Dacia

Опубликовано: 23.08.2018

видео Dacia

Trying The Cheapest Car In Europe: The Dacia Sandero - Fifth Gear

Dacia - история марки:

Dacia можно назвать автомобилем, почти идеальным для водителей, ищущих острых ощущений. Отсутствие качества безопасности, которое было свойственно любому другому автомобилю, превратило винтажную модель 1300 в крайне опасную. В идеале, отваженные дьяволы ухватились бы за возможность прокатиться на старой Dacia, но модель 1300 так и не стала популярной среди гоночных энтузиастов.



Тем не менее, модель 1300 представляет собой лишь главу в небольшой истории Dacia. Dacia является румынским производителем автомобилей, которого, к счастью, не постигла та же участь, как Аrо, другой автомобиль румынской марки. В настоящее время, являясь частью Renault group, Dacia имеет весьма недавнюю историю, ее истоки прослеживаются с 1968 года, когда был открыт первый завод в Colibasi, недалеко от Pitesti, округ Arges.


Zukunftsaussicht: Dacia Sandero (2019) Details / Erklärung

Ее первый модельный ряд включал в себя довольно прочные, но эстетически отталкивающие модели Dacia 1300, а также и несколько других , которые фактически были слегка измененными 1300, такие как 1310,1400 и 1410. Несмотря на название Dacia, автомобиль не был полностью румынским, будучи результатом сделки с Renault, который предоставлял инструменты и технологию.


VW Caddy vs. Dacia Dokker - Billiger aber genauso gut?

На самом деле первые модели Dacia были во многом основаны на модели Renault 12. Автомобили, которые сошли с конвейера завода Colibasi, были доступными и надежными, их большим преимуществом была взаимозаменяемость деталей. Dacia не были Кадиллаками, но они были построены таким образом, что их можно было собрать у себя в гостиной, во время уборки или просмотра DVD о введении в нейро-хирургию.

Удивительно даже для среднего патриота Румынии, много автомобилей Dacia были переименованы и экспортированы. Под именем Denem, эти превосходные модели явились результатом избирательного машиностроения, имея отдельную сборочную линию, где они были тщательно сварены и скручены болтами.

Как только эта информация просочилась, многие румыны поехали в Венгрию, чтобы купить их Dacia. В связи с принудительным коммунистическим режимом, который не одобрял новизны, Dacia сохраняла один и тот же кузов около 35 лет, в итоге став чрезвычайно устаревшей.

Кроме того, связь между Dacia и Renault прекратилась. К счастью, в 1996 году это призвало румынских производителей запустить первую модель, полностью построенную в Румынии - Nova, со спортивным переделанным кузовом, который сделал модель более плавной по сравнению с ее предшественниками.

В 1999 году Dacia и Renault прекратили войну и снова объединились. Последовали несколько улучшений, и Dacia заметила рост продаж. Морально поддержанная благоприятными отзывами, Dacia выпустила замену для Nova в 2000 году - Supernova. Эта модель была точно такой же внешне, как Nova, что указывало на плохие навыки маскировки, которые должны были быть предприняты до ее выпуска.

Тем не менее, производство Supernova было прекращено только 3 года спустя, когда на рынок вышла Solenza. Эта новая модель была почти идеальной копией Supernova. Так или иначе, вполне очевидное сходство осталось незамеченным для многих жителей Румынии.

В счастливом повороте событий, фактически подлинно-новая модель была создана в 2004 году: Logan. Имея высокий дорожный просвет, «щедрый» багажник и большой салон, Логан стал хитом. Ускоряемый либо дизельным двигателем 1,5 с 8/16 клапанами турбонадува, либо бензиновым 1.4/1.6, Logan зарегистрировал наибольший объем продаж за всю историю Dacia. Вскоре после его выхода, появился Logan MCV, следом за которым в 2008 году был выпущен ужасно скучный Sandero - хэтчбек на основе Logan.

rss