Наш корпоративный союз banwar.org

Такий позашляховик як Pajero давно вже став легендою. За довгі роки свого існування він не втратив своєї актуальності і популярності. І справа тут не тільки в зовнішності, зручність або технічних характеристиках, тут справа в вірі, з якої працює сама компанія Mitsubishi. Її розробники трудяться не покладаючи рук, як то кажуть: "Немає межі досконалості". Якщо раніше Pajero вважався чисто позашляховим автомобілем, який і вбрід, і в бруд, і ще багато куди, то з рестайлінгової версією все трохи складніше. Тепер розробники пропонують нам позиціонувати машину як міського жителя.

Pajero і зараз є кращим з кращих. Тому складно уявити, що ж такого ще могли з ним зробити інженери. А зробили вони правильний хід - не стали нічого змінювати. Ні, звичайно, оновлена ​​версія виглядає набагато свіже і цікавіше, як годиться, але в основному - перед нами все той же старий японський позашляховик. Світлі розсіювачі на фарах, хромовані окантовки, "змарнілі" боки - ось він який новий Mitsubishi Pajero lV. Цей автомобіль з вертикальними стійками даху і витягнутим силуетом не перестає зачаровувати і радувати.

Рестайлінг, проведений в цьому році, не сильно торкнулася внутрішнього інтер'єру позашляховика. Змін мінімум, а ті, які є, практично не помітні. Передня панель скидається на стару. Мабуть, над чим попрацювали дизайнери, так це над якістю. Матеріали стали краще, а стилістичні рішення граціозно. Втім, незмінними залишилися і позитивні сторони інтер'єру - зручні посадочні місця, оббите шкірою рульове колесо і салон, з деталями з імітованого метала.

Приладова панель, яка розташувалася в передній частині позашляховика, виглядає стильно. Крім приємного зовнішнього вигляду, варто відзначити її високу інформативність і зручність. На колах добре відомі показання приладів. На циферблатах можна також стежити за тим, який включений тип приводу.

А ось над технічною частиною інженери все ж попрацювали. Автомобіль отримав оновлену версію мотора, яка в результаті стала потужнішою і динамічніше. Новий двигун об'ємом 3,8 літра тепер прекрасно працює при 329Нм крутного моменту, при цьому значення оборотів доходить всього до 3-х тисяч. Потужність такого агрегату становила 250 кінських сил при максимально розвивається швидкості в 200 км / ч. При цьому динаміка розгону автомобіля становить всього 10 секунд.

Крім мотора, Pajero обзавівся і автоматичною трансмісією INVECS. Така коробка дозволяє відчувати себе комфортно всередині авто. З технічних перетворень можна відзначити і систему мультимедіа хорошою потужності. У комплекті з нею йдуть ні багато ні мало 12 колонок. Крім того, за додаткову плату є можливість виведення на екран мультимедійної системи картинки з камери заднього виду.

Одним з переваг Pajero вважається система повного приводу, встановлена ​​на позашляховику. Super Select, представлена ​​в автомобілі, відноситься до другого покоління. Японські інженери давно зрозуміли, що цей винахід стане культовим в автомобільній індустрії. З такою системою на борту, автомобіль буде набагато економічніше. Наприклад, якщо переводити його в режим заднього приводу. А для того, щоб назад переключитися на повний привід, буде досить перевести рукоять коробки в режим 4H - підключиться передній міст.

рухи Pajero на асфальті м'які і впевнені незалежно, що у Вас під колесами. Навіть в умовах розбитою або слизьку дорогу він веде себе чудово. Цьому сприяє система стабілізації. Незважаючи на вагу автомобіля, новий двигун легко дає прискорення позашляховику. Але, при переміщенні на лісову дорогу, цю систему краще відключити, щоб забезпечити кращу керованість. Інакше у Pajero почнеться "паніка".

при перевірці Mitsubishi Pajero lV в критичних умовах з повним приводом 4 HLC (навіть при ухилі нижче заявлених 35 градусах і снігу товщиною в 30 см) є деякі проблеми. Колеса прослизають і не чіпляються за сніг. А ось при перемиканні на режим 4LLc, повнопривідний варіант із заниженою передачею, автомобіль вибирається зі снігу і підіймається моментально. Навіть якщо ви використовуєте гуму низького профілю, вона не створить Вам особливих проблем при виборі правильно режиму роботи двигуна.

Новий Pajero - це той автомобіль, який буде своїм і тут і там. На ньому можна і в поле, і в ліс, і в місто, і в клуб. Для нього відкриті всі дороги. Його ходові якості дозволяють розвивати високу швидкість, але при цьому ковзати плавно і впевнено. Крім того, місткість салону дозволяє перевозити сім чоловік. А дорога акустична система і камера заднього виду подрчерківают клас автомобіля.

Вартість базової версії Pajero починається з позначки в 1 850 000 рублей. У такій комплектації Вам запропонують механічну коробку передач з п'ятьма ступенями, дизельний мотор, об'ємом 3,2 літра і потужністю 178 кінських сил. Крім того, технічне оснащення буде включати в себе комплекс систем безпеки і функцію M-ASTC, яка підвищить ваші шанси на проходження важких ділянок. Із приємних доповнень буде підігрів передніх сидінь, клімат-контроль спереду і передні подушки безпеки. Якщо ж Ви віддаєте перевагу автоматичну коробку з ручним режимом, то доведеться трохи доплатити.