Наш корпоративный союз banwar.org

Петербурзькі автопідприємства приготувалися до нового раунду інвестицій. Сумарні вкладення в локалізацію і розширення виробництв обіцяють перевищити 100 млрд рублів.

Олександр Чіженок / Інтерпресс

Корейська автоконцерн Hyundai першим серед петербурзьких автовиробників уклав спеціальний інвестиційний контракт з урядами Петербурга і РФ. Угода, яка була підписана 25 грудня в Смольному і Мінпромторгу, дозволить компанії отримувати преференції по податках і державні субсидії в обмін на посилення локалізації. До висновку таких інвестиційних договорів близькі також Nissan і Toyota. Шукати нові форми держпідтримки підприємства змушує закінчення угод про промсборке, яке позбавить їх мільярдів рублів субсидій.

Як розповів «Фонтанці» директор зі зв'язків з громадськістю «Ніссан Менуфекчурінг Рус» Роман Скольський, міжвідомча комісія при Мінпромторгу попередньо затвердила спільний проект «АвтоВАЗу», Renault, Nissan, Mitsibishi. «Підписання спецінвестконтракта може відбутися в кінці 2018 го або початку 2019 року», - зазначив він. Раніше повідомлялося, що загальна сума СПІК може скласти 70 млрд рублів. Яка частина цих інвестицій припаде на Петербург і які пільги підприємство отримає натомість, представник Nissan не уточнив, посилаючись на те, що остаточний варіант угоди поки доопрацьовується.

За словами глави комітету з питань промислової політики та інновацій Петербурга Максима Мейксін, на петербурзький завод Nissan може бути направлено близько 12 млрд рублів. «Мова йде про розширення виробництва і посилення локалізації, також компанія планує розвивати R & D-центр, запущений восени 2018 року», - пояснив він. Створення окремого виробництва двигунів по моделі Hyundai поки в планах не стоїть, але не виключено, що альянс реалізує проект на одній з інших майданчиків - в Тольятті або Алабуга і звідти буде поставляти в Північну столицю.

Toyota не прокоментувала свої плани. Але, за інформацією «Фонтанки», зберегти пільги в обмін на посилення локалізації розраховує і ця компанія. Поки підприємство знаходиться на початковій стадії обговорення СПІК з Мінпромторгу, але розраховує досягти домовленості в першому кварталі 2019 року. Може йтися про суму вкладень, близькою до тієї, що заявили «АвтоВАЗ», Renault, Nissan, Mitsibishi, розповів «Фонтанці» джерело, близьке до переговорів. Інвестиції будуть розраховані до 2030 року.

Першопрохідцем у справі укладення спецінвестконтрактов вже виступив завод корейського концерну Hyundai Motor, у якого договір про промзбірку припинив діяти в грудні 2018 року. після майже року переговорів компанія отримала схвалення Мінпромторгу і 25 грудня підписала спецінвестконтракт зі Смольним і федеральним урядом. Як пояснив генеральний директор ТОВ «Хенде Мотор Мануфактуринг Рус» Лі Ентек, власні інвестиції російської дочки концерну складуть 16,6 млрд рублів. Але з урахуванням вкладень інших підприємств, що входять до групи Hyundai Motor, загальна сума вкладень досягне близько 35 млрд рублів.

Проект складатиметься з чотирьох черг. Так, вже в 2019 році компанія приступить до проектування R & D-центру центру (Research and development - дослідження та розробки, англ.). Його завданням буде локалізація виробництва двигунів. Причому компанія буде як самостійно займатися розробками, так і залучати партнерів. Серед можливих кандидатів Hyundai Motor назвала Політехнічний универститет і місцевих виробників комплектуючих. «Основний елемент двигуна - розподільний вал - повинен стати спільною розробкою з російськими виробниками. Зараз в Росії цієї технології немає, будемо сприяти тому, щоб вона з'явилася », - зазначив директор із зовнішніх зв'язків російського заводу Hyundai Віктор Васильєв. Також в задачу R & D-центру буде входити адаптація моделей корейського концерну під російський ринок.

Одночасно буде відбуватися модернізація основного підприємства: з'явиться додаткове обладнання, додаткові цеху. «Але це буде не розширення потужностей, а модернізація поточних», - пояснив Васильєв. Інвестиції в ці два етапи направить безпосередньо «Хенде Мотор Мануфактуринг Рус».

Також корейський концерн буде будувати окремий завод з виробництва двигунів і коробок передач. Вони з'являться до 2022 і 2026 роках відповідно. Але за створення майданчика будуть відповідати інші компанії, що входять в Hyundai Motor. Остаточне рішення поки не прийнято, але в якості найбільш ймовірного кандидата для випуску моторів Віктор Васильєв назвав Hyundai Wia. Ця 100-відсоткова дочка Hyundai Motor поки в Росії не представлена. В інших країнах вона спеціалізується на випуску верстатів, пресів, комплектуючих для авіаційної, військової та космічної техніки, а також є найбільшим виробником автокомпонентів (двигунів, трансмісій і т. Д.). Обсяг випуску складе близько 150 тисяч моторів в рік.

В обмін на свої інвестиції «Хенде Мотор Мануфактуринг Рус» отримає пільги з податку на прибуток і на майно, а також гарантію «непогіршення інвестиційних умов», що можна трактувати як продовження тих субсидій на імпорт комплектуючих, які були передбачені угодою про промзбірку (оцінюються в 5 млрд рублів на рік). В рамках цієї ж застереження Hyundai буде продовжувати платити ПДВ в розмірі 18%, тоді як для інших учасників ринку він виросте з 1 січня до 20%.

Держава і місто за свою щедрість будуть отримувати податки. Так, в рамках спецінвестконтракта відрахування Hyundai Motor в бюджети всіх рівнів складуть 244 млрд рублів. З'являться і додаткові робочі місця: тільки в R & D-центрах працюватимуть 100 чоловік. Потенційний штат заводу двигунів поки не розкривається.

Але підписаний варіант угоди може виявитися не остаточним. Зокрема, поки в Спіка немає зобов'язання інвестувати в наукові розробки 5% від виручки, яке було предметом розбіжностей між корейською компанією і Мінпромторгу. Хоча, за інформацією «Фонтанки», в ході засідання міжвідомчої комісії компанія повідомила, що готова зробити такі вкладення. «Якщо вимога з'явиться, то будемо виконувати», - підтвердив Віктор Васильєв.

Галина Бояркова, «Фонтанка.ру»