Нова дорога до Криму буде по євроцінностей - Новини України - За старий автобан грошей не візьмуть, за новий заплатять власники легковиків і фур | СЬОГОДНІ

  1. Нова дорога до Криму буде по євроцінностей 15 червня 2011, 7:10 Переглядів: Сімферопольська траса....
  2. Орфографічна помилка в тексті:
  3. ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
  4. АВТОР:
  5. Орфографічна помилка в тексті:
  6. ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
  7. АВТОР:
  8. Орфографічна помилка в тексті:
  9. ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
  10. АВТОР:
  11. Орфографічна помилка в тексті:
  12. ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
  13. АВТОР:
  14. Орфографічна помилка в тексті:
  15. ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
  16. АВТОР:
  17. Орфографічна помилка в тексті:
  18. ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
  19. АВТОР:
  20. Орфографічна помилка в тексті:
  21. ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
  22. АВТОР:
  23. Орфографічна помилка в тексті:
  24. ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
  25. АВТОР:
  26. Орфографічна помилка в тексті:

Нова дорога до Криму буде по євроцінностей

15 червня 2011, 7:10 Переглядів:

15 червня 2011, 7:10 Переглядів:

Сімферопольська траса. На ділянці, відбудованому державою, плату стягувати не будуть. Фото euro2012highway.blogspot.com.

Незабаром їхати в Крим по трасі Харків - Сімферополь будемо за гроші. Днями глава Держслужби автодоріг України "Укравтодор" Володимир Демішкан заявив про те, що концесійні автомагістралі - реальність, яку вже почали втілювати в життя. Разом з Києвом, Уманню і Львовом в список найбільш перспективних для потенційних інвесторів потрапив і Харків.

Про те, що деякі ділянки траси Харків - Сімферополь (Е-105) можуть бути відбудовані приватниками, говорили ще в минулому році. Тоді з Геленджика губернатор Михайло Добкін привіз радісну звістку: росіяни зацікавлені в будівництві ділянки Москва - Харків відомої "дороги Сталіна". Тоді ж говорили і про концесії, і про росіян як про потенційних інвесторів. Зараз у владних кабінетах поки мовчать, зате заговорили в Києві: на трасу Харків - Сімферополь інвестори звернули увагу. Правда, конкретних імен, термінів будівництва і сум для цієї автодороги не називають.

Відомо, що на території Харківської області платними можуть стати 48 км траси Харків - Сімферополь: в планах на реконструкцію значиться ділянку від кордону з Росією до Люботина. Продовження "дороги Сталіна" на нашій території (ділянка Харків - Красноград - Перещепине) був зданий в 2008 році. "Ця ділянка не може стати платним, адже його будівництво вже оплачено нами, платниками податків. Платними можуть бути лише ті дороги, які відбудовує інвестор, - говорить професор кафедри урбаністики університету будівництва і архітектури Валерій Гук. - Головна перевага платних доріг - надання безпечної швидкості руху . Люди погоджуються платити за економію часу ".

Якщо платна з'явиться, то вона повинна стати комфортною: мінімум 6 смуг, з розв'язками на різних рівнях, на в'їзді і виїзді зі спеціальними турнікетами, де можна обілетити за проїзд. Якщо концесійна дорога мінімальна (всього на 20 кілометрів), вкладати гроші в інфраструктуру ніхто не стане. На більш протяжних автомагістралях з'являються і заправки, і кемпінги. Вартість подорожі по такому автобану залежить безпосередньо від того, скільки грошей вкладено в будівництво, і кількості автомобілів, які проїжджають по ньому в добу. "Зараз тільки на ділянці Харків - Красноград - Перещепине проходить близько 7 тисяч автомобілів на добу. Якщо буде зроблений ділянку до Бєлгорода, то ця цифра може зрости до 10 тисяч. А кілометр дороги може обійтися від $ 3 до 5 млн", - говорить Валерій Гук . Поки точно сказати, у скільки це може обійтися в Харківській області, не можна. Одне відомо: найбільше доведеться платити великовантажному і транзитному транспорту - ціни будуть, як в Європі.

При наявності платної траси обов'язково повинна бути альтернатива для автомобілістів, яким важлива не економія часу, а грошей. "У нас в області є альтернатива. Якщо розглядати ділянку Харків - Красноград - Перещепине, тобто дорога Сімферополь - Алушта - Ялта. Якщо брати ділянку від кордону з Росією, тобто Харків - Щербаківка ", - говорить перший заступник начальника Служби автомобільних доріг у Харківській області Ігор Гах.

За авто - від 75 грн.

Плата за проїзд широко поширена не тільки в США і країнах Європи, а й у сусідній Росії. У Псковській області на ділянці Острів - Вишгородок - до кордону з Латвією (більше 200 км) за проїзд на легкових авто платять 75 грн. в перерахунку, на мікроавтобусах - 121 грн., за трейлери - 282,5 грн.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Нова дорога до Криму буде по євроцінностей". інші Останні новини України дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Козлова Оксана

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Дякуємо! Повідомлення відправлено.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Нова дорога до Криму буде по євроцінностей

15 червня 2011, 7:10 Переглядів:

15 червня 2011, 7:10 Переглядів:

Сімферопольська траса. На ділянці, відбудованому державою, плату стягувати не будуть. Фото euro2012highway.blogspot.com.

Незабаром їхати в Крим по трасі Харків - Сімферополь будемо за гроші. Днями глава Держслужби автодоріг України "Укравтодор" Володимир Демішкан заявив про те, що концесійні автомагістралі - реальність, яку вже почали втілювати в життя. Разом з Києвом, Уманню і Львовом в список найбільш перспективних для потенційних інвесторів потрапив і Харків.

Про те, що деякі ділянки траси Харків - Сімферополь (Е-105) можуть бути відбудовані приватниками, говорили ще в минулому році. Тоді з Геленджика губернатор Михайло Добкін привіз радісну звістку: росіяни зацікавлені в будівництві ділянки Москва - Харків відомої "дороги Сталіна". Тоді ж говорили і про концесії, і про росіян як про потенційних інвесторів. Зараз у владних кабінетах поки мовчать, зате заговорили в Києві: на трасу Харків - Сімферополь інвестори звернули увагу. Правда, конкретних імен, термінів будівництва і сум для цієї автодороги не називають.

Відомо, що на території Харківської області платними можуть стати 48 км траси Харків - Сімферополь: в планах на реконструкцію значиться ділянку від кордону з Росією до Люботина. Продовження "дороги Сталіна" на нашій території (ділянка Харків - Красноград - Перещепине) був зданий в 2008 році. "Ця ділянка не може стати платним, адже його будівництво вже оплачено нами, платниками податків. Платними можуть бути лише ті дороги, які відбудовує інвестор, - говорить професор кафедри урбаністики університету будівництва і архітектури Валерій Гук. - Головна перевага платних доріг - надання безпечної швидкості руху . Люди погоджуються платити за економію часу ".

Якщо платна з'явиться, то вона повинна стати комфортною: мінімум 6 смуг, з розв'язками на різних рівнях, на в'їзді і виїзді зі спеціальними турнікетами, де можна обілетити за проїзд. Якщо концесійна дорога мінімальна (всього на 20 кілометрів), вкладати гроші в інфраструктуру ніхто не стане. На більш протяжних автомагістралях з'являються і заправки, і кемпінги. Вартість подорожі по такому автобану залежить безпосередньо від того, скільки грошей вкладено в будівництво, і кількості автомобілів, які проїжджають по ньому в добу. "Зараз тільки на ділянці Харків - Красноград - Перещепине проходить близько 7 тисяч автомобілів на добу. Якщо буде зроблений ділянку до Бєлгорода, то ця цифра може зрости до 10 тисяч. А кілометр дороги може обійтися від $ 3 до 5 млн", - говорить Валерій Гук . Поки точно сказати, у скільки це може обійтися в Харківській області, не можна. Одне відомо: найбільше доведеться платити великовантажному і транзитному транспорту - ціни будуть, як в Європі.

При наявності платної траси обов'язково повинна бути альтернатива для автомобілістів, яким важлива не економія часу, а грошей. "У нас в області є альтернатива. Якщо розглядати ділянку Харків - Красноград - Перещепине, тобто дорога Сімферополь - Алушта - Ялта. Якщо брати ділянку від кордону з Росією, тобто Харків - Щербаківка ", - говорить перший заступник начальника Служби автомобільних доріг у Харківській області Ігор Гах.

За авто - від 75 грн.

Плата за проїзд широко поширена не тільки в США і країнах Європи, а й у сусідній Росії. У Псковській області на ділянці Острів - Вишгородок - до кордону з Латвією (більше 200 км) за проїзд на легкових авто платять 75 грн. в перерахунку, на мікроавтобусах - 121 грн., за трейлери - 282,5 грн.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Нова дорога до Криму буде по євроцінностей". інші Останні новини України дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Козлова Оксана

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Спасибі! Повідомлення надіслано.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Нова дорога до Криму буде по євроцінностей

15 червня 2011, 7:10 Переглядів:

15 червня 2011, 7:10 Переглядів:

Сімферопольська траса. На ділянці, відбудованому державою, плату стягувати не будуть. Фото euro2012highway.blogspot.com.

Незабаром їхати в Крим по трасі Харків - Сімферополь будемо за гроші. Днями глава Держслужби автодоріг України "Укравтодор" Володимир Демішкан заявив про те, що концесійні автомагістралі - реальність, яку вже почали втілювати в життя. Разом з Києвом, Уманню і Львовом в список найбільш перспективних для потенційних інвесторів потрапив і Харків.

Про те, що деякі ділянки траси Харків - Сімферополь (Е-105) можуть бути відбудовані приватниками, говорили ще в минулому році. Тоді з Геленджика губернатор Михайло Добкін привіз радісну звістку: росіяни зацікавлені в будівництві ділянки Москва - Харків відомої "дороги Сталіна". Тоді ж говорили і про концесії, і про росіян як про потенційних інвесторів. Зараз у владних кабінетах поки мовчать, зате заговорили в Києві: на трасу Харків - Сімферополь інвестори звернули увагу. Правда, конкретних імен, термінів будівництва і сум для цієї автодороги не називають.

Відомо, що на території Харківської області платними можуть стати 48 км траси Харків - Сімферополь: в планах на реконструкцію значиться ділянку від кордону з Росією до Люботина. Продовження "дороги Сталіна" на нашій території (ділянка Харків - Красноград - Перещепине) був зданий в 2008 році. "Ця ділянка не може стати платним, адже його будівництво вже оплачено нами, платниками податків. Платними можуть бути лише ті дороги, які відбудовує інвестор, - говорить професор кафедри урбаністики університету будівництва і архітектури Валерій Гук. - Головна перевага платних доріг - надання безпечної швидкості руху . Люди погоджуються платити за економію часу ".

Якщо платна з'явиться, то вона повинна стати комфортною: мінімум 6 смуг, з розв'язками на різних рівнях, на в'їзді і виїзді зі спеціальними турнікетами, де можна обілетити за проїзд. Якщо концесійна дорога мінімальна (всього на 20 кілометрів), вкладати гроші в інфраструктуру ніхто не стане. На більш протяжних автомагістралях з'являються і заправки, і кемпінги. Вартість подорожі по такому автобану залежить безпосередньо від того, скільки грошей вкладено в будівництво, і кількості автомобілів, які проїжджають по ньому в добу. "Зараз тільки на ділянці Харків - Красноград - Перещепине проходить близько 7 тисяч автомобілів на добу. Якщо буде зроблений ділянку до Бєлгорода, то ця цифра може зрости до 10 тисяч. А кілометр дороги може обійтися від $ 3 до 5 млн", - говорить Валерій Гук . Поки точно сказати, у скільки це може обійтися в Харківській області, не можна. Одне відомо: найбільше доведеться платити великовантажному і транзитному транспорту - ціни будуть, як в Європі.

При наявності платної траси обов'язково повинна бути альтернатива для автомобілістів, яким важлива не економія часу, а грошей. "У нас в області є альтернатива. Якщо розглядати ділянку Харків - Красноград - Перещепине, тобто дорога Сімферополь - Алушта - Ялта. Якщо брати ділянку від кордону з Росією, тобто Харків - Щербаківка ", - говорить перший заступник начальника Служби автомобільних доріг у Харківській області Ігор Гах.

За авто - від 75 грн.

Плата за проїзд широко поширена не тільки в США і країнах Європи, а й у сусідній Росії. У Псковській області на ділянці Острів - Вишгородок - до кордону з Латвією (більше 200 км) за проїзд на легкових авто платять 75 грн. в перерахунку, на мікроавтобусах - 121 грн., за трейлери - 282,5 грн.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Нова дорога до Криму буде по євроцінностей". інші Останні новини України дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Козлова Оксана

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Спасибі! Повідомлення надіслано.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Нова дорога до Криму буде по євроцінностей

15 червня 2011, 7:10 Переглядів:

15 червня 2011, 7:10 Переглядів:

Сімферопольська траса. На ділянці, відбудованому державою, плату стягувати не будуть. Фото euro2012highway.blogspot.com.

Незабаром їхати в Крим по трасі Харків - Сімферополь будемо за гроші. Днями глава Держслужби автодоріг України "Укравтодор" Володимир Демішкан заявив про те, що концесійні автомагістралі - реальність, яку вже почали втілювати в життя. Разом з Києвом, Уманню і Львовом в список найбільш перспективних для потенційних інвесторів потрапив і Харків.

Про те, що деякі ділянки траси Харків - Сімферополь (Е-105) можуть бути відбудовані приватниками, говорили ще в минулому році. Тоді з Геленджика губернатор Михайло Добкін привіз радісну звістку: росіяни зацікавлені в будівництві ділянки Москва - Харків відомої "дороги Сталіна". Тоді ж говорили і про концесії, і про росіян як про потенційних інвесторів. Зараз у владних кабінетах поки мовчать, зате заговорили в Києві: на трасу Харків - Сімферополь інвестори звернули увагу. Правда, конкретних імен, термінів будівництва і сум для цієї автодороги не називають.

Відомо, що на території Харківської області платними можуть стати 48 км траси Харків - Сімферополь: в планах на реконструкцію значиться ділянку від кордону з Росією до Люботина. Продовження "дороги Сталіна" на нашій території (ділянка Харків - Красноград - Перещепине) був зданий в 2008 році. "Ця ділянка не може стати платним, адже його будівництво вже оплачено нами, платниками податків. Платними можуть бути лише ті дороги, які відбудовує інвестор, - говорить професор кафедри урбаністики університету будівництва і архітектури Валерій Гук. - Головна перевага платних доріг - надання безпечної швидкості руху . Люди погоджуються платити за економію часу ".

Якщо платна з'явиться, то вона повинна стати комфортною: мінімум 6 смуг, з розв'язками на різних рівнях, на в'їзді і виїзді зі спеціальними турнікетами, де можна обілетити за проїзд. Якщо концесійна дорога мінімальна (всього на 20 кілометрів), вкладати гроші в інфраструктуру ніхто не стане. На більш протяжних автомагістралях з'являються і заправки, і кемпінги. Вартість подорожі по такому автобану залежить безпосередньо від того, скільки грошей вкладено в будівництво, і кількості автомобілів, які проїжджають по ньому в добу. "Зараз тільки на ділянці Харків - Красноград - Перещепине проходить близько 7 тисяч автомобілів на добу. Якщо буде зроблений ділянку до Бєлгорода, то ця цифра може зрости до 10 тисяч. А кілометр дороги може обійтися від $ 3 до 5 млн", - говорить Валерій Гук . Поки точно сказати, у скільки це може обійтися в Харківській області, не можна. Одне відомо: найбільше доведеться платити великовантажному і транзитному транспорту - ціни будуть, як в Європі.

При наявності платної траси обов'язково повинна бути альтернатива для автомобілістів, яким важлива не економія часу, а грошей. "У нас в області є альтернатива. Якщо розглядати ділянку Харків - Красноград - Перещепине, тобто дорога Сімферополь - Алушта - Ялта. Якщо брати ділянку від кордону з Росією, тобто Харків - Щербаківка ", - говорить перший заступник начальника Служби автомобільних доріг у Харківській області Ігор Гах.

За авто - від 75 грн.

Плата за проїзд широко поширена не тільки в США і країнах Європи, а й у сусідній Росії. У Псковській області на ділянці Острів - Вишгородок - до кордону з Латвією (більше 200 км) за проїзд на легкових авто платять 75 грн. в перерахунку, на мікроавтобусах - 121 грн., за трейлери - 282,5 грн.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Нова дорога до Криму буде по євроцінностей". інші Останні новини України дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Козлова Оксана

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Спасибі! Повідомлення надіслано.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Нова дорога до Криму буде по євроцінностей

15 червня 2011, 7:10 Переглядів:

15 червня 2011, 7:10 Переглядів:

Сімферопольська траса. На ділянці, відбудованому державою, плату стягувати не будуть. Фото euro2012highway.blogspot.com.

Незабаром їхати в Крим по трасі Харків - Сімферополь будемо за гроші. Днями глава Держслужби автодоріг України "Укравтодор" Володимир Демішкан заявив про те, що концесійні автомагістралі - реальність, яку вже почали втілювати в життя. Разом з Києвом, Уманню і Львовом в список найбільш перспективних для потенційних інвесторів потрапив і Харків.

Про те, що деякі ділянки траси Харків - Сімферополь (Е-105) можуть бути відбудовані приватниками, говорили ще в минулому році. Тоді з Геленджика губернатор Михайло Добкін привіз радісну звістку: росіяни зацікавлені в будівництві ділянки Москва - Харків відомої "дороги Сталіна". Тоді ж говорили і про концесії, і про росіян як про потенційних інвесторів. Зараз у владних кабінетах поки мовчать, зате заговорили в Києві: на трасу Харків - Сімферополь інвестори звернули увагу. Правда, конкретних імен, термінів будівництва і сум для цієї автодороги не називають.

Відомо, що на території Харківської області платними можуть стати 48 км траси Харків - Сімферополь: в планах на реконструкцію значиться ділянку від кордону з Росією до Люботина. Продовження "дороги Сталіна" на нашій території (ділянка Харків - Красноград - Перещепине) був зданий в 2008 році. "Ця ділянка не може стати платним, адже його будівництво вже оплачено нами, платниками податків. Платними можуть бути лише ті дороги, які відбудовує інвестор, - говорить професор кафедри урбаністики університету будівництва і архітектури Валерій Гук. - Головна перевага платних доріг - надання безпечної швидкості руху . Люди погоджуються платити за економію часу ".

Якщо платна з'явиться, то вона повинна стати комфортною: мінімум 6 смуг, з розв'язками на різних рівнях, на в'їзді і виїзді зі спеціальними турнікетами, де можна обілетити за проїзд. Якщо концесійна дорога мінімальна (всього на 20 кілометрів), вкладати гроші в інфраструктуру ніхто не стане. На більш протяжних автомагістралях з'являються і заправки, і кемпінги. Вартість подорожі по такому автобану залежить безпосередньо від того, скільки грошей вкладено в будівництво, і кількості автомобілів, які проїжджають по ньому в добу. "Зараз тільки на ділянці Харків - Красноград - Перещепине проходить близько 7 тисяч автомобілів на добу. Якщо буде зроблений ділянку до Бєлгорода, то ця цифра може зрости до 10 тисяч. А кілометр дороги може обійтися від $ 3 до 5 млн", - говорить Валерій Гук . Поки точно сказати, у скільки це може обійтися в Харківській області, не можна. Одне відомо: найбільше доведеться платити великовантажному і транзитному транспорту - ціни будуть, як в Європі.

При наявності платної траси обов'язково повинна бути альтернатива для автомобілістів, яким важлива не економія часу, а грошей. "У нас в області є альтернатива. Якщо розглядати ділянку Харків - Красноград - Перещепине, тобто дорога Сімферополь - Алушта - Ялта. Якщо брати ділянку від кордону з Росією, тобто Харків - Щербаківка ", - говорить перший заступник начальника Служби автомобільних доріг у Харківській області Ігор Гах.

За авто - від 75 грн.

Плата за проїзд широко поширена не тільки в США і країнах Європи, а й у сусідній Росії. У Псковській області на ділянці Острів - Вишгородок - до кордону з Латвією (більше 200 км) за проїзд на легкових авто платять 75 грн. в перерахунку, на мікроавтобусах - 121 грн., за трейлери - 282,5 грн.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Нова дорога до Криму буде по євроцінностей". інші Останні новини України дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Козлова Оксана

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Спасибі! Повідомлення надіслано.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Нова дорога до Криму буде по євроцінностей

15 червня 2011, 7:10 Переглядів:

15 червня 2011, 7:10 Переглядів:

Сімферопольська траса. На ділянці, відбудованому державою, плату стягувати не будуть. Фото euro2012highway.blogspot.com.

Незабаром їхати в Крим по трасі Харків - Сімферополь будемо за гроші. Днями глава Держслужби автодоріг України "Укравтодор" Володимир Демішкан заявив про те, що концесійні автомагістралі - реальність, яку вже почали втілювати в життя. Разом з Києвом, Уманню і Львовом в список найбільш перспективних для потенційних інвесторів потрапив і Харків.

Про те, що деякі ділянки траси Харків - Сімферополь (Е-105) можуть бути відбудовані приватниками, говорили ще в минулому році. Тоді з Геленджика губернатор Михайло Добкін привіз радісну звістку: росіяни зацікавлені в будівництві ділянки Москва - Харків відомої "дороги Сталіна". Тоді ж говорили і про концесії, і про росіян як про потенційних інвесторів. Зараз у владних кабінетах поки мовчать, зате заговорили в Києві: на трасу Харків - Сімферополь інвестори звернули увагу. Правда, конкретних імен, термінів будівництва і сум для цієї автодороги не називають.

Відомо, що на території Харківської області платними можуть стати 48 км траси Харків - Сімферополь: в планах на реконструкцію значиться ділянку від кордону з Росією до Люботина. Продовження "дороги Сталіна" на нашій території (ділянка Харків - Красноград - Перещепине) був зданий в 2008 році. "Ця ділянка не може стати платним, адже його будівництво вже оплачено нами, платниками податків. Платними можуть бути лише ті дороги, які відбудовує інвестор, - говорить професор кафедри урбаністики університету будівництва і архітектури Валерій Гук. - Головна перевага платних доріг - надання безпечної швидкості руху . Люди погоджуються платити за економію часу ".

Якщо платна з'явиться, то вона повинна стати комфортною: мінімум 6 смуг, з розв'язками на різних рівнях, на в'їзді і виїзді зі спеціальними турнікетами, де можна обілетити за проїзд. Якщо концесійна дорога мінімальна (всього на 20 кілометрів), вкладати гроші в інфраструктуру ніхто не стане. На більш протяжних автомагістралях з'являються і заправки, і кемпінги. Вартість подорожі по такому автобану залежить безпосередньо від того, скільки грошей вкладено в будівництво, і кількості автомобілів, які проїжджають по ньому в добу. "Зараз тільки на ділянці Харків - Красноград - Перещепине проходить близько 7 тисяч автомобілів на добу. Якщо буде зроблений ділянку до Бєлгорода, то ця цифра може зрости до 10 тисяч. А кілометр дороги може обійтися від $ 3 до 5 млн", - говорить Валерій Гук . Поки точно сказати, у скільки це може обійтися в Харківській області, не можна. Одне відомо: найбільше доведеться платити великовантажному і транзитному транспорту - ціни будуть, як в Європі.

При наявності платної траси обов'язково повинна бути альтернатива для автомобілістів, яким важлива не економія часу, а грошей. "У нас в області є альтернатива. Якщо розглядати ділянку Харків - Красноград - Перещепине, тобто дорога Сімферополь - Алушта - Ялта. Якщо брати ділянку від кордону з Росією, тобто Харків - Щербаківка ", - говорить перший заступник начальника Служби автомобільних доріг у Харківській області Ігор Гах.

За авто - від 75 грн.

Плата за проїзд широко поширена не тільки в США і країнах Європи, а й у сусідній Росії. У Псковській області на ділянці Острів - Вишгородок - до кордону з Латвією (більше 200 км) за проїзд на легкових авто платять 75 грн. в перерахунку, на мікроавтобусах - 121 грн., за трейлери - 282,5 грн.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Нова дорога до Криму буде по євроцінностей". інші Останні новини України дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Козлова Оксана

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Спасибі! Повідомлення надіслано.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Нова дорога до Криму буде по євроцінностей

15 червня 2011, 7:10 Переглядів:

15 червня 2011, 7:10 Переглядів:

Сімферопольська траса. На ділянці, відбудованому державою, плату стягувати не будуть. Фото euro2012highway.blogspot.com.

Незабаром їхати в Крим по трасі Харків - Сімферополь будемо за гроші. Днями глава Держслужби автодоріг України "Укравтодор" Володимир Демішкан заявив про те, що концесійні автомагістралі - реальність, яку вже почали втілювати в життя. Разом з Києвом, Уманню і Львовом в список найбільш перспективних для потенційних інвесторів потрапив і Харків.

Про те, що деякі ділянки траси Харків - Сімферополь (Е-105) можуть бути відбудовані приватниками, говорили ще в минулому році. Тоді з Геленджика губернатор Михайло Добкін привіз радісну звістку: росіяни зацікавлені в будівництві ділянки Москва - Харків відомої "дороги Сталіна". Тоді ж говорили і про концесії, і про росіян як про потенційних інвесторів. Зараз у владних кабінетах поки мовчать, зате заговорили в Києві: на трасу Харків - Сімферополь інвестори звернули увагу. Правда, конкретних імен, термінів будівництва і сум для цієї автодороги не називають.

Відомо, що на території Харківської області платними можуть стати 48 км траси Харків - Сімферополь: в планах на реконструкцію значиться ділянку від кордону з Росією до Люботина. Продовження "дороги Сталіна" на нашій території (ділянка Харків - Красноград - Перещепине) був зданий в 2008 році. "Ця ділянка не може стати платним, адже його будівництво вже оплачено нами, платниками податків. Платними можуть бути лише ті дороги, які відбудовує інвестор, - говорить професор кафедри урбаністики університету будівництва і архітектури Валерій Гук. - Головна перевага платних доріг - надання безпечної швидкості руху . Люди погоджуються платити за економію часу ".

Якщо платна з'явиться, то вона повинна стати комфортною: мінімум 6 смуг, з розв'язками на різних рівнях, на в'їзді і виїзді зі спеціальними турнікетами, де можна обілетити за проїзд. Якщо концесійна дорога мінімальна (всього на 20 кілометрів), вкладати гроші в інфраструктуру ніхто не стане. На більш протяжних автомагістралях з'являються і заправки, і кемпінги. Вартість подорожі по такому автобану залежить безпосередньо від того, скільки грошей вкладено в будівництво, і кількості автомобілів, які проїжджають по ньому в добу. "Зараз тільки на ділянці Харків - Красноград - Перещепине проходить близько 7 тисяч автомобілів на добу. Якщо буде зроблений ділянку до Бєлгорода, то ця цифра може зрости до 10 тисяч. А кілометр дороги може обійтися від $ 3 до 5 млн", - говорить Валерій Гук . Поки точно сказати, у скільки це може обійтися в Харківській області, не можна. Одне відомо: найбільше доведеться платити великовантажному і транзитному транспорту - ціни будуть, як в Європі.

При наявності платної траси обов'язково повинна бути альтернатива для автомобілістів, яким важлива не економія часу, а грошей. "У нас в області є альтернатива. Якщо розглядати ділянку Харків - Красноград - Перещепине, тобто дорога Сімферополь - Алушта - Ялта. Якщо брати ділянку від кордону з Росією, тобто Харків - Щербаківка ", - говорить перший заступник начальника Служби автомобільних доріг у Харківській області Ігор Гах.

За авто - від 75 грн.

Плата за проїзд широко поширена не тільки в США і країнах Європи, а й у сусідній Росії. У Псковській області на ділянці Острів - Вишгородок - до кордону з Латвією (більше 200 км) за проїзд на легкових авто платять 75 грн. в перерахунку, на мікроавтобусах - 121 грн., за трейлери - 282,5 грн.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Нова дорога до Криму буде по євроцінностей". інші Останні новини України дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Козлова Оксана

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Спасибі! Повідомлення надіслано.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Нова дорога до Криму буде по євроцінностей

15 червня 2011, 7:10 Переглядів:

15 червня 2011, 7:10 Переглядів:

Сімферопольська траса. На ділянці, відбудованому державою, плату стягувати не будуть. Фото euro2012highway.blogspot.com.

Незабаром їхати в Крим по трасі Харків - Сімферополь будемо за гроші. Днями глава Держслужби автодоріг України "Укравтодор" Володимир Демішкан заявив про те, що концесійні автомагістралі - реальність, яку вже почали втілювати в життя. Разом з Києвом, Уманню і Львовом в список найбільш перспективних для потенційних інвесторів потрапив і Харків.

Про те, що деякі ділянки траси Харків - Сімферополь (Е-105) можуть бути відбудовані приватниками, говорили ще в минулому році. Тоді з Геленджика губернатор Михайло Добкін привіз радісну звістку: росіяни зацікавлені в будівництві ділянки Москва - Харків відомої "дороги Сталіна". Тоді ж говорили і про концесії, і про росіян як про потенційних інвесторів. Зараз у владних кабінетах поки мовчать, зате заговорили в Києві: на трасу Харків - Сімферополь інвестори звернули увагу. Правда, конкретних імен, термінів будівництва і сум для цієї автодороги не називають.

Відомо, що на території Харківської області платними можуть стати 48 км траси Харків - Сімферополь: в планах на реконструкцію значиться ділянку від кордону з Росією до Люботина. Продовження "дороги Сталіна" на нашій території (ділянка Харків - Красноград - Перещепине) був зданий в 2008 році. "Ця ділянка не може стати платним, адже його будівництво вже оплачено нами, платниками податків. Платними можуть бути лише ті дороги, які відбудовує інвестор, - говорить професор кафедри урбаністики університету будівництва і архітектури Валерій Гук. - Головна перевага платних доріг - надання безпечної швидкості руху . Люди погоджуються платити за економію часу ".

Якщо платна з'явиться, то вона повинна стати комфортною: мінімум 6 смуг, з розв'язками на різних рівнях, на в'їзді і виїзді зі спеціальними турнікетами, де можна обілетити за проїзд. Якщо концесійна дорога мінімальна (всього на 20 кілометрів), вкладати гроші в інфраструктуру ніхто не стане. На більш протяжних автомагістралях з'являються і заправки, і кемпінги. Вартість подорожі по такому автобану залежить безпосередньо від того, скільки грошей вкладено в будівництво, і кількості автомобілів, які проїжджають по ньому в добу. "Зараз тільки на ділянці Харків - Красноград - Перещепине проходить близько 7 тисяч автомобілів на добу. Якщо буде зроблений ділянку до Бєлгорода, то ця цифра може зрости до 10 тисяч. А кілометр дороги може обійтися від $ 3 до 5 млн", - говорить Валерій Гук . Поки точно сказати, у скільки це може обійтися в Харківській області, не можна. Одне відомо: найбільше доведеться платити великовантажному і транзитному транспорту - ціни будуть, як в Європі.

При наявності платної траси обов'язково повинна бути альтернатива для автомобілістів, яким важлива не економія часу, а грошей. "У нас в області є альтернатива. Якщо розглядати ділянку Харків - Красноград - Перещепине, тобто дорога Сімферополь - Алушта - Ялта. Якщо брати ділянку від кордону з Росією, тобто Харків - Щербаківка ", - говорить перший заступник начальника Служби автомобільних доріг у Харківській області Ігор Гах.

За авто - від 75 грн.

Плата за проїзд широко поширена не тільки в США і країнах Європи, а й у сусідній Росії. У Псковській області на ділянці Острів - Вишгородок - до кордону з Латвією (більше 200 км) за проїзд на легкових авто платять 75 грн. в перерахунку, на мікроавтобусах - 121 грн., за трейлери - 282,5 грн.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Нова дорога до Криму буде по євроцінностей". інші Останні новини України дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Козлова Оксана

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Спасибі! Повідомлення надіслано.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Нова дорога до Криму буде по євроцінностей

15 червня 2011, 7:10 Переглядів:

15 червня 2011, 7:10 Переглядів:

Сімферопольська траса. На ділянці, відбудованому державою, плату стягувати не будуть. Фото euro2012highway.blogspot.com.

Незабаром їхати в Крим по трасі Харків - Сімферополь будемо за гроші. Днями глава Держслужби автодоріг України "Укравтодор" Володимир Демішкан заявив про те, що концесійні автомагістралі - реальність, яку вже почали втілювати в життя. Разом з Києвом, Уманню і Львовом в список найбільш перспективних для потенційних інвесторів потрапив і Харків.

Про те, що деякі ділянки траси Харків - Сімферополь (Е-105) можуть бути відбудовані приватниками, говорили ще в минулому році. Тоді з Геленджика губернатор Михайло Добкін привіз радісну звістку: росіяни зацікавлені в будівництві ділянки Москва - Харків відомої "дороги Сталіна". Тоді ж говорили і про концесії, і про росіян як про потенційних інвесторів. Зараз у владних кабінетах поки мовчать, зате заговорили в Києві: на трасу Харків - Сімферополь інвестори звернули увагу. Правда, конкретних імен, термінів будівництва і сум для цієї автодороги не називають.

Відомо, що на території Харківської області платними можуть стати 48 км траси Харків - Сімферополь: в планах на реконструкцію значиться ділянку від кордону з Росією до Люботина. Продовження "дороги Сталіна" на нашій території (ділянка Харків - Красноград - Перещепине) був зданий в 2008 році. "Ця ділянка не може стати платним, адже його будівництво вже оплачено нами, платниками податків. Платними можуть бути лише ті дороги, які відбудовує інвестор, - говорить професор кафедри урбаністики університету будівництва і архітектури Валерій Гук. - Головна перевага платних доріг - надання безпечної швидкості руху . Люди погоджуються платити за економію часу ".

Якщо платна з'явиться, то вона повинна стати комфортною: мінімум 6 смуг, з розв'язками на різних рівнях, на в'їзді і виїзді зі спеціальними турнікетами, де можна обілетити за проїзд. Якщо концесійна дорога мінімальна (всього на 20 кілометрів), вкладати гроші в інфраструктуру ніхто не стане. На більш протяжних автомагістралях з'являються і заправки, і кемпінги. Вартість подорожі по такому автобану залежить безпосередньо від того, скільки грошей вкладено в будівництво, і кількості автомобілів, які проїжджають по ньому в добу. "Зараз тільки на ділянці Харків - Красноград - Перещепине проходить близько 7 тисяч автомобілів на добу. Якщо буде зроблений ділянку до Бєлгорода, то ця цифра може зрости до 10 тисяч. А кілометр дороги може обійтися від $ 3 до 5 млн", - говорить Валерій Гук . Поки точно сказати, у скільки це може обійтися в Харківській області, не можна. Одне відомо: найбільше доведеться платити великовантажному і транзитному транспорту - ціни будуть, як в Європі.

При наявності платної траси обов'язково повинна бути альтернатива для автомобілістів, яким важлива не економія часу, а грошей. "У нас в області є альтернатива. Якщо розглядати ділянку Харків - Красноград - Перещепине, тобто дорога Сімферополь - Алушта - Ялта. Якщо брати ділянку від кордону з Росією, тобто Харків - Щербаківка ", - говорить перший заступник начальника Служби автомобільних доріг у Харківській області Ігор Гах.

За авто - від 75 грн.

Плата за проїзд широко поширена не тільки в США і країнах Європи, а й у сусідній Росії. У Псковській області на ділянці Острів - Вишгородок - до кордону з Латвією (більше 200 км) за проїзд на легкових авто платять 75 грн. в перерахунку, на мікроавтобусах - 121 грн., за трейлери - 282,5 грн.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Нова дорога до Криму буде по євроцінностей". інші Останні новини України дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Козлова Оксана

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Спасибі! Повідомлення надіслано.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ