ЗАЗ припиняє збирати Lanos - і це єдино правильне, але запізніле рішення

Конкуренція "евробляхеров" - факт. Але проблема в іншому - Україна досі не має стабільного виробника реально сучасних "бюджетних" автомобілів

2 грудня стало відомо про те, що найбільший український виробник легкових автомобілів - Запорізький автозавод - припиняє виробництво Lanos . Про це повідомив власник корпорації "УкрАвто" (якій і належить ЗАЗ) Таріел Васадзе. Рішення було цілком очікуване, можна сказати, що це було питання часу. Адже модель Lanos з перемінним успіхом проводилася в Запоріжжі вже 20 років. Провідні світові автовиробники давно пішли вперед, модернізували технології, розробили нові моделі, а українці "примудрилися" до 2017-го року використовувати технології 80-х років, коли був розроблений OPEL ASTRA - по конструкції - прообраз корейського, а потім і українського Ланоса.

До 2017 року "Ланоси" просто катастрофічно відстали від тих же німців. Наприклад, система ABS (антиблокування коліс), яка встановлюється на більшість європейських, навіть бюджетних, легковиків вже з десяток років, але не входить ні в одну комплектацію українських "Ланосів", така ж історія і з парктроніком та з АКП - до зовсім недавнього часу . Не було і в планах впровадження економічних дизельних двигунів. Здається найбільша перемога ЗАЗ - це підігрів зовнішніх дзеркал. Що й казати, якщо відразу після покупки новоспечені власники українського «народного автомобіля» змушені в першу чергу їхати на СТО, щоб встановлювати захист картера, а то за 20 років (з нашими-то дорогами!) Його ніхто і не подумав внести в базову комплектацію !

Нам вже здавалося, що Lanos - марка вічна, на відміну від самої машини. Але порівнявши її з тим же Фордом або Рено, дивуєшся, як це "дитя 90-х" до 2012-го і взагалі було лідером з продажу нових автомобілів в Україні ...

На фото: Daewoo Lanos, хетчбек, 1 покоління, T100 (01.1997 - 01.2002)

Втім, останнім часом "Ланосів" на дорогах України стало менше - це помітно неозброєним оком. І це підтверджують цифри : За кілька років виробництво, а як наслідок і продаж "Ланосів" (і всіх похідних - моделей Sens і Lanos Pick-up) знизилися в кілька разів. До 2008 року в Україні їх продавали десятками тисяч: у 2006-му - 44 514, в 2007-му - 61 408, а в 2008-му - 56 725. Після кризи і падіння гривні з 5 до 8, попит на «Ланоси» теж стрімко впав, і вже в 2009-му було продано всього 8 572 автомобіля. Така тенденція продовжилася, і в 2016 році було продано всього 2738 одиниць. З урахуванням цієї статистики рішення про припинення провадження виглядає цілком логічно - Lanos "вмирав" довго і без шансів.

Чому ж попит на "Ланоси" так стрімко впав і, як наслідок, виробляти їх стало невигідно? Таріел Васадзе вважає, що основна причина - неконтрольоване ввезення в Україну так званих "евроблях" - нерозмитнених машин на Єврономер. Їх власники не платять податки і це, безумовно, впливає на ринок автомобілів в країні. Зате податки за них платять покупці, в тому числі, вітчизняних автомобілів - 34% ціни продукції наших виробників йдуть до державної скарбниці. Серед інших причин Васадзе називає нерівні умови для українських автовиробників та імпортерів з Європи і Азії. Парадоксально виходить, "Ланоси" з ринку витіснили НЕ нові прогресивні моделі, а старі, нерозмитнені і дешеві "евробляхі".

Отже - факт: Lanos більше не випускатимуть. І це відмінний привід, щоб поглянути, як буде виглядати ринок автомобілів економ-класу в Україні без "народних" Ланосів "і подивитися, яка є йому альтернатива?

Lanos «вижили» не тільки "евробляхі", але і час ...

Стрімке падіння попиту на Lanos пов'язано не тільки з масовим ввезенням в країну "евроблях". Статистика свідчить: цей процес тривав уже з десяток років, в той час як європейські старі машини вийшли на пік популярності тільки з 2015-го.

Євген Муджирі

Євген Муджирі, засновник блогу autogeek.com.ua, вважає, що "Ланоси" просто не витримали конкуренцію з часом. "Скільки не називай їх" народними автомобілями ", в 2017 році щоб бути народним, мало бути зробленим в Україні. Ті ж "евробляхі" зараз більш "народні", ніж "Ланоси". Це все тому, що споживач став більш вимогливим. А "Ланоси", на жаль, не можуть похвалитися широким спектром опцій, які потрібні для комфортного пересування ".

На думку іншого експерта - головного редактора порталу "авто24" Сергія Матусяка, "евробляхі" - лише одна з причин відмови від виробництва Lanos. "Є й інші причини - застарілість конструкції автомобіля, комплектація не відповідає сучасним вимогам. Також помітна активізація конкурентів і зниження якості "Ланосів" в порівнянні з минулими роками. "- зазначає експерт.

Сергій Матусяк

На думку Сергія Матусяка, є і технологічні причини, які привели до припинення виробництва Lanos. наприклад, припинено виробництво двигунів, якими традиційно комплектували українські машини. Румунський завод Automobile Craiova був викуплений концерном Ford, який, в свою чергу, вирішив не продовжувати контракти з ЗАЗ. припинилося і виробництво двигунів для Lanos з автоматичною коробкою передач - їх було небагато, випускати їх почали не так давно, з великою затримкою, але все ж ....

Нарешті, випускати з конвеєра всього по дві тисячі однієї моделі в рік-це дуже збитково. З огляду на репліку Таріела Васадзе, Сергій Матусяк вважає, що нормальним для заводу такого масштабу, як ЗАЗ - виробляти по 150 тисяч автомобілів на рік, а не за 2 тисячі.

Нарешті, останнім часом, покупців відлякувала і ціна на Lanos в 8-10 тисяч доларів, яка, на їхню думку, була набагато завищеною. І є підстави вважати, що Lanos стільки не коштував. Наприклад, в 2016-му році ціни на Lanos базової комплектації виробництва ЗАЗ в Росії і Україні кардинально відрізнялися , Мало не вдвічі. В Україні вони коштували 9600 доларів, а в Росії - лише 5182. Це потім з'ясувалося, що "п'ятитисячні" легковика в Росію були завезені ще до війни , В 2013-му, а значить і ціни на них усвідомлено занизили. Але не могла ціна на продаж бути нижчою за ту, яку дилер платив безпосередньо виробнику? .. Погодьтеся, цей факт красноречивей будь-яких аргументів!

Ринок "бюджетних" автомобілів: не «Ланосами" єдиними

Звичайно, традиційно популярного Lanos деякий час буде не вистачати на українському ринку бюджетних автомобілів. А, можливо це і перебільшення, адже навряд чи недопоставка тих двох з половиною тисяч машин в рік істотно вдарить по українцях. Тим більше, що слабкий попит на Lanos означає лише те, що потенційні покупці вже давно вибрали інші варіанти.

Євген Муджирі вважає, що "за ті гроші, які автосалон запитує за" Ланос ", вже давно є гідні альтернативи. Найчастіше це старі машини, але в дуже хорошому стані ".

На думку Сергія Матусяка, чекати нових марок автомобілів в Україні поки що не варто. "Вони вже є на ринку. Зараз "бюджетними" автомобілями можна вважати Renault Sandero ($ 11 700 у офіційного дистриб'ютора), Citroen С1 ($ 11 000), Peugeot 301 ($ 11 300), Ravon R4 ($ 9 000), ті ж "Лади", або китайські машини. Саме вони і розділять між собою попит на "Ланоси" "- вважає експерт.

Найбільш адекватною заміною Lanos можуть стати узбецькі автомобілі Ravon

"Було б дуже добре, якби для України випускався автомобіль за ціною в автосалоні від 5-6 тисяч доларів. Зараз, на жаль, нових машин в такій ціновій категорії немає. Найбільш адекватною заміною Lanos можуть стати узбецькі автомобілі Ravon ( "наступники" UzDaewoo. - Авт.). "- вважає Євген Муджирі, -" незрозуміло, чому "пригнати" машину з умовного Узбекистану і продати в Україні вигідніше, а зробити аналог в Україні - збитковіше ".

Зараз знайти нову більш дешеву машину за $ 10 000 - НЕ проблематично. Ті ж узбецькі Ravon R4, які є похідними від американської машини Chevrolet Cobalt, і нічим не гірше "Ланоса". Потужність двигуна 106 кінських сил (як і у найпотужнішою збірки "Ланос" з двигуном 1,6 i 16V), витрата палива по місту - 9,8 літра на 100 кілометрів - чимало, але у Ланоса і того більше - до 10, 4. А ціна - $ 9 000 - не набагато вище "Ланоса" ($ 8 169 за модель 2016 року випуску).

Як "замінника" Lanos можна розглядати і китайські машини - наприклад, Cherry Tiggo. Базова комплектація включає ABS, бортовий комп'ютер, і електронне регулювання дзеркал заднього виду. Або Geely, ціни на які починаються від $ 9 000, а в комплектації, погодьтеся, краще, ніж у "Ланосів". А за "десятку" можна купити вже і "європейців" - Peugeot 301 з автоматичним блокуванням дверей при русі і сигналізатором про непристебнуті ремені безпеки. Або ж Renault Sandero, з системою допомоги при старті "з підйому".

Можна знайти "бюджетну" машину і українського складання. Ось наприклад, китайський автомобіль Chery A13 проводиться на тому ж ЗАЗі, а в Україні відомий як ZAZ Forza. Проводять їх приблизно по 3000 на рік, а коштує така машина від $ 8 300. Є й "американець" - Chevrolet Aveo, який також має іншу назву - ZAZ Vida, але ціна трохи вища - від $ 10 300. Випускають його до 5 тисяч одиниць в рік. Ось вони можуть стати дійсно рівноцінною заміною "Ланос"!

Якщо ж ціна в 10 000 доларів все одно непідйомна, тобто варіанти з уживаними авто з Європи. Але розмитненого! Тим більше, що і ціни на них неодмінно знижуватимуться , Враховуючи Угоду про вільну торгівлю між Україною та ЄС. Тому, ймовірно, найближчим часом ми отримаємо можливість купувати непогані легковика за адекватною ціною.

... А щодо ЗАЗу хочеться побажати одне: не забувайте дивитися в майбутнє - і все налагодиться.

Микола Романюк, Київ

Чому ж попит на "Ланоси" так стрімко впав і, як наслідок, виробляти їх стало невигідно?
І це відмінний привід, щоб поглянути, як буде виглядати ринок автомобілів економ-класу в Україні без "народних" Ланосів "і подивитися, яка є йому альтернатива?
Але не могла ціна на продаж бути нижчою за ту, яку дилер платив безпосередньо виробнику?