Як збирають в Росії кросовери і позашляховики Mitsubishi

Багато автомобілістів з недовірою ставляться до іномарок російської збірки. Вони переконані, що такі авто, на відміну від своїх зарубіжних двійників, можуть розсипатися прямо за воротами автосалону в день покупки. На жаль, таке буває. Хоча, як запевняли портал «АвтоВзгляд» представники компанії Mitsubishi, тільки не з машинами, побудованими на Калузькому заводі «ПСМА Рус». Наскільки такі заяви відповідають дійсності, ми вирішили перевірити особисто.

І відразу зауважимо, що калузький завод нічим не відрізняється від інших автомобільних виробництв. Сучасна будівля, закордонне обладнання, складальний конвеєр, японські технології, окремі ділянки для виробництва певних вузлів і агрегатів - нічого надприродного.

Підприємство «ПСМА Рус», відкриття якого відбулося в квітні 2010 року, на 70% належить французам з PSA Group і на 30% - компанії Mitsubishi. Інвестиції в цей проект перевищили півмільярда євро - а якщо точніше, 546 млн. Євро.

На першому етапі під чуйним наглядом працівників роботи збирають кузова з комплектуючих, відштампованих з металевих листів. Дрібні деталі за допомогою людських рук об'єднуються в більші, а фінальну зварювання робить роботизований комплекс. Потім проводиться перша перевірка якості.

Виріб, вже нагадує автомобіль, відправляється в бокс, де світлові лампи підсвічують дефекти зварювання. Якщо ніяких нарікань у контролера не виникає, на машину «чіпляють» двері і переміщають її в цех забарвлення. роботам потрібно близько десяти годин, щоб нанести лакофарбове покриття на конструкцію і підготувати авто до наступного етапу.

Протягом двох років автозавод, розташований в 25 кілометрах від Калуги, працював в режимі великовузлового складання, випускаючи кілька моделей французьких марок і кросовера Mitsubishi Outlander. Паралельно з цим підприємство будувало і оснащується цеху зварювання, фарбування і фінального складання кузовів.

Далі автомобіль позбавляють дверей - це робиться для того, щоб звільнити доступ до майбутнього салону. Кузов стає на конвеєр, і машина поступово наповнюється електропроводкою , Панеллю приладів, деталями шумо- і теплоізоляції. На цій же стадії кросовери і позашляховики отримують скла - клей на них наноситься роботом, а установка здійснюється вручну. І ось вже фахівці перевіряють якість нанесення фарби і технічної «начинки». Друга перевірка пройдена успішно? Ласкаво просимо на заключний, найважливіший етап по «завантаженні» двигуна , Трансмісії і підвіски. Коли все «внутрішні органи» займають свої місця, авто отримує назад і двері.

  • Фото: minkara.carview.co.jp

  • Фото: news.infocar.ua

Але перш, ніж зійшов з конвеєра Outlander або Pajero Sport відправиться до дилерів, його проженуть ще через кілька перевірочних пунктів. Машині належить отримати «зелене світло» в камері герметичності ущільнювачів і прокотитися по невеликому колу на критій трасі. Деякі екземпляри, вибрані рандомно, затримуються на дорожніх тестах - їх ганяють по 2,5-кілометровому випробувального треку. Це необхідно, щоб виявити проблеми підвіски і сторонні звуки, яких бути не повинно.

У 2013-му на «ПСМА Рус» почали випускати позашляховик Pajero Sport, проте в 2015-му лінію законсервували і виробництво моделі тимчасово призупинили. У минулому місяці «Паджеро Спорт» повернувся на конвеєр. Правда, в Калузі збирають виключно дизельні модифікації. Бензинові, як і раніше, експортують з Таїланду.

Втім, і цим контроль якості зібраної машини не обмежується. На заводі «ПСМА Рус» передбачені ділянки для перевірки гальмівний системи і світлових приладів. Щоб переконатися в надійності «ручника», автомобіль везуть на спеціальний схил. А робота фар оцінюється в темному тунелі.

  • Фото: портал «АвтоВзгляд»

Як розповіли кореспонденту порталу « АвтоВзгляд »В російському представництві Mitsubishi, в компанії мають намір нарощувати обсяги виробництва, а разом з тим і піднімати рівень локалізації. Для нас з вами це цікаво тим, що ціни на машини знизяться. Або хоча б на тлі інших моделей, вироблених за кордоном, будуть рости набагато повільніше. І не за рахунок поганої якості, а в результаті скорочення транспортних і митних витрат. Pajero Sport , До слова сказати, вже подешевшав - в минулому місяці японці «скинули» 200 000 рублів на дизельні позашляховики у всіх комплектаціях.

Pajero Sport локалізована поки всього на 2%. У нашій країні налагоджено тільки виробництво рам (за них відповідає Нижегородська «Група ГАЗ»), пластикових панелей кузова і деяких дрібних деталей. Що ж до кросовера Outlander, то його локалізація на сьогоднішній день становить 36,8%.

Купувати машини, вироблені в Росії, можна. Принаймні ті, що з шильдиком Mitsubishi. Тим більше, що японці дають на свої автомобілі гарантію , Яка діє протягом трьох років з моменту першої покупки або до 100 000 кілометрів пробігу - що настане раніше. А на Pajero Sport - і взагалі п'ять років або 150 000 км. Крім того, протягом першого року експлуатації авто його власники в разі потреби можуть цілодобово звертатися на гарячу лінію допомоги на дорогах Mitsubishi Motors Assistance Package (MAP).

  • Фото: портал «АвтоВзгляд»

  • Фото: портал «АвтоВзгляд»

... В общем-то побоювання росіян з приводу іномарок вітчизняного складання цілком зрозумілі. Тільки ось автомобілі, що випускаються зарубіжними заводами, ані трохи не більше надеждни. У наш час якість всіх транспортних коштів, незалежно від місця їх виробництва, залишає бажати кращого. І навіть якщо ви станете щасливим володарем «чистокровного» німця чи японця, а то і преміального, ніхто не гарантує, що через три дні ви не повернетеся до дилера на евакуаторі.

216953

216953

Друга перевірка пройдена успішно?