Проблеми громадського транспорту в Мінську

  1. електронні компостери
  2. Контроль за оплатою
  3. Інформаційні табло
  4. Розклад на зупинках
  5. Графік руху
  6. Швидкість руху
  7. розвиток мережі

«Минсктранс» щорічно рапортує про свої досягнення: інновації, виконанні прогнозних показників, відсутності плинності кадрів. Зате про свої проблеми транспортники часто замовчують. Давайте поговоримо про деякі з них і спробуємо запропонувати свої рішення.

електронні компостери

Напередодні Чемпіонату світу з хокею «Минсктранс» ввів електронні проїзні. Ідея чудова: в великих європейських містах вже давно користуються подібними системами оплати проїзду. Вони зручні і пасажирам, і перевізнику, дозволяють отримувати повну статистику по завантаженню маршрутів і створювати гнучку систему оплати. Але чи так уже потрібні були ці зміни, якщо «Минсктранс» залишається в результаті надання субсидії підприємством ?

Але чи так уже потрібні були ці зміни, якщо «Минсктранс» залишається   в результаті надання субсидії підприємством

Електронні компостери в мінському наземному транспорті. фото: Максим Малиновський / Onliner.by

Дивіться: в Мінську працює близько двох тисяч автобусів, понад тисячу тролейбусів і 150 трамваїв. У кожній одиниці транспорту з'явилися мінімум по два компостера і шість валідаторів. Вартість останніх невідома (хоча вони білоруського виробництва), зате ціна компостерів « спливла »Ще рік тому: близько 730 доларів за штуку. Виходить, що тільки на компостери було виділено не менше 5 мільйонів доларів. Скільки було витрачено на валідатори, їх установку, створення комп'ютерної системи, оснащення пунктів продажів спеціальними девайсами для програмування смарт-карт - питання відкрите. Але важливий навіть не порядок сум, інвестованих в інфраструктуру, а ефективність вкладень. Чи виправдала себе установка електронної системи оплати? Це можна зрозуміти тільки по тому, як здійснюється ...

Контроль за оплатою

Тут є зрушення: прибрали кондукторів і збільшили штат контролерів. Тільки вони не мають практично ніяких прав і стягувати штрафи найчастіше не можуть. Типова ситуація: відкриваються двері автобуса і, побачивши на зупинці темно-сині жилети, з салону вивалює половина пасажирів. Найнахабніші «зайці» залишаються, відправляють контролерів на три букви і їду далі. Що з ними зараз можна зробити? Спробувати вивести силою? Викликати міліцію? Простіше пройти повз. Та й штрафи абсолютно смішні: знаю людей, які не купують талони, а просто періодично платять штрафи - виходить дешевше.

Та й штрафи абсолютно смішні: знаю людей, які не купують талони, а просто періодично платять штрафи - виходить дешевше

Контролери в Мінську. фото: Олександр Васюковіч / TUT.BY

Інформаційні табло

Ще одна сучасна фішка - інформаційні табло. Дуже зручно, коли приходиш на зупинку і бачиш, що потрібний тобі маршрут прийде через п'ять хвилин. Стоїш п'ять хвилин, а на табло «обіцяють», що твій тролейбус прийде ще через п'ять хвилин, а потім ще через п'ять ... Я не перебільшую: постійно стикаюся з такими просторово-часовими дірами. Ці цифри на табло дуже часто нічого не мають спільного з реальною інтенсивністю руху. Ще одна проблема: текст на табло складно розібрати. Навіщо мені таке табло? Нехай краще його не буде, а я буду орієнтуватися по розгорнутому розкладом, наклеєного на зупинці. Це буде дешевше і зручніше.

Це буде дешевше і зручніше

Все в одному фото: нерозрізнені літери на табло, абсолютно марна карта і старе розклад ... Скільки на це було виділено коштів? фото: CityDog.by

Розклад на зупинках

Але як виглядають розкладу на зупинках? Таблиця з номерами, кінцевими зупинками і приблизним інтервалом руху - стандарт оформлення, прийнятий ще в СРСР. Гей, озирніться, 2015 ий рік на дворі! Такий розклад на кшталт табличці в кіоску «пішла на 10 хвилин». Коли прийде потрібний маршрут? Ентузіасти пропонують свої варіанти вирішення цього завдання. Можна запозичити десятки готових підходів і варіантів дизайну, але «Минсктранс» все одно.

Графік руху

Тут все не так погано. Дві третини маршрутів приходить на зупинку практично хвилина в хвилину з заявленим часом. Але є і такі, які ніколи в нього не потрапляють. І добре якщо автобус запізниться, так ні ж, він піде завчасно. Скільки разів я лаявся вслід на три хвилини раніше автобусу №28 ...

Скільки разів я лаявся вслід на три хвилини раніше автобусу №28

Світло в кінці тунелю…

Швидкість руху

Кажуть, що водії б'ються за великі інтервали між зупинками і, відповідно, меншу швидкість. Мовляв, можливі пробки, поломки, продаж талончиків і інші проблеми під час руху, а насправді бережуть паливо, щоб потім його злити. Не знаю, чи правда це, але транспорт ходить дуже повільно. Коли я вперше був у Варшаві десять років тому, то був вражений, як швидко ходять автобуси в місті. У нас же вони ледве-ледве тягнуться. Дивіться: головний маршрут міста - «сотка» - проїжджає свій маршрут від Аеропорту «Мінськ-1» до д / с «Славинського» за 45 хвилин. Середня швидкість руху - 14,5 км / год. Така ж - у більшості інших маршрутів. Це не справа!

розвиток мережі

Темпи будівництва метро вкрай низькі (хоч це і не юрисдикція «Минсктранс», але метро є важливою складовою загальної міської транспортної системи), нових трамвайних ліній не будується взагалі. Більш-менш стабільно розвивається автобус і тролейбус. Правда, з останнім теж вистачає проблем. На початку 2000-х повністю зняли дроти з проспектів Незалежності і Переможців, замінивши тролейбус на повільний автобус (див. Вище), а за останні десять років побудували кілька невеликих нових ліній в мікрорайонах.

Вище), а за останні десять років побудували кілька невеликих нових ліній в мікрорайонах

Майбутнє за швидкісним трамваєм! фото: ANdrei333

Транспорт в Мінську працює непогано, але по ряду показників не в змозі конкурувати з особистим автотранспортом. Але ж для великого міста дуже важливо, щоб люди частіше користувалися обещественним транспортом замість автомобілів. Потрібно вирішити деякі важливі проблеми і зробити автобуси, тролейбуси, трамваї і метро привабливими для городян. Свої варіанти вирішення я запропоную в наступній частині. Ви також можете розповісти, що вам не подобається в роботі «Минсктранс», і поділитися ідеями з приводу виправлення цих проблем.

Заголовне фото: Віталій Гіль

Чи виправдала себе установка електронної системи оплати?
Що з ними зараз можна зробити?
Спробувати вивести силою?
Викликати міліцію?
Навіщо мені таке табло?
Скільки на це було виділено коштів?
Коли прийде потрібний маршрут?