Житомир.info | Сергій Сухомлин про плани, проблеми та рейтингах конкурентів. Інтерв'ю з кандидатом в мери Житомира

Майже рік тому Житомир.info опублікував інтерв'ю з Сергієм Сухомлин , Який розповідав про свої плани на посаді першого заступника мера Житомира і говорив, що не збирається брати участь у парламентських виборах. Тепер же Сухомлин балотується в мери Житомира від президентської партії «Блок Петра Порошенка« Солідарність »і очолює обласну парторганізацію.

- Рік тому в інтерв'ю ви розповідали про свої плани, зокрема - в транспортній сфері: висновок з кризи ТТУ, наведення порядку з маршрутками. Що вдалося зробити?

- Частина планів по ТТУ вдалося здійснити - тролейбуси були закуплені. Мало хто вірив - і депутати обласної ради, і коли ми обговорювали питання на всіх комісіях, захищали виділення грошей, на сесії міської ради я виступав. Мало хто вірив, але тим не менше це вдалося. Був момент, коли було вже страшно за ці гроші - коли почалася девальвація гривні і курс дійшов до 27-29 (гривень за долар) ми розуміли, що можемо просто зірвати плани з постачання тролейбусів. Але, слава Богу, постачальники виконали умови і середня ціна покупки тролейбус - з доставкою, з розмитненням - склала близько 18 тисяч доларів. 31 тролейбус ми купили, тиждень тому прийшов 31-й, всі їздять на маршрутах. Чи не вдалося зробити за ТТУ: в цьому році ми планували введення «електронного квитка» і гроші ми закладали в бюджеті цього року, 9 мільйонів гривень на введення системи електронного квитка. Але тут натрапили на нерозуміння з одного боку - депутатського корпусу, з іншого боку - самого керівництва трамвайно-тролейбусного управління. Тут дві сторони медалі - з одного боку це додаткова виручка ТТУ, до 5 мільйонів гривень на рік, економія за рахунок скорочення фонду заробітної плати близько 8 мільйонів гривень на рік. Тобто це 13 млн.грн на рік додаткових грошей для ТТУ. Але з іншого боку медалі - це звільнення близько 200 осіб завдяки цій системі.

- Схоже, що з керівництвом ТТУ немає розуміння і в питанні убріранія маршруток з центральних вулиць міста. Це я про «Експеримент», коли маршрутки на 5 днів прибрали з Київської , А потім повернули назад - ТТУ начебто і грошей більше запрацювало, але в.о. директора це чомусь не підтримав.

- Я вже давно говорив, що в моєму розумінні існує зв'язка між ТТУ і маршрутниками, тому що, коли прибираються маршрутки з Київської - різко зменшується випуск тролейбусів по вулиці Київській і, фактично, ТТУ не підтримує комунальним транспортом (це рішення). Але в цьому «експерименті» не спрацювала ще й область, тому що міські маршрутки перейшли на другорядні вулиці, а область (маються на увазі приміські маршрутки - авт.) Не перетнула, хоча була досягнута домовленість, були внесені зміни в обласні маршрути, приміські маршрути, але обласні маршрутки не зійшли з Київської.

- Ви обговорювали цю тему - чому експеримент вийшов невдалим, чому домовленості не виконали?

- Ми опосередковано впливаємо на область і не можемо, в принципі, за обласне управління (транспорту) виконувати їх роботу, тут, перш за все, вони не допрацювали. Але експеримент не вдався ще й потім, що будь-які зміни необхідно готувати і хоча б за кілька місяців проводити інформаційно-роз'яснювальну роботу серед населення. Цього не було зроблено і люди просто не розуміли, що відбувається в місті. Це викликало сумбур, бардак і тому довелося цей експеримент скасувати.

- Тобто більше вина міської влади?

- В тому числі. Я не знімаю жодним чином провину і міської влади, вона тут теж є.

- Рік тому ви говорили про будівництво чотирьох автостанцій на виїзді з Житомира. Пам'ятаю недавній скандал з однією з них - на вулиці Щорса .

- Теж цей проект на даний момент повністю згорнули, депутати проголосували за скасування своїх колишніх рішень, тому про автостанціях ми зараз не говоримо. Будемо починати все з початку. Разом з нашим технологічним університетом, з групою викладачів, ми вже розробляємо нову транспортну концепцію Житомира, підписуємо з ними меморандум: вони повністю беруть на себе розрахунок пасажиропотоків, розрахунок нових маршрутів і будемо підходити до цього більш грунтовно. Я вже говорив - перш ніж змінювати маршрути, вводити нові і змінювати транспортну систему, необхідна роз'яснювальна робота з людьми, вони повинні розуміти для чого їм це треба і якою буде транспорт після цієї реформи.

Сергій Сухомлин на сесії міськради

- Ви не боїтеся, що міська влада пояснюватимуть одне, а маршрутники - зовсім інше, і хто переможе?

- Ми будемо повністю міняти саму концепцію, і це питання я вже обговорював із маршрутниками попередньо. Нам необхідно вводити електронний квиток, і вводити не тільки на комунальному транспорті, а вводити і в маршрутках. І місто має виступати замовником послуг на перевезення маршрутників, а не давати їм право бути операторами на цьому ринку. Так робиться в нормальних європейських країнах, тобто місто сам виступає оператором на ринку транспортних послуг і міський центр сам збирає оплату за проїзд. ТТУ і приватні перевізники, як виконавці послуги, виставляють на конкурс вартість кілометра пробігу, місто замовляє у них послугу і оплачує у них послугу в залежності від якості її виконання. До них чітко доводяться на конкурсі графіки, вимоги до автобусів, але місто сам збирає всі гроші за проїзд. Таким чином, можна вводити єдиний проїзний на всі види транспорту - денний, місячний - і місто сам виробляє розрахунки з перевізниками або з трамвайно-тролейбусним управлінням. Перевізники гарантовано отримують гроші за виконання графіків, тобто пропаде бажання в 9 або 10 години вечора зняти маршрутку з маршруту. Чи не буде змагань на маршрутках, коли вони обганяють один одного, тому що вони повинні чітко, згідно з контролю за GPS-трекера, пройти по маршруту за графіком.

- Крім дотримання графіків, що ще отримають пасажири від цього нововведення?

- За єдиним електронним квитком пенсіонери зможуть користуватися маршрутками безкоштовно, тому що маршрутки в цьому випадку оплачує місто. Пенсіонери отримуватимуть безкоштовну картку, а пасажирам не доведеться платити при пересадці з одного виду транспорту в інший, тому що буде єдиний квиток. Ми тоді дізнаємося реальний пасажиропотік, побачимо, скільки пенсіонерів у нас їздить. І тоді у нас будуть реальні цифри, щоб їх виставляти області для компенсації, на субвенцію за проїзд пільговиків. І в транспорті не будуть використовуватися гроші, водії маршруток будуть тільки стежити за дорогою, а не приймати плату і здачу відраховувати. Я маршрутникам вже закинув цю ідею. Вони спочатку так насторожено поставилися, потім, коли я все пояснив, «розжував», вони кажуть - ми «за».

- Усі за"?

- Ну, було 6 або 8 осіб, всі сказали - ми «за», ми готові. Може вони звичайно зараз поки заграють, а потім все буде по-іншому, але поки так.

- Швидше за все, тому що готівкові гроші - це готівкові гроші, і особливого обліку зараз немає.

- Думаю, з цієї причини і ТТУ гальмує (введення електронного квитка).

- У ТТУ якраз зараз оголосили конкурс на посаду директора .

- Таможскій (в.о. керівника ЖТТУ - авт.) - людина, яка дійсно знає трамвайно-тролейбусне управління, людина, яка користується авторитетом у колективу, але це людина, яка не може далі розвивати ТТУ. Там необхідний інший директор.

- Серед десяти кандидатів, про яких говорив Демчик, є така людина?

- Я не бачив, не беру участі в цьому. І думаю, що конкурс вони зараз не проведуть.

- Рік тому в інтерв'ю йшлося також про демонтаж незаконних кіосків і зменшенні кількості реклами.

- З цим погано, всього двадцять з чимось кіосків ми демонтували, на бульварі всі кіоски зняли ... Є один дуже простий спосіб, щоб повністю прибрати рекламу: в законі сказано, що при зміні містобудівних умов ми маємо право прийняти будь-які рішення щодо зміни в правилах і по переміщенню зовнішніх бордів і так далі. Зміна містобудівних умов - це прийняття генплану. Генплан готовий, він опублікований на сайті міськради і зараз будуть проходити громадські слухання, після чого він буде затверджуватися. Після прийняття генплану ми можемо повністю поміняти правила розміщення реклами та прибрати кіоски. Що вже було зроблено з реклами: прибрали причепи, є кілька, які стоять на приватних територіях - стоянки біля супермаркетів, але тут ми нічого зробити не можемо. На мене навіть в суд подали, в прокуратуру і в міліцію писали, але ми прибрали. Рекламу на турнікетах ми прибрали, рік на це пішов, але, правда, вони зараз подали в суд ...

- Повернемося до питання про перехід з бізнесу на держслужбу - рік тому ви говорили, що тут все набагато повільніше відбувається.

- За рік стало ще повільніше. Перший рік вибори (до місцевих рад) були далеко, і не було якоїсь внутрішньої конкуренції, тому проекти більш-менш підтримувалися. А після Нового року все просто початок гальмуватися.

- Це підступи ваших конкурентів на виборах, зокрема - в.о. мера Любові Цимбалюк?

- Ні, ну при чому тут Цимбалюк. Є ж депутати, які представляють різні політичні сили, які йдуть на вибори і так далі.

- Під час виступів в.о. мера на останніх сесіях міськради з її вуст часто звучить прізвище «Сухомлин» якщо десь щось не так.

- Ну, якщо я одночасно займаюся і виділенням землі учасникам АТО, проводжу робочі групи, якщо я їжджу, шукаю сам ці ділянки, фотографую, перевіряю в Держкомземі, якщо одночасно займаюся програмами НЕФКО, проводжу робочі групи з впровадження цих проектів щотижня, проводжу штаби по підготовці до зими, займаюся паралельно і транспортом - природно при такому обсязі (роботи) є помилки. Простіше, звичайно, давати команди і контролювати їх виконання, це, природно, простіше.

- Тобто у Любові Цимбалюк перед виборами більш вигідна позиція в порівнянні з вашої?

- Я не вважаю, що у неї більш вигідна позиція. Тому що я, по крайней мере, кожен матеріал і кожну тему знаю досить глибоко і можу це пояснити на зустрічах з людьми.

- Ну, ви пояснюєте, а інший кандидат, припустимо, приходить і каже «все буде добре» і він як би ближче і зрозуміліше людям ...

- Чесно кажучи, я сподіваюся на те, що люди все-таки щось хочуть змінити. І просто фрази «все буде добре» - вони вже не чіпляють. Краще я буду доводити свою позицію, і відстоювати ці проекти. Я не вважаю, що займаючись просто критикою можна чогось добитися і підвищити свій рейтинг. Так, можна кілька знизити рейтинг конкурента, але це не означає, що твій рейтинг автоматично виростає.

- Ось ці листівки проти вас , Статті в газетах - ви знаєте, хто це робить?

- Я здогадуюся, хто це робить.

- Наталія Чиж днями подала заяву в міліцію на газету , Яка про неї опублікувала «чорний піар». Ви ще до правоохоронців не зверталися?

- Я не звертався до міліції, бо не хочу піднімати їм рейтинг. Ми збираємо ці всі матеріали, коли закінчаться вибори - тоді звернемося до суду.

- Незалежно від результатів виборів?

- Незалежно від результатів, звичайно.

- А багато вже назбирали матеріалів?

- Ну, випусків (газет) досить багато було, так, звичайно. Є газети, є листівки, збираємо.

- Ви говорили, що не будете займатися «чорним піаром» і витрачати на це гроші, але раптом знайдуться люди, які захочуть вам «допомогти» і почнуть поливати брудом ваших конкурентів? Подумають на вас, і складно буде виправдатися.

- Ну, нехай думають. Я їй казав, що не буду займатися «чорним піаром». Було звинувачення, що я там надаю тиск через прокуратуру на одного з кандидатів, я сказав, що я готовий піти на «детектор брехні», я готовий особисто зустрітися з тією людиною, яка дала таку інформацію. Якщо це підтвердиться - я готовий зняти свою кандидатуру з виборів.

- Ви дійсно підете на «детектор брехні», колись уже там були?

- Готовий, жодного разу не був. Рік тому наш депутат Геннадій Забродський почав говорити з приводу тролейбусів: так, звичайно тролейбуси привезли, але я ж знаю, скільки він там заробив на цих тролейбусах. Я кажу - не питання, я йду на «детектор брехні» з приводу тролейбусів, що хоч копійку заробив, ти йдеш разом зі мною з приводу ЖЕКу «амонію». Чи не пішли.

- Що найскладніше на зустрічах з виборцями?

- На зустрічах у дворах основна проблема - це претензії до ЖЕКів. Спілкуючись з людьми, я намагаюся їм чесно сказати, що немає сенсу витрачати своє життя, енергію на боротьбу з ЖЕКами, в будь-якому випадку їхні дні полічені. І необхідно переходити на інші форми - на керуючих, робити ОСББ і не залежати від ЖЕКу. Люди часто виступають з претензією, що за 25 років у них ЖЕК не проводив ніякі ремонти. Я їм даю просто цифри: в Житомирі більше 1100 багатоповерхових будинків, проведення середнього ремонту по кожному будинку - 500-700 тис. Грн, тобто на всіх - більше 600-700 мільйонів гривень, щороку ми виділяємо на ці роботи 20-25 мільйонів. Коли дійде ваша черга? Ніколи. Або ви продовжуєте чекати або зараз робите ОСББ і користуєтеся тими грошима, які ми заклали (в бюджеті), які дає уряд. Фактично зараз люди можуть отримати кредит на утеплення будинку, сплативши тільки 30% тіла кредиту, і дуже багато хто йде на це.

- Уже проводили якісь опитування, визначали рейтинги кандидатів?

- Ми робили опитування для визначення рейтингів в Житомирі, і робив соціологічні дослідження «Опозиційний блок». За партійними рейтингами у нас була різниця (в результатах опитування - авт.) 1-1,5-2%, за рейтингами основних кандидатів воно теж практично зійшлося.

- Цифри можете назвати?

- За нашими опитуваннями, які робив «Соціс»: Сухомлин - 24%, Чиж - 10,9%, Цимбалюк - 9,8%, Кізін - 9,1%, Дебой - 8,1%. За опитуванням «Опозиційного блоку», який робив прив'язку кандидата до партії: Сухомлин - 23,7%, Чиж - 22,4%, Цібалюк - 12%, Кізін - 7%, Дебой - 5,9%.

- Конкуренти-жінки - це складніше або простіше?

- Це залежить не від того, жінки вони чи не жінки, це залежить від кандидата безпосередньо. Припустимо, якщо така людина, як Лабунська (Керівник ВО «Батьківщина» в Житомирській області - авт.) - це серйозний противник, тому що там є натиск, зарядженість на успіх і так далі. Для мене, напевно, (конкуренти-жінки) простіше.

- Який принцип формування партійних списків БПП ? Деякі прізвища дійсно дивують.

- Наприклад?

- Наприклад - Радько, Старинець, який був замом у мера Віри Шелудченко.

- Радько - це квота «Народного фронту». За домовленостями з Києва була квота 25% «Народного фронту», і в область, і в місто. Але реально буде не більше 1-2%, тому що ми не виконали повністю їх умови. Старинець - це не квота.

- Говорили, що Машковський збирається балотуватися по Радомишль до облради, але в списках його немає.

- Значить не збирається (сміється). Дуже багато було чуток, говорили, що і Пухтаєвич з нами піде, і Кропивницький з нами піде, але якось не склалося.

- Ви впевнені, що витримаєте темп цих виборчих перегонів?

- Варіантів немає. Але 7 тисяч осіб, які тільки за ці півтора місяці пройшли по зустрічах - це так досить важко. А ще треба провести не менш 100-120 зустрічей.

Про бізнес кандидата в мери Сергія Сухомлина і перший зароблений мільйон читайте у другій частині інтерв'ю

Тамара Коваль, редактор Житомир.info

Що вдалося зробити?
Ви обговорювали цю тему - чому експеримент вийшов невдалим, чому домовленості не виконали?
Крім дотримання графіків, що ще отримають пасажири від цього нововведення?
Усі за"?
Серед десяти кандидатів, про яких говорив Демчик, є така людина?
Мера Любові Цимбалюк?
Ви ще до правоохоронців не зверталися?
Незалежно від результатів виборів?
А багато вже назбирали матеріалів?
Ви говорили, що не будете займатися «чорним піаром» і витрачати на це гроші, але раптом знайдуться люди, які захочуть вам «допомогти» і почнуть поливати брудом ваших конкурентів?