Наш корпоративный союз banwar.org

Трамвай «Чижик» дістався кінцевої з важливим пасажиром на борту. За довге очікування петербуржців обіцяють злегка покатати безкоштовно.

Сергій Михайличенко / "Фонтанка.ру"

Віце-губернатор Ігор Албіна проінспектував стан приватної трамвайної мережі Красногвардійського району за кілька днів до пасажирського запуску. Треба расчехлить світлофори, спорудити зупинкові павільйони, розгребти будівельне сміття і бурелом з боків. «Чижика» збираються випустити на волю до Міжнародного жіночого дня. Подарунком, що не прив'язаним до гендеру, буде те, що десь на три тижні проїзд залишать безкоштовним.

1 березня - не просто чергова красива дата, до якої «Чижик» не встиг злетіти з пасажирами - до цього як раз за останні місяці публіку привчили. Зелених вагончиків в Червоногвардійському районі чекали і в вересні, і в листопаді , і у грудні . Але саме перший день весни віце-губернатор Ігор Албіна позначив як вирішальну дату, заявивши : «Якщо 1 березня« Чижик »нікуди не поїде, у міста буде інший партнер у проекті».

Смольний підписав концесійну угоду з Транспортної концесійної компанією в травні 2016 року. Інвестор повинен реконструювати шляхи на правому березі Неви і побудувати депо. Проект отримав назву «Чижик», як і модель трамвая, яка буде в ньому використовуватися. Перші два пускових етапу мережі пройдуть від Ладозького вокзалу до депо на Битва на озері вулиці. Третій етап включає в себе рух по Наставников до Іріновскій проспекту, четвертий - по Іріновскій і Рябовскому шосе до Ржевки, а також по вулиці Потапова. Закінчити проект цілком передбачається в IV кварталі 2018 року.

Загальний обсяг капітальних вкладень - 6,5 млрд рублів, генпідрядник - ТОВ «ЛСР-Строй». Місто зі свого боку вже здійснив один інвестиційний платіж в 400 млн рублів, за фактом робіт повинен додати ще 930 млн рублів. Потім мережа передадуть ТКК в концесію на 30 років. Загальні витрати на експлуатацію та закупівлю трамваїв (компанії Stadler) оцінюються в 33 млрд рублів.
Спойлер: концесіонера ніхто змінювати, звичайно, не буде. Прив'язатися до фрази про 1 березня складно, про пасажирів в ній ні слова. Обкатувати трамвай на лінії почали за кілька днів до віце-губернаторського візиту, і напередодні «Чижик» дістався-таки від депо на Битва на озері до Ладозького вокзалу. У перший день весни Ігор Албіна з делегацією біля вокзалу же поринув на задню площадку «Чижика» і відправився в шлях. Кажуть, доїхали без проблем, на прямих ділянках водій шеголял крейсерською швидкістю. Судячи з часу проїзду - 15 хвилин, схоже на правду. Поки трамваїв на лінії сім, всього їх привезли (2 проходять планове ТО в депо), але одночасно в дорозі буде перебувати п'ять складів.

«Чижик» політає даром

Основні питання залишаються до зовнішнього вигляду мережі і до супутньої інфраструктури. За інформацією «Фонтанки», нечисленні претензії Албіна стосувалися саме благоустрою: на Косигіна розкиданий будівельне сміття, помічені купи піску і гілок. Все це треба прибрати в короткі терміни, основне благоустрій - вже з початком агротехнічного періоду, тобто з середини квітня.

«По даному етапу залишилося навести порядок і встановити зупинкові павільйони, - розповів Албіна« Фонтанці ». - Протягом березня возитимуть людей безкоштовно. Сподіваюся, до Міжнародним жіночого дня повеземо пасажирів. До 6 березня отримуємо висновок про відповідність і акт введення, проводимо комплексні випробування. Всі шляхом, перший приватний трамвай в Росії відбувся! »

Як уже писала «Фонтанка», ТКК виходить з того, що протягом 30 років буде перевозити по 33,2 млн осіб щорічно. Якщо виручка виявиться менше запланованої, місто зобов'язане виплатити субсидію за кожного невдалого пасажира. У бюджеті 2018 року 100 млн на ці цілі вже значаться. Але безкоштовного для пасажирів Березня це не стосується - за даними "Фонтанки" Смольний відмовив інвестору в компенсації за цей період.

Про павільйони теж окрема розмова. Транспортна концесійна компанія розраховувала на впізнаваність бренду і запропонувала власний дизайн зупинок, який радикально відрізняється від типового. Розробляло нібито швейцарське бюро Herzog & de Meuron SWZ. Овальна, якщо дивитися зверху, конструкція на двох опорах повинна була бути облицьована металевим профілем. Були лавочка, рекламний лайтбокс, урна і окрема стійка, на якій розташовані кнопка виклику екстреної допомоги і табло з розкладом. Ще восени стало зрозуміло, що комітет з містобудування та архітектури не збирається його погоджувати, занадто він виділявся. І не погодив. Судячи з фотографії поки єдиного монтируемого павільйону, від вишукувань ТКК відмовилася.

«Чижик» політає даром

Причому, якщо вірити Рендер, нинішній варіант готовий досить давно, «Територію» в кіно показували ще три роки тому. Втім, поняття типовий зупинки поступово розмивається, днями стало відомо, що місто має намір поставити в найближчі роки кілька сотень інноваційних павільйонів. Перший млинець грудкою вже відбувся, так що є деякі шанси на успіх .

Там, де шляху перетинають проїжджу частину та зупинки будуть встановлені після світлофора, а не до, усупереч поширеній думці ряду транспортних експертів. Логіка ТКК полягає в тому, що трамваї на швидкості долатимуть перехрестя і не вставати на червоний. Концесіонер вже організував на проспекті Наставників два нових пішохідних переходи зі світлофорними постами на відстані 300 метрів. На проспекті Косигіна реконструювали 3 існуючих світлофора і побудували 1 новий. Всі вони обладнані можливістю викличної фази для пріоритетного проїзду - простіше кажучи, будуть перемикатися при наближенні "Чижика".

Тривале очікування трамвая в останні місяці виявилося присмачене ще і неприємними курйозами. те граффітники розфарбують «Чижик» прямо в депо , То з'ясується, що підкладки під рейками відриваються голими руками , Тому що німецький постачальник замовив їх в Кургані. Трамвай відмили, на ділянку з підкладками повернули фібробетони конструкцію, але кількість хороших новин прагнуло до нуля. Тому можна зрозуміти віце-губернатора, який полегшено видихнув: «Слава Богу,« Чижик »поїхав», і відправився слухати послання президента Федеральним зборам. Однак не зовсім зрозуміло, як відіб'ється вже безсумнівний зрив термінів на бюджеті міста. Комітет з інвестицій стверджує, що нараховує штрафи концесіонеру починаючи з листопада. Але на всі претензії Смольного його партнери нагадують, що їм з відставанням передавали земельні ділянки та узгоджували конструкцію будівлі шляхів; так що не виключено, що в результаті ефективність цих штрафів буде такою ж, як у центру управління парковками . З іншого боку, місто поки так і не перевів ТКК 930 млн рублів у вигляді платежу концедента за 2017 рік , І до сих пір не відомо, переведе чи.

Микола Кудін,
«Фонтанка.ру»