• 11.07.2012 15:07
• Підшипники з маркуванням «ГПЗ-34» можуть бути контрафактними: дані конструкторського Форуму ЕПК

Наш корпоративный союз banwar.org

Сьогодні в м Волзькому Волгоградської області відкрився Форум головних конструкторів, організований Європейською Підшипникової Корпорацією (ЕПК) спільно з Асоціацією виробників підшипників, за підтримки ГД РФ і апарату губернатора та Уряду Волгоградської області. Тема заходу - «Виробництво в Росії підшипників для автомобільної техніки в нових ринкових умовах» /

У конструкторському Форумі беруть участь підприємства: ВАТ «АВТОВАЗ», ВАТ «КАМАЗ», «Група ГАЗ», ВАТ «МАЗ», РУП «МТЗ», ВАТ «БелАЗ», «Концерн« Тракторні заводи »», ПО «Гомсільмаш».

Учасники форуму відвідають Волзький підшипниковий завод (ВПЗ), що входить до складу ЕПК, де ознайомляться з виробництвом, оцінять всі етапи реалізації технологічного процесу.

Заступник директора Центрального Спеціального Конструкторського Бюро ЕПК Євген Жильніков на Форумі зазначив: «На сьогоднішній день в Росії тільки ЕПК володіє сучасними програмними продуктами, що дозволяють виробляти силові розрахунки практично всіх підшипників».

Одна з тем, яку також планують обговорити учасники Форуму, захист російського ринку від контрафактних товарів. Уже сьогодні на ринку підшипників відзначається велика кількість контрафакту. За словами директора департаменту продажів автомобільних підшипників на конвеєрні підприємства і вторинний ринок ТОВ «ТД ЕПК» Андрія Окунькова, часто автовласникам пропонують підшипники з Китаю, видаючи їх за відомі імпортні та вітчизняні бренди: «Підшипник, вироблений в Європі, не може коштувати дешевше російського, так як трудові ресурси, енергетика, метал в Європі коштують дорожче, ніж в Росії, і навіть найсучасніше обладнання не зможе компенсувати цю різницю. Але при цьому вартість імпортного підшипника не повинна більше ніж на третину перевищувати вартість вітчизняного, в іншому випадку покупець платить тільки за бренд ».

Ще один аспект проблеми - збільшення на вітринах російських автомагазинів кількості брендів, які не мають виробничої бази, а замовляють готові підшипники або деталі до них в країнах Азії. Так «повстали з мертвих» ГПЗ-34 (34 ПЗ), ГПЗ-6 (6 ПЗ). Дані підприємства вже пройшли процедуру банкрутства, частина обладнання розпродана, частина утилізована. В результаті покупки підшипників невідомого походження, споживач піддає себе ризику непередбачених витрат на ремонт маточини колеса і повну заміну підшипника на більш якісний. Вартість повторного ремонту, як правило, перевищує різницю зекономлених грошей при покупці низькоякісної продукції.

ТОВ «ТД ЕПК» рекомендує: купуючи підшипники, оцініть реального виробника.

Список виробників підшипників на території Росії і країн СНД читайте тут