Москва на рейках: про столичному метро, ​​трамваях і електричках

  1. На землі
  2. Під землею
  3. По колу
  4. За містом

«Витязі», «Москва» і «Ластівки» - це не герої казок або билин, а представники столичної рейкової дружини. Вона активно оновлюється і розширюється, крім того, з'являються нові лінії трамвая і метро. Mos.ru розповідає, як змінюється транспорт на залізних колесах.

На землі

118 років тому, 25 березня (7 квітня) 1899 року, в Москві відкрили трамвайний рух. Новий вид транспорту слідував від Бутирській застави до Петровського парку. У салоні дві лави з 20 місцями для сидіння влітку і 18 - взимку, чотири великих вікна, матові електричні ліхтарі, у вхідних дверях - отвір для переговорів з кондуктором і отримання квитків. Ось що являв собою перший електричний трамвай, який вийшов на вулиці міста.

За століття з гаком вагони змінилися до невпізнавання. Вони стали комфортніше, тихіше, ширшими і швидше. Саме останнє надходження в рейковий парк столиці - з низькою підлогою склади «Витязь-М» . У них 60 сидячих місць, а максимальна місткість - 260 чоловік. «Витязі» оснащені супутниковою навігацією, камерами відеоспостереження і системою клімат-контролю. Для маломобільних пасажирів передбачені кнопка виклику водія і відкидна апарель. Протягом трьох років столиця отримає 300 вагонів нового покоління.

На сьогоднішній день в Москві 47 трамвайних маршрутів. У 2016 році послугами цього виду транспорту скористалися 207 мільйонів пасажирів. У робочі дні понад 650 трамваїв перевозять 800 тисяч чоловік. А протяжність міської трамвайної мережі становить 417 кілометрів.

За останні шість років рухомий склад оновили на 25 відсотків: в столицю поставили 190 нових вагонів. Але в планах не тільки модернізація парку, а й запуск нових ліній. Трамвай може поїхати від станції метро «Празька» в район Браїлів Західне і північну частину району Браїлів Східне. Також в найближчому майбутньому лінії швидкісного трамвая планують прокласти в Глянув, Північному, Браїлів Західному та Іванівському з можливістю продовження в Балашиха.

Також цей транспорт повернеться на площу Тверська Застава. Шляхи продовжать від Лісовий вулиці до Білоруського вокзалу, а на самій площі зроблять зупинки і розворотне кільце завдовжки 1,2 кілометра. Завдяки цьому з'явиться зручна пересадка на міський наземний транспорт з поїздів далекого прямування і приміських електричок.

До 2020 року планується перевести на тактовое розклад все маршрути трамвая і скоротити інтервал руху до п'яти - семи хвилин в години пік. У 2016 році на тактовое розклад перейшли 10 маршрутів на півночі і північному заході столиці. Це дозволило узгодити графік руху, трамваї йдуть з рівними інтервалами і не скупчуються на зупинках. Середній час очікування скоротилося на 16 відсотків, кількість пасажирів збільшилась на 10 відсотків, а середня швидкість руху зросла на 15 відсотків у робочі та на 30 відсотків у вихідні дні.

Середній час очікування скоротилося на 16 відсотків, кількість пасажирів збільшилась на 10 відсотків, а середня швидкість руху зросла на 15 відсотків у робочі та на 30 відсотків у вихідні дні

Під землею

15 червня 1931 на Пленумі ЦК ВКП (б) прийняли рішення про будівництво метрополітену в Москві. У 1933 році затвердили технічний проект першої черги і приступили до будівельних робіт. Під землею вирішили повторити самі напружені маршрути трамвая. Московський метрополітен прийняв перших пасажирів 15 травня 1935 року. Початок був досить скромним: всього 11,2 кілометра траси, 13 станцій і 12 двосекційних складів. Перша черга пройшла від «Сокольников» до «Парку культури» з відгалуженням на «Смоленську».

Сьогодні метро стрімко розвивається. В даний час його система складається з 12 ліній загальною протяжністю 346 кілометрів, 206 станцій, 46 з яких визнані об'єктами культурної спадщини.

По буднях метрополітеном користуються понад вісім мільйонів пасажирів. Середня дальність поїздки пасажира становить близько 14,61 кілометра. Кожен день по лініях проходить понад 10 тисяч поїздів з мінімальним інтервалом руху 90 секунд.

Згідно з генеральним планом Москви, до 2025 року загальна протяжність ліній метро складе 650 кілометрів.

Зовсім недавно, 14 квітня, по Таганско- Краснопресненській гілці почали курсувати поїзди нового покоління «Москва» . Вони на 15 відсотків ширшими своїх попередників і можуть перевозити понад півтори тисячі осіб. Поїзд складається з восьми вагонів з наскрізним проходом. У складах більш широкі дверні отвори зі світловими і звуковими індикаторами. У вагонах працюють системи кондиціонування та знезараження повітря, салон висвітлюють економічні світлодіодні лампи. Сенсорні монітори та інтерактивні карти допомагають пасажирам знайти потрібні станції, прокласти маршрут і розрахувати час у дорозі. А зарядити гаджети можна через USB-розетки. До 2020 року в метрополітені з'явиться 114 таких поїздів.

За розвитком метро Москва лідирує в світових рейтингах, обганяючи Пекін, Мехіко і Стамбул. Щорічно наша підземка перевозить 2,5 мільярда чоловік, при цьому її завантаженість нижче, ніж в інших містах. Згідно з дослідженням компанії PricewaterhouseCoopers, російська столиця посіла перше місце в номінації «Транспорт та інфраструктура». А по щільності рейкового транспорту ми другі після Берліна.

Московське метро сьогодні не тільки перевозить людей, а й надає їм різноманітні сервіси. Серед них центр забезпечення мобільності пасажирів, інформаційні панелі, безкоштовний Wi-Fi, консультанти по маршруту, можливість оплати проїзду банківською картою.

У доступному для огляду майбутньому в метро з'явиться ще одне кільце - Третій пересадочний контур. Гілка пройде на відстані близько 10 кілометрів від Кільцевої лінії і об'єднає всі існуючі і проектовані радіальні напрямки. ТПК включатиме 28 станцій і стане найдовшою лінією метрополітену країни і, можливо, світу. Його протяжність складе 61 кілометр. Будівництво кільця закінчать в 2020 році.

Будівництво кільця закінчать в 2020 році

По колу

У вересні 2016 року в столиці запустили Московське центральне кільце (МЦК). Це залізниця протяжністю 54 кілометри, інтегрована з метрополітеном. На 14 станціях передбачені пересадки на метро (17 в перспективі), а на 6 - на електрички приміських напрямків (в майбутньому їх буде 10). Всього на кільці 31 станція. За МЦК курсують сучасні швидкісні поїзди «Ластівка». У добу вони перевозять понад 350 тисяч осіб. Для багатьох городян кільце в два рази скоротило кількість пересадок і час у дорозі.

Поїздку можна оплатити квитками «Єдиний», «90 хвилин» і «Трійка». Пересісти з МЦК на метро можна безкоштовно протягом півтори години. На схемі підземки нове кільце позначено червоно-білою лінією під номером 14.

У «Ластівка» є кондиціонери, біотуалети, безкоштовний Wi-Fi, кріплення для велосипедів і розетки. З 1 травня поїзди будуть ходити частіше. Інтервал руху в години пік становитиме п'ять хвилин, а в решту часу - 10 хвилин.

МЦК веде свою історію з кінця XIX століття. 7 листопада 1897 року уряд Російської імперії визнало «бажаним приступити до будівництва об'їзної Московської залізниці». Будівельні роботи почалися 19 липня 1903 року, і до осені 1907 го МОЖД була майже готова. Говорили про можливість почати товарне і пасажирський рух вже в другій половині жовтня. Однак передача дороги в експлуатацію та доопрацювання перенесли дату запуску на 19 липня 1908 року.

Якщо в плані вантажоперевезень МОЖД влаштовувала всіх, то з пасажирським рухом було складніше. Його то скасовували, то відновлювали. У 1914 році по кільцю курсували тільки два склади на добу. Перевозили вони в основному працівників залізниці та рідкісних любителів екскурсій. До кінця 1920-х трамвайне і автобусне сполучення в столиці було розвинене настільки, що в 1934 році пасажирський рух по окружній дорозі припинили остаточно. Про його відновлення заговорювали не раз: в 1952-му, в 1966-му, в кінці 1980-х і в 2001-му. Але реалізувати масштабний проект реконструкції вдалося тільки до 2016 року. Залізницю перепрофілювали під пасажирський рух, а для вантажних перевезень побудували 31 кілометр додаткового залізничної колії.

За містом

Ще один невід'ємний елемент рейкової гвардії столиці - це приміські електрички. Більшість городян регулярно користуються цим видом транспорту. Щоб вони їздили з комфортом, Москва і область заключілі15-річний контракт на приміські перевезення з двома операторами - Центральної приміської пасажирської компанією (ЦППК) і Московсько-Тверської приміської пасажирської компанією. ЦППК буде щорічно витрачати 2,4 мільярда рублів на утримання рухомого складу. За кілька років компанія планує закупити понад 400 комфортабельних поїздів.

Всі приміські поїзди 6000-й нумерації (так звані зелені електрички) зупиняються на станціях, де є пересадка на МЦК. Для зручності пасажирів випустили об'єднану транспортну карту - «Трійка» з додатком «Стрілка». На неї можна записати будь-який квиток міського транспорту і приміських електричок на всіх залізничних напрямках.

У Московській залізниці дев'ять радіальних напрямків: Білоруське, Горьковское, Казанське, Київське, Курське, Ризьке, Савеловское, Павелецького і Ярославське. У березні всі приміські поїзди перейшли на літній розклад. Тоді ж запустили 15 додаткових поїздів.

Тоді ж запустили 15 додаткових поїздів