Смена формата. Международный салон инноваций Urban Transport

Опубликовано: 06.09.2018

Пришедший на смену выставке «ЭкспоСитиТранс» международный салон инноваций Urban Transport сделал первую попытку завоевать интерес профессиональной аудитории, стать глобальным мероприятием в сфере общественного транспорта.

текст: Михаил Ожерельев   /  фото: автора   /   29.11.2017

Дебют, как и ожидалось, прошел без особого размаха: всего 16 компаний на два дня разместили свои стенды в 75‑м павильоне ВДНХ. Но, в отличие от уже завершенного выставочного проекта «ЭкспоСитиТранс», где выставлялось большое количество натурных образцов техники, организаторы салона Urban Transport сделали особый акцент на деловой программе. Взять, к примеру, единую презентацию проектов и достижений транспортного комплекса Москвы в новом формате — TM Talks. Специально для нее в центре выставочного зала был построен шоу-рум с подиумом, трибунами и громадным интерактивным экраном. В повестке деловой программы были и другие активности: участники обсудили вызовы, стоящие перед транспортной системой в масштабе регионов и целой страны. Неудивительно, что именно в этот формат гармонично вписалась экспозиция с новейшими образцами подвижного состава.

Серийные образцы низкопольных ЛиАЗов большого и среднего класса.

Рабочее место водителя — готовое решение от Continental Automotive.

ПАО «КАМАЗ» совместно с партнером Drive Electro представило электробус КАМАЗ-6282 второго поколения. Инновационный электробус, согласно информации производителя, обеспечивает снижение стоимости владения на 17 % за 7 лет в сравнении с автобусом, оснащенным дизельным двигателем класса Евро-6. Подзарядка накопителя энергии производится на конечной остановке маршрута и занимает всего от 6 до 20 минут. Ранее «Автопарк» рассказывал читателям об эксплуатации электробуса КАМАЗ-6282 второго поколения на регулярных линиях Подмосковья (см. «Автопарк» №4/2017).

«Группа ГАЗ», передавшая в минувшем году свой электробус в ГУП «Мосгортранс» для испытаний, представила на Urban Transport серийные образцы низкопольных автобусов большого и среднего класса. Это 12,4‑метровый ЛиАЗ-529265, вмещающий 85 пассажиров и 9,5‑метровый Kursor (ЛиАЗ-429260), рассчитанный на перевозку 63 человек. Оба выставочных образца оборудованы бортовым навигационно-связным терминалом, а рабочее место водителя — готовое решение от Continental Automotive. К удобствам пассажиров USB-разъемы для зарядки гаджетов. А наличие кондиционера и пандуса для инвалида в коляске уже давно стало обязательным условием работы автобусов на столичных маршрутах. ООО «Даймлер КАМАЗ Рус» («ДК Рус») впервые представило широкой публике образцы новых двух- и трехосных автобусов Setra Comfort Class 500, выпущенных в рамках специального контракта с ГУП «Мосгортранс». Напомним, в 2017 году крупнейший российский оператор наземного пассажирского транспорта приобрел 25 двухосных автобусов Setra S515 HD и 25 трехосных автобусов Setra S517 HD. Минувшим летом эти автобусы уже обслужили гостей Кубка конфедераций — 2017. Планируется, что на будущий год они примут на себя основную транспортную работу в период проведения Чемпионата мира по футболу.

Setra Comfort Class 500: эти автобусы примут на себя основную транспортную работу в период проведения Чемпионата мира по футболу — 2018.

Автобусы Setra Com-fort Class 500 отличаются повышенным комфортом и подходят для эксплуатации в неблагоприятных дорожных условиях. Активную безопасность обеспечивает набор современных электронных помощников: ABS, ASR, ESP, BAS, SPA, ABA 3. Последнее поколение двигателей ВlueEfficiency Power с технологией нейтрализации отработавших газов BlueTec 6 обеспечивает высокую экономичность и низкий уровень выбросов вредных веществ.

«ДК Рус» имеет богатый опыт сотрудничества с «Мосгортрансом». С декабря 2014 года в столице эксплуатируется 100 автобусов Mercedes-Benz Conecto турецкого производства. Примечательно, что на торжественной церемонии запуска нового парка в эксплуатацию Максим Ликсутов, заместитель мэра Москвы, руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры, не исключил возможности подписания в будущем новых контрактов. «Но для этого необходимо как минимум организовать производство немецких автобусов в России», — говорил глава столичного департамента транспорта. Как мы видим, планы реализованы.

Неподалеку от дуэта «Сетр» с российским VIN-кодом разместился стенд ПК «Транспортные системы». Эта молодая российская компания, известная по разработке низкопольного троллейбуса «Адмирал», демонстрировала гостям выставки макет головного вагона трамвая «Витязь-М» (71‑931М). Эта модель и ее модификации являются представителями новой линейки низкопольных трамваев, созданных ПК «Транспортные системы» на мощностях Тверского вагоностроительного завода. Трамвай состоит из трех сочлененных секций и в стандартном исполнении имеет одну кабину управления и двери по правому борту. В настоящее время трамваи «Витязь» эксплуатируются в Санкт-Петербурге, Краснодаре и Москве.

Москва как один из мегаполисов с развитым сектором пассажирских перевозок всегда открыта решениям и инновациям, направленным на удовлетворение потребностей горожан в мобильности, комфорте и безопасности передвижения. В связи с этим проведение международного салона инноваций Urban Transport было инициировано именно в российской столице, говорится в пресс-релизе организатора. Мероприятие будет проводиться ежегодно.

«Витязь-М», представитель новой линейки низкопольных трамваев.

Оборудование для оплаты проезда банковскими картами.

Компоненты ZF широко применяются в автобусах российского производства.

rss