Вид згори: Що відбувається в московському небі

  1. 5 важливих подій в повітряному просторі Москви
  2. Плани з розвитку вертолітного руху
  3. Вадим Караваєв
  4. Олексій Синицький

29 жовтня в районі Жулебіно впав військовий вертоліт Ка-52 «Алігатор». Інцидент стався недалеко від житлових будинків, там знаходиться аеродром льотно-випробувального центру «Камов». За однією з версій, на вертольоті мимоволі спрацювала система катапультування, два пілоти з травмами були доставлені в 36-у лікарню на іншому вертольоті - вже швидкої допомоги.

Для приватної малої авіації небо над Москвою зараз закрито, літають тільки державні служби. Але індустрія розвивається все активніше, а розмови про доступ до міста приватних вертольотів і невеликих літаків обговорюються все частіше. Кореспондент The Village Олеся Шмагун з'ясувала, з чого сьогодні складається інфраструктура малої авіації в Москві і чого чекати в майбутньому.

5 важливих подій
в повітряному просторі Москви

5 важливих подій   в повітряному просторі Москви

Цивільним літакам дозволили літати над містом на висоті 8 км

До грудня 2012 року всі літаки повинні були огинати Москву, навіть якщо їх шлях пролягав прямо над містом. Небо над містом було закрито в 60-х роках минулого століття, в розпал холодної війни - з міркувань безпеки. Скасування цієї норми дозволить збільшити пропускну здатність московського авіавузла, при цьому польоти на висоті в 8,1 тисячі метрів не повинні потривожити городян шумом. Приватні літаки і вертольоти як і раніше не можуть перетинати повітряні кордони МКАД і повинні літати уздовж дороги тільки за годинниковою стрілкою. У Підмосков'ї приватні польоти дозволені.

відкриття
першого вертолітного порту

У минулому травні на даху торгового центру «Крокус-Експо» відкрився перший не тільки в місті, а й в країні вертолітний порт. Там є повноцінний зал очікування, квиткові каси, зона передпольотної огляду і реєстрації. Клієнти Хеліпорт можуть скористатися послугами вертолітного таксі, а хтось - навіть базувати і виробляти там обслуговування власної техніки. Всередині Москви існує більше десятка майданчиків, пристосованих для посадки легких вертольотів на дахах. Але повноцінних вертолітних аеропортів з інфраструктурою до сих пір не було.

Але повноцінних вертолітних аеропортів з інфраструктурою до сих пір не було

перші особи
пересідають
на вертольоти

Президент Володимир Путін і прем'єр-міністр Дмитро Медведєв в травні 2013 року оголосили, що будуть добиратися від будинку на роботу на вертольоті, щоб уникнути перекриття доріг і не злити водіїв, що застряють в пробках. У Кремлі для цього побудували вертолітний майданчик. За словами прес-секретаря президента Дмитра Пєскова, перед будівництвом майданчика в Кремлі були прораховані всі можливі впливи на давню архітектуру - навіть така важка техніка, як вертоліт президента Мі-8, за словами Пєскова, що не завдасть Кремлю шкоди. Правда, заради майданчика довелося знести недавно побудовані казарми. У Білому домі місце для посадки існує давно.

відкриття
вертолітного майданчика
в Шереметьєво

Своя майданчик авіатаксі відкрилася в аеропорту Шереметьєво в вересні цього року. Пропускна здатність вертолітного майданчика становить 10-15 польотів в день. При цьому у Шереметьєва поки немає своїх вертольотів, аеропорт тільки надає площадку різним компаніям авіатаксі. У відділі ділових перевезень Шереметьєва The Village сказали, що домовитися про посадку в Шереметьєво може будь-яка компанія.

У відділі ділових перевезень Шереметьєва The Village сказали, що домовитися про посадку в Шереметьєво може будь-яка компанія

Будівництво вертолітних майданчиків на дахах

Навіть зараз, поки московське небо закрито для всіх вертольотів, крім екстрених, в Москві будується все більше будинків з вертолітними майданчиками. Найчастіше вони, звичайно, з'являються на багатоповерхових будинках: на будинках, які налічують понад 25 поверхів, наявність вертолітного майданчика є обов'язковою вимогою МНС. Але є вертолітний майданчик, наприклад, на 7-поверховому житловому комплексі «Клубний будинок на Плющисі».

Плани з розвитку
вертолітного руху

І уряд Москви, і керівництво області неодноразово заявляли, що мають намір розвивати малу авіацію і в найближчій перспективі відкрити небо над столицею для приватних польотів. На початку жовтня глава «Держкорпорації з організації повітряного руху» Ігор Мойсеєнко сказав «Коммерсанту»: «Над Москвою заборона, можливо, знімуть. Ми працюємо над цим".

У програмі розвитку транспорту Москви до 2016 року темі вертолітного руху присвячено кілька сторінок. Говориться про будівництво вертолітного майданчика в кожному адміністративному окрузі. А в майбутньому, коли буде створена вся інфраструктура для налагоджених польотів в межах міста, уряд планує сформувати маршрутну мережу вертольотів і розвинути нормативну базу для пасажирських перевезень. З використанням авіатранспорту час прибуття швидкої допомоги і рятувальників можна скоротити до 3-7 хвилин. У департаменті транспорту The Village сказали, що роботи з будівництва майданчиків для екстрених служб ведуться, а комерційні перевезення як і раніше не в пріоритеті - їх розвитком поки не займаються.

У департаменті транспорту The Village сказали, що роботи з будівництва майданчиків для екстрених служб ведуться, а комерційні перевезення як і раніше не в пріоритеті - їх розвитком поки не займаються

Ще в лужковські часи уряд Москви створив бюджетна установа ДБУ «МАУ», яке повинно було налагодити в місті вертолітне повідомлення і повітряне таксі. Компанія була відома більше за ряд корупційних скандалів, і в 2011 році зовсім реорганізована в ЦКУ «Організатор перевезень», яка зараз займається пошуком зайців в громадському транспорті. За весь час існування ЦКУ «МАУ» в місті з'явилися два вертолітні майданчики.

Зараз на вертольотах по Москві можуть переміщатися спецслужби, військові і екстрені міські служби. Наприклад, на вертольоті доставили до міністра внутрішніх справ на Петрівку, 38 підозрюваного у вбивстві жителя Бірюльово Єгора Щербакова. Роком раніше з вертольота гасили палаючу вежу «Схід» в комплексі «Москва-Сіті». Вертольоти літають над усіма великими опозиційними мітингами та іншими масовими акціями.

Вадим Караваєв

директор компанії вертолітного таксі «Хеліекспресс»

Технічно ніяких перешкод для того, щоб літати над Москвою, немає. Але зараз в місті просто немає інфраструктури. У нас є плани з будівництва дев'яти майданчиків в Москві, три з них знаходяться на стадії будівництва. По суті ми будуємо їх на свій страх і ризик, ніяких гарантій від чиновників, що коли-небудь ми зможемо ними скористатися, немає. Я вже років зо три говорю в пресі, що ось в цьому році над Москвою полетять вертольоти, тому боюся зараз давати прогнози. Але сподіваюся, що до кінця цього року повітряний простір нам відкриють.

Олексій Синицький

головний редактор «Авіатранспортного огляду»

Статистика відмов двигуна навіть у одномоторних вертольотів дуже низька. Автомобільні аварії трапляються в місті кожен день, ніхто ж не пропонує відмовитися від автомобілів. Якщо дивитися з точки зору глобальної історичної перспективи, ми бачимо багато міст, де літають вертольоти, - це можливо. Думаю, вертолітне рух буде розвиватися в Москві дуже поступово. В якості першого кроку можна було б вибрати одного комерційного авіаперевізника, який може перевозити людей над Москвою. І далі, в міру того, як вертольоти будуть ставати чимось звичним, дозволити польоти більш широкому колу комерційних компаній, а потім і приватним власникам літаків.

фотографії: Shutterstock.com , Олексій Філіппов , Ілля Питалєв , Дмитро Астахов / "РІА Новини"