Громадський транспорт у Львові і Вінниці: відчуйте різницю - новини ZIK.UA

Громадський транспорт у Львові і Вінниці: відчуйте різницю

Львів'яни звикли до перевантаженим маршруток, частих поломок трамваїв і тролейбусів або ж взагалі до відсутності будь-якого громадського транспорту. Особливо це відчутно в ранкові та вечірні години-пік, не кажучи вже про те, коли в місті випадає сніг або холоднішає нижче 15 градусів.

Але тут нема чому дивуватися. Так, завдяки транспортному колапсу на Різдвяні свята, гості з подивом дізналися, що в договорі з перевізниками міська влада не прописала штрафних санкцій за порушення ними умов угоди. На майбутнє пообіцяли це зробити, але суми санкцій, які були озвучені, виглядали смішними.

Тому, крім жахливої ​​тисняви ​​всередині транспорту, львів'ян довели вже до такого стану, що вони мріють стати шпротіни в будь-який «консервній банці» на колесах, щоб вчасно потрапити на роботу або навчання або ж дістатися додому після важкого робочого дня. І що найголовніше, подібно проблеми Грибовицького сміттєзвалища, питання громадського транспорту дошкуляє жителів міста вже не один рік. Але віз і нині там.

Але віз і нині там

переповнена маршрутка

Правда, час від часу городяни чують про «великі звершення» в транспортній системі міста, але вони зводяться лише до точкових змін, таким як запуск трамвая на Сихів чи додавання кількох автобусів на той чи інший маршрут. Про це кореспонденту ІA ZIK розповів голова ГО «За якісний транспорт» Святослав Товстига. В цілому це не змінює ситуації в місті, але враження, що щось робиться у людей є. І проблема в тому, що коли необхідно кудись поїхати, то потрібен транспорт, а не враження. За словами Товстигі, на сьогодні в місті мало б вже працювати 700 автобусів з низькою підлогою, але в цьому напрямку майже нічого не робиться.

Не секрет, що для того, щоб щось змінилося, потрібно щось робити. Але у міській владі Львова розводять руками. В управлінні транспорту Львова кажуть, що не можуть змусити «бідних» перевізників закуповувати досить маршруток. А що стосується муніципального транспорту, то на глобальне оновлення і розширення парку, мовляв, не вистачає коштів. Безумовно, автобус або трамвай недешеве задоволення, але той, хто хоче вирішити проблему, може це зробити, якщо не повністю, то в значній мірі. Про це свідчить досвід Вінниці - одного разу міська влада Вінниці вирішила забезпечити жителів якісною транспортним обслуговуванням. Працювати ще є над чим, але і проблем вирішено чимало.

І якщо поглянути в недалеке минуле, то з'ясується, що птах щастя могла прилетіти саме до Львова ще в 2006 році, коли Швейцарія визначалася, кому безкоштовно передати більше сотні трамваїв типу «Карпфен» і «Міраж». Швейцарці тоді розглядали три міста - Вінницю, Львів і Євпаторію (тільки в цих містах «вузькоколійка»). Вони оплатили транспортування вагонів з Цюріха, поставку запчастин і устаткування, навчання персоналу. Загальний бюджет склав майже 3,9 млн швейцарських франків. Тому з 2007 по 2011 роки Вінниця отримала 116 трамваїв і повністю оновили трамвайний парк, замінивши на лініях все старі чеські трамваї. І хоча з Європи прийшли трамвайні вагони «секонд-хенд», але перед відправкою в Україну вони повністю пройшли капітальний ремонт. Той, хто бачив їх, підтвердить, що незважаючи на вік, ці трамваї мало чим поступаються новеньким. Тому на місці Вінниці міг опинитися в свій час і Львів. Але хто доклав хоч якісь зусилля до цього?

Швейцарські трамваї у Вінниці. Фото: vinnitsa.info

Як не дивно, швейцарська «халява" не приспала вінницьку владу, хоча вражень від трамваїв з Цюріха вінничани отримали більш ніж достатньо. Тоді ж на базі вінницького ТТУ почали з нуля створювати муніципальний автобусний парк. Справа в тому, що до 2008 року у міста взагалі не було автобусів, а за п'ять років їх кількість досягла 28. Більш того, в 2006-2008 роках били побудовані дві нові тролейбусні лінії.

Муніципальний автобусний парк у Вінниці. Фото: vinnlife.com

І головна реорганізація транспортної мережі міста почалася в Вінниці в 2012 році. На той час громадські перевезення здійснювали 439 маршруток, також було кілька сотень маршруток - «нелегалів», 96 тролейбусів, 64 трамвая і 14 автобусів. Маршрутки поступово витісняли трамваї і тролейбуси, перевантажуючи міські дороги, не було єдиного центру, який би контролював технічний стан приватних маршруток, а дотримання графіків їх руху взагалі не існувало. З лютого 2012 все це почало змінюватися.

Міська влада Вінниці не знайшла скарб, щоб відразу закупити новий транспорт. Тому для того, щоб поліпшити якісь перевезення старими тролейбусами, їх почали відновлювати силами «Вінницькій транспортної компанії». В результаті за останні п'ять років капітально відремонтовано 120 тролейбусів. У 2013 Вінниця придбала ще 40 тролейбусів та 30 автобусів, а за минулі два роки ввела в експлуатацію чотири модернізованих трамвая «Vinway». Львів'яни, напевно, пам'ятають, як в 2012 Вінниця подарувала їм два відремонтованих чеських трамваї. У Львові «оцінили» подарунок і майже відразу заклеїли дарчий напис на трамваях рекламою. Жителі міста відмовилися від подальших планів передавати відремонтовані трамваї в користування Львову і відправила їх гнити в депо.

Жителі міста відмовилися від подальших планів передавати відремонтовані трамваї в користування Львову і відправила їх гнити в депо

Трамвай, подарований Вінницькою міськрадою, на вулиці Львова. Фото: depo.vn.ua

І не будемо описувати вінницьке «транспортний диво» в деталях. Думаю, зрозуміло, що під лежачий камінь вода не текла. І звернемо увагу на стратегічний підхід вінницької влади до питання маршруток. Ніхто не збирався чекати, поки приватні перевізники розбагатіють і почнуть вкладатися в поліпшення транспорту. Тому, в той час, коли львів'яни мріють, щоб в місті стало більше маршруток, Вінниця, навпаки, взяла курс на скорочення їх кількості. За кілька років приватників в місті зменшилася майже вдвічі, але рівень перевезення пасажирів від цього взагалі не постраждав, а навіть покращився. Причина - збільшення кількості муніципального транспорту. Більш того, він не тільки є, але ще і їздить.

На сьогодні щодня на вінницькі лінії виходить 74 трамвая, 131 тролейбус, 52 автобус, 246 маршрутних таксі. Щорічно муніципальний транспорт перевозить понад 140 мільйонів пасажирів. Цифри показові, враховуючи компактність Вінниці, то, що населення міста близько 370 тисяч, а кількість туристів і студентів істотно менше, ніж у Львові. Ну і звичайно, не варто забувати про якість транспорту.

Але ще більше вразила Вінниця, коли днями в ЗМІ з'явилася інформація про те, що поліція почала перевіряти маршрутки на дотримання правил перевезень пасажирів. Виявляється, що відповідно до адміністративного кодексу, якщо транспортний засіб перевозить більшу кількість людей, ніж це передбачено технічними умовами, на водія накладається штраф. Це виключає таке явище, як битком набиті маршрутки або автобуси. У Львові про таку практику не чули, і навіть уявити не можуть, як її ввести при катастрофічній нестачі громадського транспорту.

За словами начальника управління транспорту ЛМР Віктора Щира, у Львові роками навіть не можуть назвати точна кількість необхідного транспорту, тому що не проводиться спостереження за пасажиропотоком. То про яку стратегії розвитку можна говорити? А якщо додати до цього повну неконтрольованість коштів, які перевізники отримують від пасажирів, то не менше складно говорити і про обґрунтованої вартості проїзду.

Днями львівська міська влада проводить конкурс на перевізників, щоб укласти з ними договір ще на п'ять років. Як повідомив на своїй сторінці в Фейсбук, один з членів конкурсної комісії Дем'ян Данилюк, «з вірогідністю 98% все наявні перевізники працюватимуть ще п'ять років (а там ще п'ять) на міських маршрутах». За його словами, не слід очікувати і збільшення кількості маршруток. Члени конкурсної комісії більше грають роль статистів, «адже замовник (Управління транспорту ЛМР) самостійно формує маршрути, паспорта, визначає додаткові вимоги конкурсу, визначає режим роботи тощо».

«Тобто, ні я, ні будь-який інший член КК не становить маршрути, тип, кількість транспортних засобів, не визначає режим роботи. Ми просто вважаємо кількість балів (відповідно до процедури описаної в постанові КМУ №1081) і перевіряємо документацію претендентів на маршрути. Це все », - повідомляє Данилюк.

За його словами, жоден з приватних перевізників не набув великих автобусів. Два приватних перевізника купили всього 23 нові маршрутки, на задніх дверях яких є майданчик для візочників. Ось і все оновлення парку.

Громадський активіст також не бачить майбутнього Львова з нинішньої транспортною системою, він підкреслює, що «маршрутки - це транспорт всіх відсталих країн».

«Чому в сусідній Польщі, Угорщини і навіть Білорусі (!) Ситуація значно краща? - запитує він і сам відповідає. - Тому що там міська влада наймає транспорт, тобто платить перевізнику (байдуже приватному або комунальному) за кілометраж. Водія вже не хвилює, є пасажири в салоні чи ні, пізній вечір це або вихідний день, густонаселений район або лікарня казна - він просто керує автобусом. А якщо з'їде з маршруту, то місто не заплатить перевізнику. От і все. Система проста, як дошка, і працює надійно. І немає проблем з пільговиками-ні пільговиками, з учнями шкіл, незрячими і т.д. ».

Тому бачимо, що громадські діячі сповнені песимізму. Львівській владі потрібно займатися глобальним рішенням проблеми громадського транспорту, а не створювати красиву картинку, точково покращуючи (в основному в центрі міста), той чи інший маршрут, вважає Святослав Товстига.

Чи не бачить перспективи розвитку і Дем'ян Данилюк після початку роботи конкурсної комісії по перевізникам.

«Не варто чекати нічого хорошого в цій сфері. Ви і далі будете мерзнути на зупинках, чекати ввечері буднього дня маршрутку, яка не приїде, марно будете виглядати в неділю свій номер, тіснитися вранці на Тракті, в Рясне, Щурата та Брюховичах », - говорить він.

Ви і далі будете мерзнути на зупинках, чекати ввечері буднього дня маршрутку, яка не приїде, марно будете виглядати в неділю свій номер, тіснитися вранці на Тракті, в Рясне, Щурата та Брюховичах », - говорить він

Фото: ZIK

Хотілося б закінчити цю статтю на оптимістичній ноті, але немає бажання вводити в оману читачів.

Схоже, поки львів'яни не наб'ють оскому незручності і приниження, спричинені поганою роботою громадського транспорту, нічого істотного в цій сфері не зміниться, а міська влада буде малювати чергову картинку для ЗМІ.

Підготував Андрій Толстой,
ІA ZIK

Рекламаl>

Як можна отримати швидко гроші? Одна з можливостей - отримання позики в онлайн режимі. Вашій увазі представлений Україна займ . Більш детально ознайомитися з інформацією можна на сайті https://microzaem.com.ua.

Редакція не завжди поділяє позицію авторів публікацій.

* Якщо Ви помітили помилку в тексті новини, виділіть її та натисніть Ctrl + Enter.

Але хто доклав хоч якісь зусилля до цього?
То про яку стратегії розвитку можна говорити?
«Чому в сусідній Польщі, Угорщини і навіть Білорусі (!) Ситуація значно краща?