1. Діючі маршрути [ правити | правити код ]
2. Інтервал руху за часом доби (вокзал, жовтень 2014 роки) [ правити | правити код ]
3. Закриті маршрути [ правити | правити код ]
4. Опис маршрутної мережі [ правити | правити код ]
5. Номерний парк читинського тролейбуса [ правити | правити код ]
6. Додаткові правила по оплаті проїзду в тролейбусі Чити [ правити | правити код ]
7. Історія зміни вартості проїзду на тролейбус в Читі [ правити | правити код ]

Наш корпоративный союз banwar.org

Читинський тролейбус Країна Росія Місто Чита дата відкриття 30 грудня 1970 Кількість маршрутів 4 Довжина контактної мережі 38 км Загальна довжина маршрутів

• 1 - "Депо - Дорожня лікарня" - 8.9 км;
• 2 "Сіб.ВО - ТРЗ" - 5.8 км (прямий рейс), "ТРЗ - Вокзал - Сіб.ВО" - 7.6 км (зворотний рейс);
• 3 "Сосновий Бор - Кафедральний собор - ТРЗ" - 8.5 км;
• 6 "Депо - Вокзал - Сосновий Бор" - 8.9 км

Кількість тролейбусних парків 1 Кількість тролейбусів 93 Моделі експлуатованих тролейбусів Зіу-682Г [Гоо] , ЗіУ682В [ВГО] , ЗиУ-682Г-012 [ГОА] , ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375) , ЗиУ-682В-013 [ВВВ] , ЗиУ-682В , ЗиУ-682В-012 [ВОА] , ЗиУ-682Г- * , ЗиУ-682Г-016 , ЗиУ-682Г-016.05 , ЗиУ-682Г-016- * Тролза 5267.0 "Оптима" Вартість проїзду 22 рубля Компанія-перевізник МП «Тролейбусне управління» Сайт компанії mptuchita.moy.su Медіафайли на Вікісховища

Читинський тролейбус - тролейбусна система міста Чити . Відкриття тролейбусного руху відбулося 30 грудня 1970 року . Перевезення пасажирів здійснює МП «Тролейбусне управління».

ще до революції Чита виграла міжнародний конкурс на будівництво трамвайних ліній. Однак далі розмов справа тоді не пішла. Питання про створення в місті нової системи громадського транспорту було знову піднято в 60-х роках XX століття. У 1961 році влада Чити прийшли до висновку, що швидко зростаючої столиці Забайкалля необхідний електротранспорт, тому що тільки він зможе забезпечити надійну роботу підприємств і служб в суворих умовах Забайкальської зими, легко подолати численні підйоми і спуски центральних вулиць міста.

У 1967 [1] - 1 968 - під керівництвом Євгенія Івановича Барковського будівельне управління тресту «Чітапромстрой» в Читі початок будівництво тролейбусних ліній і створення інфраструктури пасажирського електротранспорту. [2]

1970 - в квітні створено тролейбусне управління. 19 грудня була проведена перша обкатка тролейбуса. З 31 грудня 1970 року після урочистого відкриття 30 грудня, рух було організовано за одним маршрутом № 1 від Тролейбусного депо до вокзалу «Чита-2» , На нових центральних міських вулицях, Новобульварная і Червоної Зірки, з недавно забудованими в кінці шістдесятих окраїнними районами центру міста, до цього автобус ходив тільки по вулиці Шилова і на невеликому відрізку Новобульварной вул. в районі ЗабВО спускався на Вокзал по вулиці Бутіна, (нові зупинки - «Тролейбусне депо», «ЦРМ», «Метеостанція», «Магазин" Квіти "», «Червоноармійська вул.», «Машинобудівний завод», «Будинок Культури машзавод» , і старі автобусні - «Оптика», «Вул. ім. Бабушкіна »,« Міськрада »,« Вокзал », майбутній маршрут № 5, який використовується для розвантаження пасажиропотоку в« Час Пік »). На лінію були випущені перші 15 свіжих, тільки що випущених в цьому році заводом тролейбусів, з них 10-12 машин виходили на рейс регулярно.

тисяча дев'ятсот сімдесят один (Через рік, після літніх зйомок на вул. Леніна фільму "Даурія") - продовжений маршрут № 1 до міської лікарні , Запущений громадський транспорт на ділянці вулиці Леніна від Ленінградської до її початку, що раніше не охоплений автобусним сполученням (з новими зупинками «Театральна площа», «Площа Декабристів», «Міська лікарня»); відкрито рух по маршруту № 2 від Тролейбусного депо до ТРЗ (З використанням автобусних зупинок - (односторонньої) «Магазин" Скороход "», «Площа Революції», «(автобусна) Диспетчерська», (нової, тільки тролейбусної) «Стадіон" Локомотив "», «Пожарка», «Магазин" Веселка "», спеціально створена для тролейбуса простягнутою лінією проводів кільцева-кінцева зупинка «ТРЗ».

тисячі дев'ятсот сімдесят дві - змінені шляху проходження маршруту № 2: стадіон ЗабВО - ТРЗ (з використанням двох старих зупинок скасованого автобусного маршруту до Вокзалу від стадіону ЗабВО - «Стадіон" ЗабВО "» і «Дитяча лікарня»).

1973 - відкрито рух по маршруту № 3 від ДК вул. Кірова , Автобуси на момент запуску з Соснового Бору ходили тільки в район Великого Острова через Баргузинской вул. (На початку 1980-х зупинка перейменована в «Театр ляльок», так як будівля клубу було передано дитячому ляльковому театру) до ТРЗ (з використанням усіх наявних автобусних і старих тролейбусних зупинок);

1975 - продовжено маршрут № 3 до соснового Бору ; відкрито рух по маршруту № 4 від Вокзалу «Чита-2» до Соснового Бору; відкрито рух по маршруту № 5 від Вокзалу «Чита-2» до Тролейбусного депо.

1984 - Початок експлуатації тролейбусного поїзда [3] [4] , Здатного перевозити до 250 пасажирів одночасно, що складається з двох тролейбусів ЗиУ-9 [5] з'єднаних по системі [6] Володимира Веклич . [7] У депо було зібрано 4 таких поїзди [3] з комплектуючих вироблених на ленінградському заводі по ремонту міського електротранспорту . [5]

1989 - відкрито рух по маршруту № 6 від Тролейбусного депо до Вокзалу «Чита-2» через Центральний ринок , Приблизно в цей же час в кварталі вище вокзалу на вул. Калініна (нині - Амурська), була розширена проїжджа частина біля стадіону (там, де зараз храм), встановлені опори, протягнуті дроти і перенесений зупинка трійки з вокзалу, для розвантаження привокзальній площі.

1 997 - скасований маршрут № 4.

1998 - відновлений маршрут № 4 від Соснового Бору до Центрального ринку через Вокзал «Чита-2»; відкритий кільцевої односторонній маршрут № 7: Стадіон СибВО - Вокзал «Чита-2» - Центральний ринок - Стадіон СибВО.

2001 - скасовані маршрути № 4, 7.

З 15 серпня 2007 - продовжений маршрут № 6 від Вокзалу «Чита-2» до Соснового Бору.

21 серпня 2007 року по клопотанню міського управління культури і Читинської організації спілки художників України комісія з найменувань вулиць Чити прийняла рішення перейменувати зупинку 6 маршруту «Медтехніка», ввівши замість колишнього найменування нове «Картинна галерея», для кращого інформування чітінцев і гостей міста про чинне культурному установі. [8]

2013 - планується запустити маршрут від вокзалу «Чита-2» до с. Смоленка , На тролейбусі з акумуляторами (пр-во Новосибірськ)

20 жовтня 2016 офіційно скасований п'ятий маршрут [9]

Подальше додаток старих тролейбусних зупинок новими і перенесення старих зупинок було незначним: в кінці 80-х років, з будівництвом нового мікрорайону МЖК біля вулиці Червоної Зірки між зупинками «ЦРМ» і «Метеостанція» з'явилася нова зупинка «МЖК», після закриття магазину, зупинка «Магазин" Квіти "» була перейменована і прив'язана до найближчої до неї вулиці «Вул. ім. Шилова », Після побудови на вул. ім. Шилова поруч з магазином «Малишок» нової будівлі магазину «Мед. техніка », на парній стороні вулиці, стара автобусна і, пізніше, тролейбусна зупинка була розширена і перенесена до нового магазину, на вул. ім. Бутіна , Між зупинками «Оптика» і «Вул. ім. Бабушкіна »з'явилася технічна зупинка тролейбуса, без висадки і посадки пасажирів, на яку незабаром була перенесена зупинка від Оптики, що отримала назву від побудованого поруч нового магазину -« Магазин "Багно" », а після повороту від вулиці Новобульварной на вулицю Бутіна, тільки з парною боку з'явилася нова однойменна зупинка, попередня зупинка, вже в 90-і роки, в зв'язку зміною назви та зміни статусу ДК машзаводу, була перейменована в «Дитячий естетичний центр" Горішки "», і, в зв'язку з будівництвом поруч з нею нового торгового комплексу була перенесена на полквартала, ближче до ул.ім. Журавльова . Наступна хвиля перенесення і відкриття нових зупинок пройшла на рубежі двохтисячних - дві тисячі десятого років - у зв'язку з будівництвом нової будівлі на парній стороні вул. Бутіна, між вул. Бабушкіна і Чкалова , У вузькому кварталі старої дореволюційної забудови колишньої Софійській вулиці, в використовуваної старої автобусної зупинки, де був один маршрут автобуса, і не могли одночасно висадити пасажирів всі три під'їжджають в годину пік маршруту тролейбуса, висаджуючи з третього підійшов тролейбуса майже половину пасажирів на колишній газон, де ледь можна зробити два зупиночних кишені, зупинка була перенесена в новий кишеню, ближче до вулиці Чкалова (влітку 2014 повернута в колишнє місце, ближче до вул. ім. Бабушкіна); не доїжджаючи до тролейбусного депо між зупинками «МЖК» та «ЦРМ» на парній стороні вулиці з'явилася нова зупинка «Вул. ім. Гаюсана », І зупинка« Магазин "Скороход" », нарешті отримала свою другу частину на парній стороні ул.ім. Леніна біля нового будинку побудованого поруч торгового комплексу «Палермо». На початку вересня 2014 року зупинка «Вокзал» (в напрямку виїзду на вул. Бутіна), була перенесена на 60 метрів майже до повороту на вул. Бутіна, практично навпроти вежі з годинником, і стала перебувати прямо навпроти зупинки «Вокзал» під годинником.

Діючі маршрути [ правити | правити код ]

На сьогоднішній день в Читі експлуатуються 4 тролейбусних маршрути:

• № 1 Тролейбусне депо - Дорожня лікарня.
• № 2 Стадіон СибВО - ТРЗ, зворотний напрямок - ТРЗ - Вокзал «Чита-2» - Стадіон СибВО
• № 3 ТРЗ - Сосновий Бор.
• № 6 Тролейбусне депо - Центральний ринок - Вокзал «Чита-2» - Сосновий Бор.

Інтервал руху за часом доби (вокзал, жовтень 2014 роки) [ правити | правити код ]

Mаршрут / годинник 6-9 9-12 12-18 18-21 21-24 № 1 (одиниця) 3 хв. 6 хв. 3 хв. 6 хв. 12 хв. № 2 (двійка) 5 хв. 10 хвилин. 5 хв. 10 хвилин. 15 хв. № 3 (трійка) 5 хв. 10 хвилин. 5 хв. 10 хвилин. 15 хв. № 6 (шістка)

(Обладнані зупинки )

5 хв. 10 хвилин. 5 хв. 10 хвилин. 15 хв.

Закриті маршрути [ правити | правити код ]

№ 1а Тролейбусне депо -Центральний Ринок - Дорожня лікарня (існував в 1992-1993 роках). На цей маршрут у одиниці немає трафарету маршруту, тролейбус переходить на нього вкрай рідко, тільки при неможливості проїхати по ділянці від перехрестя вулиць від Новобульварной - Шилова до перехрестя вулиць Бутіна - Леніна, набагато частіше від тролейбусів йдуть без трафарету маршруту від Депо можна почути: « Іду на ЗабВО », або" тролейбус йде в Сосновий Бор (по одиниці), «на ТРЗ».

• № 4 Сосновий Бор - Вокзал «Чита-2» - Центральний ринок. Від вокзалу до ринку тролейбус ходив недовго, в порівнянні з основним маршрутом, можливість експерименту з'явилася після тривалої обкатки 6 маршруту, частина лінії якого використовували для продовження маршруту, після установки на кільці ринку додаткової стрілки для розвороту маршруту в зворотному напрямку
• № 5 Депо - Вокзал (через падіння пасажиропотоку і збитків міського тролейбусного депо).
• № 7 Стадіон СибВО - Вокзал «Чита-2» - Центральний ринок - Стадіон СибВО (кільцевий односторонній).

Опис маршрутної мережі [ правити | правити код ]

• Амурська вул. (Один квартал, зупинка Храм, паралельно зупинці «Залізничний Вокзал», але на один квартал вище)
• Баргузинская вул. (Одна зупинка «Міська лікарня № 1», маршрут № 3 і № 6, тільки в напрямку мікрорайону Сосновий Бор, в зворотному напрямку, в половині кварталу нижче, на вулиці Леніна, спільна з маршрутом № 1).
• вул. Бабушкіна (цікавий факт: тролейбус № 6, проїжджаючи всього лише один квартал цієї вулиці робить на ній зупинку «Центральний ринок» в Центральному районі міста, далі на цій вулиці він робить три зупинки: вул. Бабушкіна, Театр ляльок, Будівельний технікум, але вже майже в кінці маршруту в Інгодінський районі)
• Білоруська вул. (Зупинка тільки при посадці в місто, в зворотному напрямку - зупинка за перехрестям, на вулиці Гагаріна)
• вул. Бутіна
• вул. Гагаріна (Інгодінський район, недалеко від Чити в Центральній частині однойменного району селища міського типу Атамановка є вулиця з однойменною назвою)
• вул. Генерала Бєліка (ділянка вулиці між вул. Леніна та Комсомольської вул., Ост. «Стадіон Локомотив»)
• вул. Кірова
• Комсомольська вул.
• вул. Червоної Зірки
• вул. Леніна
• Ленінградська вул. (Зупинок немає)
• Новобульварная вул. (На перехресті з вулицею Бутіна, маршрут № 2 повертає направо, до стадіону СибВО, № 1 наліво, в сторону Депо, прямого маршруту, незважаючи на наявність прямої з'єднувальної лінії, проведеної в 1988 році перед 50-річним ювілеєм Читинської області на стадіоні, ніколи не було, проїхати по ній можна до депо тільки при знятті або виході тролейбуса на маршрут № 2, а також, як розворот тролейбуса № 1 у святкові дні, коли рух транспорту біля площі імені Леніна, по вулиці Бутіна, перекрито)
• Петрівська вул. (Один квартал, зупинка «Залізничний вокзал»)
• вул. Шилова (єдиний односторонній поворот маршруту № 7, на якому можна було доїхати до Новобульварной і на стадіон СибВО, з вул. Бабушкіна у Центрального ринку, проіснував недовго, як і сам маршрут, і через 10 років був розібраний за непотрібністю, хоча цей маршрут був дуже зручний для городян, але був збитковий, не один з маршрутів міського автобуса так до сих пір його і не освоїв)

Таким чином, тролейбус обслуговує в основному центральну частину міста, з заходом в мікрорайон Північний, Сосновий Бор і район пожарки (ТРЗ).

Список маршрутів і зупинок тролейбусів. Всі пересадки між маршрутами платні.

№ 1

П Про Зупинка Пересадки • • Трол-е Депо 6 ↓ ↑ вул. Е. Гаюсана 6 ↓ ↑ Училище культури 6 ↓ ↑ мкр. Октябирьскій 6 ↓ ↑ Метеостанция 6 ↓ ↑ вул. Шилова 6 ↓ вул. Червоноармійська - ↓ ↑ Маш. Завод - ↓ вул. Бутіна 2 ↑ ДЕЦ "Горішки" - ↓ м-н Багно 2 ↑ вул. Підгорбунського 2 ↓ ↑ вул. Бабушкіна 2 ↓ Крайова Філармонія 2 ↑ пл. Леніна 2, 3, 6 ↓ ↑ Вокзал 2, 6 ↓ Театральна площа 3, 6 ↑ Будинок офіцерів 3, 6 ↓ ↑ пл. Декабристів 3, 6 ↓ ↑ вул. Баргузинская 3, 6 • • Дор. лікарня -

№ 2

П Про Зупинка Пересадки • • СибВО - ↓ ↑ Кр. дитяча лікарня - ↓ вул. Бутіна 1 ↓ м-н Багно 1 ↑ вул. Підгорбунського 1 ↓ ↑ вул. Бабушкіна 1 ↓ Крайова Філармонія 1 ↑ пл. Леніна 1, 3, 6 ↑ Вокзал 1, 6 ↓ ТЦ "Палермо" 3, 6 ↑ м-н "Скороход" 3, 6 ↓ ↑ м-н "Сувеніри" 3, 6 ↓ ↑ вул. Мостова 3 ↓ ↑ "Стадіон Локомотив" 3 ↓ Мегаполіс-Спорт 3 ↓ ↑ вул. Недорезова 3 ↓ ↑ м-н "Веселка" 3 • • ТРЗ 3

№ 3

П Про Зупинка Пересадки • • Сосновий Бор 6 ↓ ↑ Школа №16 6 ↓ ↑ Ринок "Вітен" 6 ↓ ↑ Театр Ляльок 6 ↓ ↑ Тих. Університет 6 ↓ ↑ вул. Баргузинская 1, 6 ↓ ↑ пл. Декабристів 1, 6 ↓ Будинок офіцерів 1, 6 ↑ Театральна площа 1, 6 ↓ ↑ Кафедральний Собор - ↓ пл. Леніна 1, 2, 6 ↓ ТЦ "Палермо" 2, 6 ↑ м-н "Скороход" 2, 6 ↓ ↑ м-н "Сувеніри" 2, 6 ↓ ↑ вул. Мостова 2 ↓ ↑ "Стадіон Локомотив" 2 ↓ Мегаполіс-Спорт 2 ↓ ↑ вул. Недорезова 2 ↓ ↑ м-н "Веселка" 2 • • ТРЗ 2

№ 6

П Про Зупинка Пересадки • • Трол-е Депо 1 ↓ ↑ вул. Е. Гаюсана 1 ↓ ↑ Училище культури 1 ↓ ↑ мкр. Октябирьскій 1 ↓ ↑ Метеостанция 1 ↓ ↑ вул. Шилова 1 ↓ ↑ Пологовий будинок - ↓ ↑ Картинна галерея - ↓ ↑ Ц. Ринок - ↓ ↑ м-н "Сувеніри" 2, 3 ↓ м-н Скороход 2, 3 ↑ ТЦ "Палермо" 2, 3 ↑ пл. Леніна 1, 2, 3 ↓ ↑ Вокзал 1, 2 ↓ Театральна площа 1, 3 ↑ Будинок офіцерів 1, 3 ↓ ↑ пл. Декабристів 1, 3 ↓ ↑ вул. Баргузинская 1, 3 ↓ ↑ Тих. Університет 3 ↓ ↑ Театр Ляльок 3 ↓ ↑ Ринок "Вітен" 3 ↓ ↑ Школа №16 3 • • Сосновий Бор 3

Станом на січень 2011 року в Читі експлуатуються тролейбуси моделей [10] :

Номерний парк читинського тролейбуса [ правити | правити код ]

Модель Бортовий номер Дата споруди Списані ЗиУ-5д З 1 по 15 1 970 1977 ЗиУ-5д З 16 по 50 тисячу дев'ятсот сімдесят одна 1977 ЗиУ-5д З 51 по 73 тисячу дев'ятсот сімдесят два 1977 ЗиУ-682В 81, 82, 92, 109, 116, 137, 145, 149, 154? ? ЗиУ-682В 111 квітень 1980? ЗиУ-682В 127 листопад 1981? ЗиУ-682В 138 березень 1982? ЗиУ-682В 144 1 982 2005 ЗиУ-682В 146-147 1 982? ЗиУ-682В 153 1983 2006 ЗиУ-682В 155 1983 2005 ЗиУ-682В 156 травень 1984? ЗиУ-682В 161? 2008 ЗиУ-682В 162 1985 2008 ЗиУ-682В 163 1985 листопад 2013 ЗиУ-682В [ВГО] 164 1986? ЗиУ-682В [ВГО] 165 одна тисячу дев'ятсот вісімдесят п'ять липень 2010 ЗиУ-682В [ВГО] 166 1 986 2005 ЗиУ-682В [ВГО] 167 1 986 листопад 2013 ЗиУ-682В [ВГО] 168, 169 1 986 липень 2009 ЗиУ-682В [ВГО] 170, 171 , 172 1986 листопад 2013 ЗиУ-682В [ВГО] 173, 174, 176, 177? листопад 2013 ЗиУ-682 [ВГО] 175? квітень 2014 ЗиУ-682 [ВГО] 178, 180, 181 1987 листопад 2013 ЗиУ-682 [ВГО] 179 1987 2013 ЗиУ-682 [ВГО] 182 1987 квітень 2014 ЗиУ-682 [ВГО] 183 1987 липень 2012 ЗиУ-682В-012 [ВОА] 184 1989 листопад 2013 ЗиУ-682В-012 [ВОА] з 185 по 188 1989 квітень 2014 ЗиУ-682В-012 [ВОА] 189? квітень 2014 ЗиУ-682В-013 [ВВВ] з 190 по 192 1990 квітень 2014 ЗиУ-682В-013 [ВВВ] з 193 по 198 1990 Обслуговує маршрути ЗиУ-682Г [МГО] 199, 200, з 202 по 206 +1992 Обслуговує маршрути ЗиУ-682Г [МГО] 201 +1992 Згорів через замикання ЗиУ-682Г [МГО] З 207 по 215 1993 Обслуговує маршрути ЗиУ-682Г [МГО] 216? 1994 ЗиУ-682Г [МГО] З 217 по 223 1994 Обслуговує маршрути ЗиУ-682Г [МГО] З 224 по 228 1995 Обслуговує маршрути ЗиУ-682Г-012 [ГОА] 229 1997 Обслуговує маршрути ЗиУ-682Г-012 [ГОА] З 230 по 232 +1998 Обслуговує маршрути ЗиУ-682Г-012 [ГОА] З 233 по 242? обслуговує маршрути ВМЗ 5298.00 (ВМЗ-375) З 243 по 252 Листопад 2003 Обслуговує маршрути ЗиУ-682Г-016 З 253 по 255, 257, 258? Обслуговує маршрути ЗиУ-682Г-016 256 2007 Обслуговує маршрути ЗиУ-682Г-016 259 2009 Обслуговує маршрути ЗиУ-682Г-016 (018) З 260 по 262 2009 Обслуговує маршрути ЗиУ-682Г-016.04 263 Квітень 2012 Обслуговує маршрути Тролза-5275.07 «Оптима» З 264 по 266 2013 Обслуговує маршрути Тролза-5275.07 «Оптима» З 267 по 277 Вересень 2013 Обслуговує маршрути

Незважаючи на беззбитковість, основною проблемою залишається стрімке старіння техніки. Знос парку становить 67%. Хоча в останні роки ведеться закупівля нових машин (в 2008 році - 1, у 2009 році - 3, в 2012 - 1), темпи оновлення парку недостатні. 21 машина з 93 вже пропрацювали більше 20 років. [11]

Крім того, на сьогоднішній день тролейбусним рухом охоплені деякі великі житлові мікрорайони, наприклад, селище Текстильників (КСК) , селище Каштак . Прокладка ліній в ці мікрорайони впирається в фінансування.

Тролейбусна лінія на КСК була в планах ще в 80-і роки. Однією з причин, по якій цей проект не був реалізований в свій час, є відсутність повноцінної стрижневий дороги в селище. Нині використовується дорога рясніє частими поворотами, а також залізничними переїздами. Першим кроком до реалізації проекту нової лінії стає зведення моста через річку Чітінка по вулиці ковиловий , Який послужить стартовим майданчиком для будівництва нової дороги, що з'єднує мікрорайон Північний через мікрорайон школи № 17 з селищем КСК. Таким чином, проектована лінія дозволить з'єднати житлові мікрорайони на протилежних кінцях міста - КСК і Сосновий Бор. Для реалізації цього проекту необхідно будівництво другого тролейбусного депо, закупівля до 50 нових машин додатково, що потребують залучення федерального фінансування.

Планувалося побудувати тролейбусну лінію Тролейбусне депо - Каштак в 2011 році. [12] Але лінія так і не була побудована, в основному, через будівництво транспортної розв'язки на в'їзді в мікрорайон Каштак. Тепер терміни будівництва лінії перенесені на 2016-2017 роки. [13]

Не виключається і можливість продовження лінії від ТРЗ по реконструйованому шляхопроводу до ДК Залізничників . Якщо ці плани будуть реалізовані, то протяжність контактної мережі збільшиться з сьогоднішніх 38 км до 55 км. З 1989 року не було введено жодного нового ділянки.

У квітні 2011 року була прийнята «Комплексна програма розвитку Чити» , Згідно з якою передбачається будівництво нових тролейбусних ліній до 2020 року:

• Тролейбусне депо - Каштак, вартістю 91,39 млн руб .;
• Міська лікарня № 1 - магазин «Східний» , Вартістю 19,365 млн руб;
• Тролейбусне депо - проспект Бєліка - ТРЗ, вартістю 6 млн руб;
• Тролейбусне депо - КСК, вартістю 1600 млн руб. [14]

Спочатку, з відкриттям тролейбусної лінії, вартість проїзду та оплата проводилася через квиткову касу в салоні тролейбуса пасажирами шляхом відривання п'ятикопійковими квитка . Во время перебудови для самостійної оплати проїзду пасажирами, каси були замінені на компостери , І оплата проїзду проводилася через закомпостований талон, який можна було купити на кожній тролейбусній зупинці. Трохи пізніше і у водія, з невеликою націнкою. В кінці дев'яностих добровільний проїзд був скасований, за обов'язковою оплатою пасажирів стали спостерігати кондуктори (в цей час вартість проїзду становила 1.5 рубля і кондуктори часто відчували брак копійчаних монет на здачу, але буквально майже відразу була затверджена нова ціна на проїзд - 2 рубля, з тих пір копійки більше в тариф не закладалися) [15] . Пізніше пільговий безкоштовний проїзд замінений на 50% від повної вартості квитка. З 1 лютого 2016 року вартість проїзду в Читинском тролейбусі становить 20 рублів, а для пільгових пасажирів вартість проїзду дорівнює 50%, тобто 10 руб., Причому залишилися 50% тролейбусного управління оплачує Адміністрація міста Чити. Для оплати проїзду в касі тролейбусного депо після 20 числа можна придбати проїзний квиток (його вартість з 1 березня 2017 року становить 1200 рублів для громадян) і проїзний квиток з пільговою оплатою для студентів (720 рублів) і школярів (600 рублів), а також організацій , підприємств і установ (2000 рублів). При цьому проїзний продається на наступний календарний місяць, а не з дати купівлі на 30 днів місяця. Придбати місячні проїзні можна в касі тролейбусного управління в робочі дні з 9:00 до 17:00 (з урахуванням обідньої перерви - 13:00 до 14:00).

Додаткові правила по оплаті проїзду в тролейбусі Чити [ правити | правити код ]

3.2 Провозити безкоштовно одну дитину у віці до 7 років включно, при проходженні з пасажиром кількох дітей у віці до 7 років, за кожну дитину, крім одного, плата стягується за повним тарифом.

3.3 Провозити безкоштовно одне місце ручної поклажі розміром не більше 60 × 40 × 20 см, в тому числі птахів і дрібних тварин у клітках, лижі в чохлі, дитячу коляску.

3.4 Провозити за оплату одне місце багажу розміром не більше 100 × 50 × 30 см. (Вартість становить два тарифи поїздки 1 пасажира).

3.5 Провозити за оплату на задньому майданчику собак при наявності повідка і намордника (вартість провезення становить два тарифи поїздки одного пасажира).

3.6 Проїжджати без додаткової оплати вартості проїзду і провезення багажу за разовим квитком в наступному за зійшов з лінії через технічну несправність тролейбусі цього ж маршруту

4.2 У відповідності до ст. 786 ГК РФ [17] пасажир зобов'язаний (без вичікування вимоги кондуктора) оплатити проїзд і провезення багажу і отримати квитки встановленої форми. Пред'явити кондуктору проїзний квиток, або єдиний проїзний квиток для громадян, які мають право на пільги [щодо оплати проїзду], в розгорнутому вигляді.

4.3 Оплатити провезення багажу незалежно від надання пільгового проїзду

4.4 Зберігати квиток протягом усього часу поїздки і пред'являти його на першу вимогу осіб, які виробляють контроль. 3.7 Вимагати від квиткового контролера, кондуктора пред'явлення службового посвідчення. (4.4) Разовий квиток дійсний на одну поїздку до кінцевого пункту маршруту.

4.5 Після прибуття на кінцевий пункт маршруту пасажир зобов'язаний звільнити салон тролейбуса.

Історія зміни вартості проїзду на тролейбус в Читі [ правити | правити код ]

Вартість проїзду (в сучасному обчисленні) Коли встановлена ​​0,005 копійки ( 5 копійок CCCР) 1970-ті? 0,015 копійки ( 15 копійок СРСР) [18] С2 квітня 1991 року Невідома 1990-і 0,53 рубля до 1997 року 0,75 рубля з 1997 року 1,5 рубля з 1998 по 1999? 2 рубля 2000-2001? 4 рубля 2001 год 6 рублів 1. червня 2004 года 8 рублів 1. листопада 2006 года 10 рублів 27 квітня 2010 року 12 рублів 1. липня 2010 року 14 рублів 1. липня 2011 року 16 рублів 1. квітня 2013 віку 18 рублів C 15 січня 2016 року [19] 20 рублів З 1 лютого 2017 роки (вперше поверх старої 16 і 18 рублевої ціни на квитках стоїть синій штамп нової) 22 рубля З 1 березня 2019 року

Залізничний вокзал (1, 2, 6), ↑ Храм (3), → Кінотеатр «Удокан» / «Будинок Офіцерів», Бібліотека ім. Пушкіна, Перша Міська Лікарня (1, 6), → Дорожня Лікарня (1), ↑ Вулиця Бабушкіна, Театр Ляльок, Будівельний Технікум, Ринок «ВІТЕН», Школа, Сосновий Бор (3, 6) ← Площа імені Леніна (1, 2 , 3, 6), ← Магазин «Скороход» (2, 3, 6), ← Магазин «Сувеніри» (2, 3, 6), ↑ Центральний Ринок, Картинна Галерея, Пологовий будинок (6), ← Диспетчерська, Льодовий Палац, пожарка, Магазин «Веселка», ТРЗ (2, 3). ↑ Ул. Бабушкіна, вул. Бутіна (1, 2), → Дитяча Лікарня, СибВО (2), ← ДЕЦ «Горішки», Маш. Завод, Червоноармійська (1), вул. Шилова, Будинок побуту, МЖК, ЦРМ, Тролейбусне депо (1,6).

• Тролейбусне депо - початкова і кінцева точка всіх тролейбусних маршрутів на початку і кінці зміни, є кінцевою точкою 1 і 6 маршрутів.
• Стадіон СибВО - кінцева точка 2 маршруту.
• ТРЗ - кінцева точка 2 і 3 маршрутів.
• Вокзал - розворотне точка 2 маршруту в зворотному напрямку, при проходженні з ТРЗ на СибВО.
• Дорожня лікарня - кінцева точка 1 маршруту.
• Сосновий Бор - кінцева точка 3 і 6 маршрутів.