Наш корпоративный союз banwar.org

«Ми хочемо стимулювати використання більш чистих видів енергії, ми хочемо допомогти впровадженню біопалива, і ми хочемо скоротити залежність від великих обсягів імпорту дизельного палива», - за інформацією www.interfax.com.ua , Сказав А.Шемета.

Дана ініціатива поки існує в формі пропозиції Європейської комісії, але якщо вона буде узгоджена з Європарламентом і схвалена Радою ЄС, то мита на паливо в Євросоюзі будуть складатися з двох компонентів: виділення вуглекислого газу і енергетичне зміст. В результаті дизельне паливо і вугілля відчутно подорожчають. Мінімальне мито на дизель збільшиться з 330 євро за 1 тис. Літрів в даний час до 412 євро за 1 тис. Літрів до 2018 року. Мито на бензин залишиться незмінною - 359 євро за 1 тис. Літрів. Морські перевізники і рибалки матимуть пільги.

Мито на CO2 буде застосовуватися до наземного транспортного сектору, до будівельної галузі і до сільського господарства, на які припадає близько 60% щорічного викиду вуглекислого газу в Євросоюзі. Але вона не пошириться на важку промисловість і авіацію, які вже включені в систему оплати перевищення квот на викиди, яка набирає чинності з 2013 року.

Для гармонізації оподаткування енергетичного змісту передбачені перехідні етапи. У разі прийняття в ЄС пропозиції Єврокомісії новий механізм оподаткування енергоносіїв буде повністю застосовуватися, починаючи з 2023 року.

Як зазначив А.Шемета, якщо раніше мита на паливо грали тільки роль поповнення державної скарбниці, то, згідно з пропозицією Єврокомісії, вони повинні стати ще й стимулом до використання більш чистих екологічно видів пального та боротьбі зі зміною клімату.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.