Наш корпоративный союз banwar.org

Відмова пасажира метро від проходження огляду або небажання оплачувати провезення громіздкого багажу в тролейбусі з недавніх пір не тільки не є гідною «відмазкою», а й прямо порушує вступив чинності 16 листопада 2014 року Закон РБ «Про міський електричний транспорт і метрополітен». А незнання закону, як відомо, не звільняє від відповідальності.

портал www.interfax.by вивчив цей цікавий документ і пропонує увазі читачів своєрідну шпаргалку, за допомогою якої бездоказовий конфлікт з перевізником або контролерами цілком може перетворитися в цивілізоване і аргументоване з'ясування стосунків.

Що таке договір перевезення?

За договором перевезення пасажира міським електротранспортом та метрополітеном перевізник зобов'язується перевезти самого пасажира і його ручну поклажу в пункт призначення. Пасажир, в свою чергу, зобов'язується внести установлену плату за проїзд, а при наявності ручної поклажі, кількість або розмір якої перевищують норми безкоштовного провозу, встановлені правилами перевезень, - ще й за її провезення.

У законі встановлено, що порядок укладення договору перевезення встановлюються відповідними правилами перевезень пасажирів.

У ДП «Минсктранс» відзначають, що пасажир укладає публічний договір на надання послуги з перевезення транспортом загального користування, умови якого розміщені зі зворотного боку безконтактної смарт-карти (БСК), набуваючи проїзний квиток. Відповідно до умов договору для оплати проїзду необхідно докласти БСК до зчитувального пристрою (валідатора, турнікету), який здійснює перевірку справжності електронного квитка і наявності права на проїзд (незалежно від виду проїзного квитка - на місяць, на певну кількість поїздок або будь-який інший).

Проїзний квиток стає дійсним тільки в момент прикладання БСК до зчитувального пристрою. У цей момент відбувається процес внесення відповідного електронного запису (інформації про факт отримання транспортної послуги в конкретний час, в конкретному транспортному засобі, відповідно до придбаного видом проїзного квитка).

Якщо пасажир користується одноразовим талончиком або жетоном (в метро), то дані свідоцтва оплати проїзду «активуються», відповідно, при компостуванні паперового квитка або опусканні жетона в «віконце» турнікета.

Гарантовані права і обов'язки пасажира

Згідно з угодою перевезення, мінімальний набір прав у пасажира такий:

• він має право отримати інформацію про порядок і умови виконання перевезень;
• він має право зробити поїздку відповідно до умов договору;
• він має право безкоштовно провозити безкоштовно ручну поклажу, відповідну максимально дозволеним для цього габаритам;
• він має право отримати відповідно до законодавства відшкодування за шкоду, заподіяну його життю, здоров'ю або майну.

У той же час пасажир зобов'язаний:

• своєчасно і в повному обсязі внести встановлену плату за проїзд, якщо інше не передбачено законами і актами глави держави;
• мати під час поїздки в міському електротранспорті проїзний документ і документ, що підтверджує право на пільги;
• оплатити провезення габаритної ручній поклажі;
• пред'являти на вимогу осіб, що мають право на здійснення контролю за оплатою проїзду, документи на проїзд і пільги;
• надавати для огляду, в тому числі за допомогою технічних засобів, в метрополітені ручну поклажу на вимогу представників ОВС справ або посадових осіб підземки, які мають відповідно до законодавчих актів право здійснювати огляд;
• виконувати вимоги Правил перевезень пасажирів міським електричним транспортом або Правил перевезень пасажирів метрополітеном.

Яка поклажу вважається габаритної?

Габарити ручної поклажі, перевищення яких веде до оплати провозу, встановлюються місцевими органами влади. Зокрема, в КУП «Мінський метрополітен» пасажир зобов'язаний доплатити за провезення ручного багажу, розмір одиниці якого в сумі вимірів по довжині, ширині і висоті перевищує 120 см; за рулон, довжина якого понад 100 см і діаметр більше 10 см; за довгомірні предмети понад 150 см. Безкоштовно він може провозити дітей до семирічного віку, птахів і дрібних тварин у клітках, лижі в чохлі (одну пару), дитячі велосипеди, санки, коляски, розібрану вудку (в чохлі), рушниці в чохлі, невеликий садовий інвентар, не більше двох предметів ручної поклажі розмірами не більше 20х40х60 см.

Коли в перевезенні можуть відмовити?

Підставами для відмови перевізника від перевезення пасажирів міським електротранспортом в регулярному повідомленні і метрополітеном є:

• припинення або обмеження перевезень пасажирів на певних маршрутах внаслідок обставин непереборної сили;
• намір пасажира провезти в якості ручної поклажі заборонені предмети або речовини;
• невідповідність проїзного документа або документа, що підтверджує право на пільги;
• несплата або сплата в повному обсязі встановленої плати за проїзд;
• несплата провезення ручної поклажі, кількість або розмір якої перевищують встановлені норми;
• відмова пасажира від надання для огляду, в тому числі за допомогою технічних засобів, в метрополітені ручній поклажі;
• відмова пасажира від дотримання умов договору перевезення.

Хто ви, контролери?

Одночасно з набранням чинності Законом «Про міський електричний транспорт і метрополітен» почало діяти і Типове положення про контрольно-контрольній службі на міському електротранспорті.

На цю службу покладено такі функції:

• контроль за дотриманням своєчасності і повноти оплати проїзду і провезення ручної поклажі пасажирами;
• контроль за дотриманням водіями розкладів або інтервалів руху транспортних засобів;
• облік і аналіз порушень, допущених пасажирами, водіями і кондукторами;
• інформування перевізників пасажирів про допущені порушення вимог актів законодавства.

У ДП «Минсктранс» пояснили, що при здійсненні контролю працівники контрольно-контрольної роботи повинні бути одягнені в спеціальні жилети, мати бедж і посвідчення згідно затвердженій формі. Законодавством не передбачається обов'язок контролюючих осіб пред'являти пасажиру будь-які інші документи. А інформація про екіпіровку контролюючої особи розміщена в салонах транспортних засобів міського пасажирського транспорту.

Правила користування міським пасажирським транспортом (трамваями, тролейбусами, автобусами) в місті Мінську, затверджені постановою Радміну РБ від 30 червня 2008 року №972, зобов'язують пасажира пред'являти всі види проїзних квитків, а також документи на право безкоштовного проїзду контролеру або водієві за їх першою вимогою .

«Отже, пасажир під час здійснення поїздки повинен бути готовий в будь-який момент підтвердити контролюючим особам оплату свого проїзду», - відзначають в ДП «Минсктранс».

Згідно з пунктом 216 вищезазначених Правил пасажир зобов'язаний своєчасно купувати квиток до початку поїздки в касі пасажирського терміналу або в інших місцях продажу або у водія. У випадках відсутності квитка або документа, що підтверджує право на пільги з оплати проїзду, людина вважається безквитковим і несе відповідальність відповідно до законодавства.

Кілька слів про огляд в метро

Відповідно до закону «Про міський електричний транспорт і метрополітен», проходження огляду в метро - необхідний захід, якщо співробітники підземки або правоохоронці вважатимуть це за необхідне. Потрібно ставитися до цього з розумінням: після теракту в мінському метро 11 квітня 2011 року багато білоруси зрозуміли, що краще перестрахуватися, ніж відчувати постійний страх за своє життя.

В КУП «Мінський метрополітен» порталу www.interfax.by пояснили, що вибірковий огляд багажу і ручної поклажі пасажирів здійснюється в спеціально обладнаних доглядових зонах станційних вестибюлів. Співробітникам служби безпеки президентським указом від 25 жовтня 2013 року №484 надано право здійснювати особистий огляд, огляд речей і документів.

При огляді речей пасажир пред'являє вручну переносяться (перевозяться) їм речі для візуального та ручного контактного їх обстеження. Огляд документів полягає в пред'явленні працівнику служби безпеки або співробітнику УВС по охороні Мінського метрополітену для візуального та ручного контактного обстеження (звірки) документів, що засвідчують особу фізичної особи (паспорт, посвідчення водія, військовий квиток, службове посвідчення, інший документ, що засвідчує особу) з метою встановлення особи.

При відмові пасажира від проходження доглядових заходів, як уже було відзначено вище, перевізник має право розірвати з ним договір перевезення.

Чергова зміна ділянки огляду складається з інспекторів служби безпеки, оснащених портативним металошукачем і рацією. Зона огляду обладнана цифровим рентгенографическим сканером, а також стаціонарним електронним комплексом для виявлення металевих предметів. До речі, рентгенографічний сканер здатний виявляти небезпечні предмети, в тому числі, і за допомогою ідентифікації речовин по ефективному атомному номеру.

Обов'язки перевізника

Перевізники пасажирів міським електротранспортом в регулярному повідомленні і метрополітеном при виконанні перевезення зобов'язані:

• дотримуватися умов договору і вимог Правил перевезень пасажирів міським електричним транспортом або Правила перевезень пасажирів метрополітеном, інших актів законодавства;
• надавати пасажирам інформацію про порядок і умови виконання перевезень;
• відшкодовувати відповідно до законодавства заподіяну шкоду;
• забезпечувати безпеку транспортної діяльності.

На перевізника можуть бути покладені інші обов'язки.

Маршрут перевезення може бути змінений. При цьому пасажири повинні бути повідомлені про це завчасно. На жаль, мінімальний термін, за який дана інформація повинна бути доведена до пасажирів, в законі не вказано. Сказано лише, що це належить зробити «до початку виконання перевезень за зміненим маршрутом».

Олександр Нестеров

Фото: metropolitan.by, Олександр Нестеров