На всякий случай

задний тормозная система обычно это вспомогательная функция, но все ее недостатки чрезвычайно опасны. Изношенные задние тормоза ухудшают эффективность торможения, особенно при высоких нагрузках, ускоряют износ передних тормозов, затрудняют управление автомобилем, когда необходимо двигаться в гору. Кроме того, они препятствуют безопасной иммобилизации автомобиля в условиях покоя в местах с высоким уклоном местности. Следует помнить, что задние тормоза, за исключением некоторых моделей, таких как Citroen, поддерживают ручной тормоз, то есть аварийный тормоз и задний   тормозная система   обычно это вспомогательная функция, но все ее недостатки чрезвычайно опасны Чрезвычайная ситуация, такая как главная тормозная система, является единственным шансом остановить автомобиль.

Для контроля

Большинство производителей автомобилей рекомендуют проверять заднюю тормозную систему каждую секунду «небольшого осмотра», а следовательно, каждые 30–40 000 км. Управление заключается в разборке барабанов, проверке качества тормозного цилиндра (выпечка, утечка жидкости), очистке внутренней части барабана, смазке движущихся частей (например, саморегулирующихся губок) высокотемпературной смазкой и проверке качества накладок на губках и внутренней поверхности барабана.

При проверке задних тормозов необходимо проверить работоспособность троса ручного тормоза, который должен работать легко и после отпускания рычага автоматически вернуться в исходное положение.

Симптомы износа

Правильно управляемые барабанные задние тормоза выдерживают рекордные скорости до 100 000 км и более, особенно если автомобиль работает без нагрузки. Состояние регулярное Правильно управляемые барабанные задние тормоза выдерживают рекордные скорости до 100 000 км и более, особенно если автомобиль работает без нагрузки обслуживание. Срок службы задней тормозной системы можно сократить, отвлекая - снимая, не отпуская вспомогательный тормоз. Несколько минут езды с «надутым» или не полностью отпущенным «ручным» приводом делают челюсти подходящими для немедленной замены.

Аналогичный эффект достигается при захвате линии ручного тормоза или при захвате (выпечке) движущихся частей внутри барабана (цилиндры, саморегулирующиеся, зажимающие кулачки). Типичным симптомом износа челюстей является характерное истирание при торможении. Износ челюстей, барабанов или цилиндров указывает на неровности, обнаруженные при осмотре задних тормозов при регистрационном осмотре, например, неравномерная работа задних тормозов.

AD предложение

Предложение AD Poland в области тормозных барабанов и колодок пользуется растущим признанием среди механиков, которые ценят высокое качество и разумную цену. Фактически, челюсти и барабаны AD гарантируют очень длительный период эффективной работы, а предложение обеспечивает почти 100% охват рынка. Из-за особенно тщательного изготовления и соответствующих материалов, тормозные барабаны и тормозные колодки от AD идеально подходят для всех типов автомобилей. Предложение AD Poland в области тормозных барабанов и колодок пользуется растущим признанием среди механиков, которые ценят высокое качество и разумную цену оснащен этим типом тормозной системы.

Как обменять?

Если состояние тормозного барабана позволяет это сделать, мы можем несколько раз заменить тормозные колодки. Тормозные барабаны можно раскатывать при условии, что их внутренний диаметр после прокатки не превышает предельного размера. Если они слишком развиты, их необходимо заменить. Обратите внимание, что при замене барабанов необходимо также заменить тормозные колодки. При необходимости замена губок или барабанов и губок может быть хорошей возможностью заменить и отрегулировать трос вспомогательного тормоза.

Достигнув

После замены тормозных колодок или барабанов и губок на первые километры саморегуляторы позиционируют губки относительно барабанов при каждом более сильном торможении. Полная производительность После замены тормозных колодок или барабанов и губок на первые километры саморегуляторы позиционируют губки относительно барабанов при каждом более сильном торможении поэтому задние тормоза получаются после короткого периода обкатки.

температура

Закупорка движущихся частей внутри тормозного барабана в старых автомобилях иногда приводит к засорению челюстей в открытом положении. Мягкое охлаждение барабана (в экстренной ситуации вы даже можете налить его в воду) заставит тормоза «отпускать». Однако это экстренная процедура, которая может повредить геометрические параметры барабана. К счастью, замена старых барабанов и челюстей продуктами AD эффективно устраняет риск возникновения этих проблем.

AD советует

Задние тормоза обычно играют вспомогательную роль. С другой стороны, на практике существуют ситуации, в которых состояние задних тормозов оказывает решающее влияние на безопасность вождения. Примерами ситуаций повышенного риска являются: торможение на скользкой поверхности, запуск в гору в ряду автомобилей, торможение на большой скорости с загруженным автомобилем, экстренное торможение в случае отказа рабочего тормоза.

Ради безопасности вождения помните:

- каждые 30 - 40 тысяч км следует проверить состояние задней тормозной системы, обращая внимание на износ челюстей, барабанов, цилиндров и движущихся частей, таких как саморегулирующееся устройство или трос ручного тормоза.

- Тормозные барабаны можно катить при условии, что их внутренний диаметр, измеренный в самой широкой точке, позволяет это. Прокатка старых барабанов повышает эффективность торможения - они сохраняют свои тормоза до конца

заводские параметры.

- Использованные тормозные барабаны всегда заменяются попарно! - После установки новых барабанов вы всегда должны устанавливать новые кулачки. Чтобы новые барабаны или губки прослужили как можно дольше, позаботьтесь о состоянии вспомогательного тормоза. Захват троса приводит к износу тормозных накладок на высокой скорости!

Более подробную информацию о компании и о предложении AD Polska можно найти на сайтах www.adpolska.pl

Как обменять?