Громадський транспорт Калінінграда
Наш корпоративный союз banwar.org
публікація про громадському транспорті Смоленська викликала бурхливу реакцію. Багато наших читачів стали захищати маршрутні таксі, а честь свого міста прийшли відстоювати жителі Смоленська. Ми вирішили продовжити тему і розповісти про громадський транспорт Калінінграда.
В цілому з транспортом в Калінінграді біда. Для настільки компактного міста громадський транспорт розвинений дуже слабо. Як наслідок - один з найвищих рівнів автомобілізації в країні.
Вид з вікна готелю на Ленінський проспект і вулицю Шевченка.
Дороги в Калінінграді хороші. Мабуть, краще доріг в Росії я не бачив. У цьому питанні обидва таксиста погодилися зі мною на 100%. Причому дороги хороші не тільки з точки зору асфальтового покриття, але і з точки зору планування перехресть і розв'язок. Деякі схеми дісталися Калінінграда від німців, вони відразу кидаються в очі. Європейське вплив також помітно і в сучасній реконструкції перехресть. У нас не прийнято для кожної смуги руху будувати окрему проїжджу частину, відводять потік в потрібному напрямку. У нас навіть у вісім вулиці можуть зійтися на величезній асфальтовій площі без будь-яких роздільників і іноді навіть розмітки. У Калінінграді є приємні винятки з цього правила.
Вулиця Театральна. Напружений рух навіть не в годину пік.
Громадський транспорт Калінінграда представлений автобусами, тролейбусам, трамваями, маршрутним таксі і внутріміським маршрутом рейкового автобуса. Трамвайне і тролейбусний рух цілком обслуговується муніципальним підприємством «Калінінград-Гортранс», на автобусних маршрутах крім «Калінінград-Гортранс» (12 маршрутів, 178 автобусів) працює кілька приватних перевізників:
- ТОВ «Вест Лайн» - 8 маршрутів, 133 автобуси;
- ТОВ «ТОТЕМ» - 6 маршрутів, 140 автобусів;
- ІП Фомін М.В. - 6 маршрутів;
- ТОВ «Зеленоградск-Транс-2» - 3 маршрути;
- ІП Скиба В.С. - 2 маршруту;
- ТОВ «Маршрутне таксі» - 2 маршруту, 94 мікроавтобуса;
- ТОВ «Балттрансавто» - 6 маршрутів, 81 мікроавтобус.
Рейкові автобуси обслуговує Калінінградська приміська пасажирська компанія, 100% -1 акція якої належать РЖД. Вартість проїзду в громадському транспорті - 18 рублів.
Зупинка-кафе і міські автобуси.
автобуси
Автобуси в цілому непогані. Основу парку складають колишні у вживанні автобуси з Європи. Так, вони не нові, так, морально застаріли, але все ж вони спочатку призначені для використання в якості міських автобусів. У них відповідним чином спланований салон, є накопичувальні майданчики, стать не низький, але і не як у Пазік.
Б / У автобус з Європи. Mercedes-Benz O407 №63156 МКП «Калінінград-Гортранс».
На другому місці за поширеністю білоруські автобуси МАЗ з низькою підлогою і місцем для інвалідного візка. Вони виробляють набагато краще враження ніж нові НЕФАЗ куплені в Сиктивкарі.
На третьому місці також були у вжитку європейці, але вже з приміськими салонами. Можливо, вони ходять в передмістя, але номера у них були зовсім міські. Setra S215UL ТОВ «ПАП».
У Калінінграді є маршрутні таксі. В основному це мікроавтобуси Mercedes Sprinter і Iveco Daily. На відміну від Смоленська , Вони не є основним транспортним засобом міста, а доповнюють автобуси великої місткості. Також мені не зустрілося жодного автобуса особливо великої місткості ( «гармошки»).
тролейбуси
Сучасна тролейбусна мережа з'явилася в Калінінграді в 1975 році. У пік максимального розвитку в місті обслуговувалося 12 маршрутів. Зараз же залишилося п'ять маршрутів, на яких працює 51 машина. Основу парку складають тролейбуси ЗиУ-682Г, але є десяток тролейбусів БКМ «Вітовт» і Тролза «Оптима». Дати споруди - з 1989 по 2013.
БКМ 420030 «Вітовт».
трамвай
Трамвайна інфраструктура практично повністю занедбана, і калінінградський трамвай як транспорт розглядати не можна. Зараз працює тільки один маршрут - №5. Цікаво, що калінінградський трамвай пережив лихі 90-е практично без втрат, а в жирні двохтисячному з одинадцяти маршрутів закрили десять. Дуже шкода, унікальна мережа з шириною колії 1000 мм дісталася нам ще від німців. Конка працювала в Кенігсберзі з 1881 року.
Трамвай Tatra KT4SU 1990 року.
Сьогодні основу трамвайного парку складають 23 вагона Tatra KT4SU і 10 вагонів Tatra KT4D. Майже всі поставлені ще за радянських часів. Крім них в місті працює один польський низькопідлоговий трамвай PESA 121NaK 2012 випуску.
рейковий автобус
У Калінінграді є маршрут рейкового автобуса. Цей екзотичний для Росії вид транспорту більше схожий на експеримент. Він ходить тільки в години пік і з'єднує спальні райони біля станції Київська з Південним і Північним вокзалами (центр міста). Наповнюваність цілком пристойна. Найголовніше - годину пік і без пробок. Рухомий склад - Митіщинській РА2.
Рейковий автобус РА2-058, Північний вокзал.
Вокзали та залізниця
Розвинена залізнична мережа також дісталася Калінінграда від німців. Зараз в Калінінграді два вокзали. Головний вокзал міста, Південний, є кінцевою для приміських поїздів і поїздів далекого прямування. Вокзал є прекрасним зразком німецької архітектури. Темний цегла, квадратні зали та чудовий дебаркадер. Фасад мені чомусь нагадує вокзал Дюссельдорфа .
В цілому, вокзал наведено в порядок, але життя в ньому немає. Поїздів мало, людей ще менше.
Підземний перехід у колишнього приміського залу закритий, як і сам приміський зал. Під дебаркадером демонтовано кілька шляхів. Основна частина шляхів на вокзалі має російську ширину колії 1520 мм, але є кілька шляхів з європейської колією в 1435 мм. Свого часу там можна було побачити туристичні поїзди з Німеччини, але зараз шляху європейської колії виглядають покинутими.
Контрольно-вимірювальний пункт сигналізації і зв'язку калінінградської Ж / Д. Раніше це був пост централізованого управління стрілками. Такі конструкції є на багатьох старих вокзалах Німеччини і Італії.
Дебаркадер і порожнеча.
Південний вокзал.
Північний вокзал зовсім занепав. Основна будівля віддано під торговий центр, замість нього на накопичувальної майданчику у платформ побудований невеликий павільйон. Основна тупикова частина вокзалу не працює, частина шляхів розібрана. Більш активно працює нижня платформа у єдиного наскрізного шляху. По ньому в бік узбережжя ходять електрички з Південного вокзалу. При цьому Північний вокзал знаходиться в економічному центрі міста.
Північний вокзал, Калінінград.
Місцева специфіка.
автовокзал
У Калінінграді специфічний автовокзал. Область невелика, тому майже всі внутрішньообласні рейси можна вважати приміськими. Рідкісний автобус йде більше двох годин. Нечисленні рейси за межі області зі зрозумілих причин міжнародні.
Автовокзал знаходиться в безпосередній близькості від Південного залізничного вокзалу.
Зал очікування і схема маршрутів.
Розклад міжміських рейсів.
Платформи автовокзалу.
Ось такі автобуси працюють на міжміських маршрутах. Майже все б / у з Європи.
аеропорт
З аеропортом в Калінінграді біда. Років десять тому почали реконструкцію, але так і не довели її до кінця. Зараз аеропорт схожий на район станції метро з лихих дев'яностих. Можу відзначити тільки дві позитивних речі. Перше - автобусна зупинка знаходиться прямо біля виходу з терміналу, таксисти - за нею. Друге - вони там не випендрюються і дають дійти пішки від трапа до терміналу, без всяких там автобусів на 100 метрів.
Автобусна зупинка біля виходу з терміналу, таксисти за нею.
Брудна зона у всіх сенсах брудна. Стійки реєстрації знаходяться в одному невеликому приміщенні з залом очікування і видачею багажу.
При гострій нестачі місця власникам аеропорту вдалося в усі місця увіткнути всілякі ларьки. У підсумку аеропорт схожий на підземний перехід з тих самих лихих дев'яностих.
У чистому залі не сильно краще. Начебто і побудували зовсім недавно, а виглядає як непотрібний цех старого заводу, переобладнаний під термінал. Усередині кінські ціни: давно я не бачив 0.5 води за 200 рублів. Навіть в московських аеропортах такого немає.
За один день складно повноцінно оцінити систему громадського транспорту і його затребуваність. Але деякі речі все одно кидаються в очі. Працюючі в Калінінграді автобуси і мікроавтобуси по комфорту перевершують більшість міст Росії, але відносна дешевизна автомобілів перебиває це гідність і призводить до одного з найвищих рівнів автомобілізації в країні і, як наслідок, до серйозних пробок.
