають на це право, і при наявності відповідних дозволів, які видаються управліннями мисливсько-промислового господарства або госохотінспекціі при крайисполкомами, облвиконкому або Радах Міністрів АРСР.

30. У разі невиконання заявки на політ представник "Замовника" спільно з представником "Авіації" (особою командного складу, старшим інженером ПАНХ або командиром повітряного судна) складають акт із зазначенням причин. На зворотному боці заявки на політ також вказуються причини, на підставі яких винної сторони можуть пред'являтися штрафні санкції.

Додаток 1

до Інструкції МГА

від 1 грудня 1986 р N 66 / і

встановленого зразка

ШТАМП ПІДПРИЄМСТВА,

ОРГАНІЗАЦІЇ, УСТАНОВИ

(повне найменування

підприємства, адреса,

номер телефону)

__________________________________________________________________

До заявки на авіаційне

обслуговування

N ____ від ________ 198_ р

СПИСОК ПАСАЖИРІВ

N
п / п

Прізвище ім'я,
батькові
(заповнюється
повністю)

займана
посаду

маршрут перевезення

З правилами
техніки без-
ки при
посадці (висад-
ке) в повітряний
судно і в полі-
ті ознайомлений
(Підпис)

з пункту

до пункту

Пасажири в кількості _______ Відповідність списку пасажирів

людина застраховані в органах і дотримання режимних норм

Держстраху перевірив

(Підпис)

______________________________ ______________________________

Підпис представника Представник "Авіації"

"Замовника"

ДОВІДКА

силу-силенну багажу і вантажу та його властивості,

пропонованого до перевезення усередині фюзеляжу,

на зовнішній підвісці (потрібне підкреслити)

N
п / п

Найменування гру-
за (вказати габа-
рити і особливі
властивості)

рід
упаковки

Маршрути перевезення

Кількість
місць

маса
в (кг)

з пункту

до пункту

Багаж і вантаж до огляду Огляд упаковки, контрольне

представив ____________________ зважування багажу та вантажу

(Підпис представника проводив <*> ____________________

"Замовника") (підпис представника

"Авіації")

Місце печатки "Замовника" Представник "Замовника"

____________________

(Підпис)

"__" _______________ 198_ р

------------------------------------

<*> Контрольне зважування проводиться при вильоті з аеропортів.