Наш корпоративный союз banwar.org

Багато хто знає про існування такої компанії як General Motors, але більшість з них навіть не в курсі, що довелося подолати найбільшому автомобільному концерну під час світової кризи 2008 року.

Взагалі, як сказано в заголовку, рятівником найбільшої компанії прийнято вважати президента США Барака Обаму. Це була його головна заслуга, по якій він пройшов на другий термін. Але це лише розмови і думки. Насправді ж компанію витягали з ями експерти з корпоративних банкрутств, юристи та економісти з GM, які працювали з концерном не перший рік, які проводили безліч реформ і знали автомобільну компанію напам'ять. Працювати над планом щодо запобігання банкрутству вони почали ще до приходу президента до влади.

Засновником рятівного плану був експерт з банкрутств Джей Алекс, на той момент вже колишній працівник GM, але хороший друг керівника компанії Ріка Вагонера, який його, власне, і покликав.

Протягом декількох місяців Джей Алекс розробляв досить провокаційну концепцію, яка допомогла б GM вижити.

По-перше, за планом було необхідно розділити компанію на дві частини: NewCo (General Motors Company), куди йшли автомобілі, здатні вижити (Chevrolet, Cadillac, GMC і Buick) і OldCo (Motors Liquidation Company), куди потрапляли підрозділу з великою кількістю зобов'язань (Hummer, Saturn, Saab і Pontiac).

По-друге - ризикувати. Ніхто ніколи не звертався до суду з проханням реалізувати свої активи всієї фірми в цілому.

Поки інші представники розробляли альтернативні плани, компанія втрачала великі гроші, на кону стояла посаду Ріка Вагонера. Політики закликали піти його у відставку. Однак Рик не збирався залишати GM до тих пір, поки не забезпечить їй гарантоване виживання.

На презентації плану Джея Елікс, багато хто визнав, що в його концепції повно прогалин, однак ризикнути варто.

В кінцевому підсумку суд був захоплений унікальністю проекту. Влітку 2009 року уряд США надав концерну $ 30 млрд за 60% акцій, Канада - $ 9,5 млрд за 12%.

Не обійшлося без жертв, від Motors Liquidation Co. довелося відмовитися, а Вагонер піти у відставку, а GM оголосила про банкрутство, зате нова компанія отримала життя і працює до цих пір.

У своєму інтерв'ю Барак Обама повідомив, що крах GM стався через провали керівництва і привласнив собі всю славу за порятунок компанії. Насправді ж, саме те саме керівництво кілька років тримало на плаву одну з найбільших корпорацій в світі. Навіть за часів світової кризи Вагонер знайшов вихід завдяки реструктуризації та гос.фінансірованію.