1. Чи може Mitsubishi Pajero Sport буксирувати фуру? (ВІДЕО) Перед тим як почати тягти за допомогою...
2. Чи може Mitsubishi Pajero Sport буксирувати фуру? (ВІДЕО)

Чи може Mitsubishi Pajero Sport буксирувати фуру? (ВІДЕО)

Наш корпоративный союз banwar.org

Перед тим як почати тягти за допомогою Pajero Sport 16-тонну фуру, уточнимо кілька вступних ключових моментів. Експеримент не повинен закінчитися пошкодженим кузовом, викривленою рамою або спаленої коробкою. Наша затія проходить з використанням серійного Pajero Sport, який за паспортом може тягнути причіп з гальмами масою не більше 3100 кг.

Завдання - потягнути тривісний термічний напівпричіп, зчленований з тягачем. Цей склад важить 16 тонн, що більш ніж в 5 (п'ять!) Разів більше максимально дозволеного паспортом буксирі об'єкта для Pajero Sport. Для буксирування використовуємо спеціальний безінерційний трос - металевий і дуже товстий в діаметрі.

Буксирувальний гак у Mitsubishi Pajero Sport розташований в доступному місці, так що немає необхідності знімати деталі обваження, піднімати автомобіль на домкрат або підйомник. Після того, як обидва автомобілі зайняли вихідну позицію (Pajero Sport з тросом в задній частині, DAF XF95 c тросом в передній частині), почався реальний фуротягінг.

Початкова установка приводу і трансмісії Pajero Sport така: шайбу системи Super Select 4WD II ставимо в положенні 4HLc, блокуємо задній диференціал. При цьому відключається система курсової стійкості. У такому положенні розподіл тяги ділиться між осями в пропорції 50:50, і це відчувається на старті. Mitsubishi явно присідає на задню вісь і на невеликому ривку, з прокрутити задніх коліс ... стягує з місця тягач з тривісним причепом! Причому далі наш автопоїзд йде рівно і ніяких труднощів не відчуває. Вагу взято!

Для чистоти експерименту ми вирішуємо провести додатковий заїзд зі зміною налаштувань. Скидаємо Super Select в положення несиметричного повного приводу, щоб завантажити задню вісь (цей Pajero Sport, на відміну від попереднього, оснащений диференціалом Torsen, і в режимі 4H тяга розподілена не навпіл між осями, а 40:60 на користь задніх коліс). Заблокувати задній диференціал вже не вийде, зате можна включити трекшн-контроль. Ці настройки перетворюють Pajero Sport в тягач, який без ривків і пробуксовок, плавно і в якійсь мірі монументально тягне все 16 з гаком тонн вантажного холодильника! Причому з відчутним набором швидкості, тобто, це ще не межа по масі.

Сергій Баранов
фото автора

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Чи може Mitsubishi Pajero Sport буксирувати фуру? (ВІДЕО)

Перед тим як почати тягти за допомогою Pajero Sport 16-тонну фуру, уточнимо кілька вступних ключових моментів. Експеримент не повинен закінчитися пошкодженим кузовом, викривленою рамою або спаленої коробкою. Наша затія проходить з використанням серійного Pajero Sport, який за паспортом може тягнути причіп з гальмами масою не більше 3100 кг.

Завдання - потягнути тривісний термічний напівпричіп, зчленований з тягачем. Цей склад важить 16 тонн, що більш ніж в 5 (п'ять!) Разів більше максимально дозволеного паспортом буксирі об'єкта для Pajero Sport. Для буксирування використовуємо спеціальний безінерційний трос - металевий і дуже товстий в діаметрі.

Буксирувальний гак у Mitsubishi Pajero Sport розташований в доступному місці, так що немає необхідності знімати деталі обваження, піднімати автомобіль на домкрат або підйомник. Після того, як обидва автомобілі зайняли вихідну позицію (Pajero Sport з тросом в задній частині, DAF XF95 c тросом в передній частині), почався реальний фуротягінг.

Початкова установка приводу і трансмісії Pajero Sport така: шайбу системи Super Select 4WD II ставимо в положенні 4HLc, блокуємо задній диференціал. При цьому відключається система курсової стійкості. У такому положенні розподіл тяги ділиться між осями в пропорції 50:50, і це відчувається на старті. Mitsubishi явно присідає на задню вісь і на невеликому ривку, з прокрутити задніх коліс ... стягує з місця тягач з тривісним причепом! Причому далі наш автопоїзд йде рівно і ніяких труднощів не відчуває. Вагу взято!

Для чистоти експерименту ми вирішуємо провести додатковий заїзд зі зміною налаштувань. Скидаємо Super Select в положення несиметричного повного приводу, щоб завантажити задню вісь (цей Pajero Sport, на відміну від попереднього, оснащений диференціалом Torsen, і в режимі 4H тяга розподілена не навпіл між осями, а 40:60 на користь задніх коліс). Заблокувати задній диференціал вже не вийде, зате можна включити трекшн-контроль. Ці настройки перетворюють Pajero Sport в тягач, який без ривків і пробуксовок, плавно і в якійсь мірі монументально тягне все 16 з гаком тонн вантажного холодильника! Причому з відчутним набором швидкості, тобто, це ще не межа по масі.

Сергій Баранов
фото автора

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Чи може Mitsubishi Pajero Sport буксирувати фуру? (ВІДЕО)

Перед тим як почати тягти за допомогою Pajero Sport 16-тонну фуру, уточнимо кілька вступних ключових моментів. Експеримент не повинен закінчитися пошкодженим кузовом, викривленою рамою або спаленої коробкою. Наша затія проходить з використанням серійного Pajero Sport, який за паспортом може тягнути причіп з гальмами масою не більше 3100 кг.

Завдання - потягнути тривісний термічний напівпричіп, зчленований з тягачем. Цей склад важить 16 тонн, що більш ніж в 5 (п'ять!) Разів більше максимально дозволеного паспортом буксирі об'єкта для Pajero Sport. Для буксирування використовуємо спеціальний безінерційний трос - металевий і дуже товстий в діаметрі.

Буксирувальний гак у Mitsubishi Pajero Sport розташований в доступному місці, так що немає необхідності знімати деталі обваження, піднімати автомобіль на домкрат або підйомник. Після того, як обидва автомобілі зайняли вихідну позицію (Pajero Sport з тросом в задній частині, DAF XF95 c тросом в передній частині), почався реальний фуротягінг.

Початкова установка приводу і трансмісії Pajero Sport така: шайбу системи Super Select 4WD II ставимо в положенні 4HLc, блокуємо задній диференціал. При цьому відключається система курсової стійкості. У такому положенні розподіл тяги ділиться між осями в пропорції 50:50, і це відчувається на старті. Mitsubishi явно присідає на задню вісь і на невеликому ривку, з прокрутити задніх коліс ... стягує з місця тягач з тривісним причепом! Причому далі наш автопоїзд йде рівно і ніяких труднощів не відчуває. Вагу взято!

Для чистоти експерименту ми вирішуємо провести додатковий заїзд зі зміною налаштувань. Скидаємо Super Select в положення несиметричного повного приводу, щоб завантажити задню вісь (цей Pajero Sport, на відміну від попереднього, оснащений диференціалом Torsen, і в режимі 4H тяга розподілена не навпіл між осями, а 40:60 на користь задніх коліс). Заблокувати задній диференціал вже не вийде, зате можна включити трекшн-контроль. Ці настройки перетворюють Pajero Sport в тягач, який без ривків і пробуксовок, плавно і в якійсь мірі монументально тягне все 16 з гаком тонн вантажного холодильника! Причому з відчутним набором швидкості, тобто, це ще не межа по масі.

Сергій Баранов
фото автора

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.