Наш корпоративный союз banwar.org

Сьогодні, 12 жовтня, 83 автобуса найбільшого перевізника Великого Новгорода - компанії ВАТ "Автобусний парк" , Не змогли вийти на лінію. Цьому перешкодив керівництво холдингу "Пітеравто" , До складу якого входить ТОВ "ПАТП Великого Новгорода", в чиїй власності і перебуває техніка.

Нагадаємо, з грудня 2011 по червень 2012 рр. петербуржці викупили в Тольятті і передали в оренду новгородському ПАТП-2 92 б / у газомоторних автобуса - 12 ЛіАЗ-5256 і 80 зчленованих ЛіАЗ 6212. Ще один Газомоторні 5256 був привезений з Санкт-Петербурга. Завдяки опту, техніка дісталася компанії практично за безцінь: незалежно від року випуску (2006 або 2007), 12-метрові машини обійшлися "Пітеравто" в 1,25 млн. Руб., 18-метрові - в 1,7 млн. Руб.

Подібна міра дозволила суттєво оновити парк пасажирської техніки, проте вже на наступний рік місцеві транспортники активно заговорили про зворотний бік медалі - орендних платежах. Вони становили 4,9 млн. Рублів щомісячно, тобто в середньому по 55 тис. за "гармошки" і по 41 тис. за "поодинокі" автобуси; і це при тому, що вік автобусів на той момент був уже 6-7 років і витрати на їх обслуговування з кожним місяцем лише збільшувалися.

У травні 2013 року автобусне підприємство було передано з міської власності в обласну і через пару років новий власник не побажав миритися з поточним станом справ. Орендарі були готові виплачувати не більше 2 млн. Рублів щомісячно, так як на їхню думку 47 машин вже підлягали списанню - таким чином, адекватна місячна ставка оренди за один зчленований автобус на думку новгородських влади повинна була бути на рівні 43,5 тис. Рублів. З наміром істотно знизити розмір орендної плати до бажаної, в січні 2016 року представники підприємства звернулися в арбітражний суд, який в підсумку до червня цього року став на бік позивача.

Сценарій подій, що сталися сьогодні, прогнозувався ще починаючи з 28 вересня, коли апеляційна інстанція суду підтвердила визнання орендних угод від грудня 2011 року і квітня 2012 р недійсними. Почасти тому на момент заборони з 93 автобусів у щоденній роботі використовувалося не більше 50. Десяток автобусів був відставлений від роботи ще 7 жовтня - в минулі вихідні за технікою приїхала бригада водіїв "Пітеравто" з Санкт-Петербурга і вже перегнала її в північну столицю. Заборона на використання ще 82 автобусів ВАТ "Автобусний парк" отримало лише добу тому, 11 жовтня. Найближчим часом ці автобуси також покинуть місто і відправляться на інші майданчики холдингу; 30 машин поїдуть вже на цьому тижні.

Зрозуміло, що за такий короткий термін мобілізувати всі резерви не вдалося - щоденний випуск підприємства становить 111 автобусів, а кількість рухомого складу на підприємстві на сьогоднішній день - близько 80 автобусів. 60 з них сьогодні зуміли вийти на лінію, про виділення на маршрути ще 30 машин вдалося домовитися з іншими перевізниками. Таким чином, сьогодні недовипуск склав 20 автобусів - за маршрутами ВАТ "Автобусний парк" не було виконано понад 18% рейсів.
Одне з рішень для виходу з ситуації, що склалася вже знайдено - 40 млн. Рублів буде виділено з бюджету Новгородської області на придбання в лізинг 17 б / у автобусів ЛіАЗ 6213 (2013 р.в.), які раніше працювали в Вологді - за іронією долі , в тому самому підприємстві , Яке також орендує ЛіАЗ у "Пітеравто". Техніка повинна буде вступити в столицю 53-ї регіону вже до кінця жовтня. Однак нескладно підрахувати, що таким чином чисельність рухомого складу підприємства зросте лише до 100 одиниць, і це з урахуванням резерву. Відповідно, частина маршрутів "Автобусного парку" найближчим часом буде або передана на обслуговування іншим компаніям, або закрита.

Але на цьому відносини новгородського перевізника і петербурзьких бізнесменів не закінчуються - 20 жовтня в арбітражному суді відбудеться засідання за позовом ТОВ "ПАТП Великого Новгорода" (незважаючи на назву, зареєстровано воно в СПб на шосе Революції - головний майданчику "Пітеравто") до "Автобусний парк ", про стягнення заборгованості в сумі 39,3 млн. рублів. У свою чергу, "Автобусний парк" намагається стягнути з ТОВ "Авто-Експрес-3" (ще одне юридична особа "Пітеравто") заборгованість в розмірі 2,5 млн. Рублів, за надання площ під стоянку автобусів.
Довідка. Всього на міських маршрутах Великого Новгорода працюють 3 перевізника - крім "Автобусного Парку" (колишнє ПАТП-2), який до вчорашнього дня був найбільшим перевізником міста (170 автобусів), перевезення також здійснюють ПАТП-1 (150 автобусів) і АТП-3 ( 50 автобусів). Раніше на "комерційних" маршрутах працювали і 2 петербурзьких перевізника - "Пітеравто" і "ПТК", проте з 1 серпня 2016 року в місті залишився виключно "соціальний" транспорт. Вартість проїзду в ньому - 22 рубля, при цьому єдиний проїзний на місяць коштує за російськими мірками надзвичайно дорого - 1600 рублів, хоча всього 2,5 роки тому його ціна була 850 рублів.

© Пітертранспорт