1. Про машину
2. Про змаганнях
3. Про мотивацію
4. Про правила перемоги
5. Про складнощі і ризик
6. Про жінок за кермом і київських водіїв

Наш корпоративный союз banwar.org

У постійній рубриці "Авто і люди" - переможець численних всеукраїнських змагань з оффроуд - Денис на прізвисько Білий Вовк на своєму тюнингованном Mitsubishi Pajero Sport з ім'ям Pattaya. Про те, як почати кар'єру оффроуд-їздця, правилах перемоги в змаганнях, відношенню до жінок за кермом і тому, чому він ніколи не продасть свою машину, з Денисом поговорив bit.ua.

Денис бере участь в гонках і квестах без доріг вже більше десяти років. На пасажирському сидінні іноді його дружина в ролі штурмана, а ця машина - його перша, і продавати її він не збирається ні за які гроші. На зустріч з нами він, втім, теж прийшов з дружиною.

Про машину

Я не можу сказати, що я спочатку думав, що буду займатися оффроуд, я просто хотів позашляховик. Про змаганнях тоді не думали. Через рік після покупки машини я познайомився з клубом і ми поїхали перший раз на гонки. Це було семигодинне змагання, про хід якого я не мав поняття. У нашому класі було близько двадцяти авто, все позашляховики, і, з огляду на те, що я перший раз зі своєю дружиною брав участь, ми були п'ятими в фіналі. Я здивувався машині, собі і дружині в ролі штурмана.

Максимальна швидкість - 196 км / ч, після салону. Зараз його крейсерська швидкість, після всіх тюнінгом - 110-120 км / ч.

Mitsubishi Pajero Sport

Mitsubishi Pajero Sport

Mitsubishi Pajero Sport

Mitsubishi Pajero Sport

Mitsubishi Pajero Sport

Mitsubishi Pajero Sport

01/6

Про змаганнях

Наше перше змагання було по GPS - орієнтування. Штурману видається якась кількість точок з координатами. Точка може перебувати на дереві, в воді, на стіні. Далі - взяття точки: це фотофіксація. Для цього водій повинен взятися однією рукою за точку, другий - за машину, а другий член екіпажу це фотографувати - то є, автомобіль повинен бути максимально наближеним.

Також повинен бути на фото обов'язково бортовий номер автомобіля - він зазвичай знаходиться на двері (видається при реєстрації).
Проблема іноді полягає в тому, щоб його сфотографувати. Іноді бувають обриви, вода та інше ... Доводиться залазити на мости і дерева. Такі формати зазвичай йдуть 24 години. Вони бувають у будь-який час року при будь-яких погодних умовах.

Я познайомився з клубом Offroadmaster. Вони раз у два тижні виїжджають за Київ, в 50-км зону з пісками і болотами, хтось смажить шашлики, а хтось тренується на таких зборах, тестуючи свою машину, і розуміючи, на що здатний його автомобіль.

З усіх змагань, на яких ми були за сім років, тільки 15% - НЕ призові місця.

Про мотивацію

Моя основна діяльність - виробництво меблів. Не думаю, що в нашій країні оффроад-змагання можуть перетворитися в бізнес. З плюсів і прибутку - це призи у вигляді навігаторів і інших пристроїв і устаткування для гонок, які я отримую на змаганнях. Звичайно ж, я не їду заради призу.

Про правила перемоги

Тут потрібен або холодний звіт, або ОбЕзБаШеНнАя. Але все потрібно поєднувати! Є така дрібниця, наприклад, коли прохідність автомобіля сильно залежить від тиску в колесах. Багато спускають колеса безпосередньо перед точкою (болотом, наприклад), для того, щоб шина Плющ і більше захоплювала пляма контакту з поверхні. Ми ж спускаємося на самому початку і їдемо зі спущеними колесами.

Другий секрет - ми використовуємо на лебідках тільки металеві троси. Вони важкі у використанні, але максимально надійні.

У змаганнях є чотири класи: у кожного відрізка є, в залежності від підготовки автомобіля. У деяких дозволяється використання лебідки, в деяких - підняття кузова від землі.

Про складнощі і ризик

Наша машина і тонула і горіла ... Відновлювали її і далі продовжували. На одному змаганні ми набрали в двигун води. Ми витратили дві години часу і все одно посіли друге місце.

У 2012 році після фестивалю, на який приїжджають 600 екіпажів, 5000-6000 глядачів, ми фінішували першими. І останній заїзд - у нас спущені колеса, за 350 метрів злітає гума. Ззаду їде L200, і що залишилися 350 метрів на розбортуватися колесі ми приїжджаємо першими.

Через півтора місяці мені подзвонили і представилися депутатом Одеської адміністрації, пропонували $ 40 000. Я сказав, що автомобіль не продається.

Одного разу мені довелося підвозити священика. Розповідаю йому, що я їду на змагання. Він оглянув машину, відчув весь кайф сидіння зверху, і сказав "так тут ще два метри життя".

Mitsubishi Pajero Sport

Про жінок за кермом і київських водіїв

Не хочу сказати, що я ставлюся до них негативно, але якщо я бачу жінку поруч, то я від'їжджаю. Це не через міфу, а з особистого досвіду. Дружина не водить, так як їй важко адаптуватися до моєї машині кожен раз після її апгрейда.

Я їжджу досить спокійно, і завжди їду в своїй смузі. Шумахери-шахісти ... я ніколи не пропускаю таких, - мій автомобіль важить близько трьох тонн, мені нема чого боятися.

Фото: Діма Ромас